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Danke für die Rückmeldung
Beiträge von beamer_boi
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Huh? Er hat doch nur das Ölfiltergehäuse demontiert. Wie soll’s jetzt vom Thermostat kommen?
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Das einfachst ist jetzt wirklich sich an den Prüfplan zu halten.
Random jetzt irgendwelche Sachen zu prüfen, verschwendet nur Zeit
Hast du den Prüfplan abgearbeitet?
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Die Segelfunktion entkoppelt den Motor wie wenn du einfach die Kupplung trittst.
Ganze läuft über ein Ventil
Jedoch jetzt nicht mit dem 8HP in N schalten…
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Ja genau, ist der Prüfplan
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Dann mal die ABL durchführen bei dem Fehlercode. Der Raildruck mit 299bar startet er. Entweder Sensor defekt, Injektor defekt. Bei 260tkm kann der Injektor schon mal kommen.
Aber jetzt würd ich erst den Prüfplan absrbeiten wie oben erwähnt
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Scheint mir wie ein Rückschlagventil auszusehen.
Das Ventil wird in die horizontale oder vertikale Durchgangsbohrung des Wärmetauschers eingesetzt, die direkt den Ölkanal zum Ölfiltergehäuse verbindet.
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Was steht im Fehlerspeicher?
Wie viel KM hat der Bimmer runter?
Raildruck wie hoch?
Orgelt er denn und geht nicht an?
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Stimmt, aber weniger ist mehr. Bissel sauber und gut is
