ich habe mir mal eben die Codierwerte vom FEM bei US und DE Fahrzeuge angeschaut. Ohne jetzt genau deine codierdaten am Fahrzeug zu kennen, habe ich zu US und DE einen unterschied in der BEL gefunden.
Gehen deine Nebelschlussleuchten, bzw Nebelscheinwerfer? Das ist der unterschied in LIN Variante.
mit dem goldenem Fluss kannst du die Sensoren natürlich kalibrieren.
Hast du auch die bekannte Programmiersoftware von BMW?
Scheinwerfer wollte ich wissen,ob du Halogen, LED oder Xenon hast. Welches Modell und BJ ist dein Fahrzeug?
Hallo zusammen,
Ich wollte hier den Umbau auf HUD in den nächsten Woche dokumentieren.
Im Netz gibt es ja schon einige DIY umbauten, bei mir ist es aber einwenig anders. Ich will nicht nur einfach ein Loch ins Armaturenrett schneiden und so den Luftkanal zerstöre, der für die obere linke Düse und Frontscheiben Luftstrom zuständig ist.
Mein Plan ist, die kompletten Luftkanäle von einem defekten Armaturenbrett für Head-up Display auf meinem Armaturenbrett umzubauen.
Wieso macht man sowas und kauft sich nicht gleich eins für HUD?
Nun ja, mein Armaturenbrett hat die Farbe Schwarz/Sattelbraun und so eins zu finden für HUD, ist schon nicht einfach und wenn doch, dann für einen Preis, wo ich nicht bereit bin, den zu Zahlen 600-700€.
Die letztendliche Entscheidung das HUD nachzurüsten habe ich getroffen, als ich erfuhr, das mein Tacho 6WA schon für HUD gedacht ist. Mein Fahrzeug ist aus Japan importiert und für Japan Fahrzeuge wird ab Werk das 6WA für HUD verbaut, auch wenn kein HUD vorhanden ist.
Hier ist das Armaturenbrett das als Spender gedacht ist
Und hier dann ein paar Fotos, wie die Luftkanäle aus dem defekten Armaturenbrett für HUD entfernt wurde. Dies kann man einfach mit einem scharfen Cuttermesser vom Armaturen lösen.
Luftkanal noch vorhanden
Und hier mit entferntem Luftkanal. Diese kann man vorsichtig mit dem Cuttermesser von dem Armaturenbrett schneiden. Da wo die weißen stellen sind, ist der Luftkanal mit dem Armaturembrett verbunden, wass man mit dem Messer durchttennen kann.
Und hier der demontierte Luftkanal, es ist alles heile geblieben. Diesen werde ich dannfür mein Armaturenbrett was noch im Fahrzeug verbaut ist, verwenden.
Und dann auch noch gleich eine Schablone für den späteren Ausschnitt für das Head-up display angefertigt.
So, ich werde dann die Tage weiter berichten.
Wenn man ein wenig googelt: den Fehler "Falsche Variante verbaut" haben einige, auch ohne US-Import. Eventuell muss man auch nichts machen, der Fehler muss nicht was mit US-Importfahrzeug zu tun haben. Man muss nicht gleich bei jedem Fehler eingreifen, solange alles korrekt läuft. Es gibt z.B. Synchronisierungsfehler in den alten Software-Ständen, diese kann man auch ignorieren.
in dem Post geht es um das Innenlicht, in diesen Threat geht es um das BEL. Bedieneinheit Licht, das ist der Drehlichtschalter.
Dennis89 Deswegen ja meine Frage, was für Scheinwerfer sind verbaut und was für ein Lichtschalter?
Aber ohne die richtige Programmiersofware bekommst du den Fehler nicht weg, außer du tauscht den Lichtschalter aus, da gibt es, glaube ich, aber 8 verschiedene.
Wegen "falsche Variante verbaut", das ist in der Regel nur ein Software-Bug. Ich hatte D9037, kam weg mit dem Software-Update.
Ein Softwareupdate bei einem importfahrzeug ist aber nicht ohne. Zu BMW brauchst damit nicht fahren.
Ich denke das wird mit einem Update nicht getan sein. Die US-Hardware wird sich zum deutschen FA unterscheiden. Deswegen musst du, nach dem du das Fahrzeug auf deutsch gestellt hast, ein paar Parameter wieder auf "US" umstellen, um die Fehler weg zu bekommen.
Hat ein US Fahrzeug überhaupt Leuchtweitenregulierung?
wegen den ICM Fehler, das könnten die Höhestandsensoren an der vorder und Hinterachse sein. Vieleicht sind die durch die Tieferlegung außerhalb des Regelbereich und müssen neu kalibriert werden.
Wegen Lichtschalter, das muss anders codiert werden. Ich habe auch ein Importfahrzeug, allerdings aus Japan, da musste ich auch ein paar Sachen manuell nach codieren, nach dem der auf deutsch umcodiert wurde.
Was hast du für Scheinwerfer und was für ein Lichtschalter.
Der Airbag ist wohl deshalb nicht aufgegangen, weil niemand am Beifahrersitz gesessen ist. Ab zur Achsvermessung und mal schauen, wie die Achsen stehen.
Der Airbag geht auch los, wenn da keiner Sitzt.
Ja das war mir echt neu mit der VIN, aber irgendwie muss man es ja lernen, naja.
Ich muss da jetzt mal ein bisschen was abmontieren und mir die Instandsetzung detaillierter anschauen und natürlich auch mal in den Fehlerspeicher schauen. Wenn das alles gut aussieht, dann werde ich vermutlich die Stage 1 mit den Rohren machen und evtl. auch den Ladeluftkühler.
Danke euch für die Beteiligung!
Zumindestens ein kleiner Lichtblick ist, das die Airbags nicht ausgelöst haben. So war die Aufprallenergie doch nicht ganz so hoch.
ich habe mich etwas schlau gemacht und auch in englisch sprachigen Forum gesucht. Das 6WB hat kein Hybrid Modi. Den 330e gab es auch nicht mit 6WB ab Werk. Ein paar haben das 6WB beim 330e nachgerüstet, es funktioniert auch alles, außer die Hybridanzeigen, wie Ladestand, Reichweite oder edrive.
Ist jetzt nur die Frage, ob es mir wert ist, das nicht alles angezeigt wird.
Und xHP ist bei mir drauf
was würde passieren, wenn ich zum probieren das 6WB einbaue, den FA entsprechend ändere, das 6WB aber nicht "nulle", würde das erstmal ausreichen?
Kann ich dann wieder ohne Probleme auf mein altes 6WA wieder zurück rüsten?
Oder zeigt es dann diesen roten "manipulations" Punkt an.
