Beiträge von paysen

Ja, beim Upgrade vom Entrynav Evo sieht es ziemlich genau so aus. Normalerweise musst du das Display nicht anpassen, das gab es eigentlich nur in der Größe und Auflösung afaik. Nur touch (Bildschirm, iDrive) müsste man zusätzlich anpassen, wenn vorhanden. FSC und FA coding ist noch das Einfachste davon, die Anpassung der HU ist etwas schwieriger, das geht auch nicht remote afaik. Im Optimalfall von jemandem kaufen, der es kann oder vielleicht kann es auch der Andre# , der hat schon einiges nachgerüstet

Achja, bei der HU würde ich persönlich auf HW4.1 achten, steht vorne auf dem Aufkleber. Das wäre die neueste Version für f3x. Und Android Auto gibt es nicht beim NBT Evo.

Wenn die Fenster zu sind, dann geht es echt angenehm zu. Aber nicht so sanft wie beim g31. Man kann das hinten auch etwas einstellen, mittig ist unten das Schloss (?), das kann man evtl ein bisschen nach unten setzen, dann knallt er da vielleicht nicht so rein - wenn es denn daran liegt.

Hast du den OBD Stecker ständig eingesteckt? Dadurch hat sich bei mir tatsächlich die Batterie auch entladen, auch wenn das Fahrzeug länger abgestellt wurde.

Es ist ja nur eine Assistenz, kein vollautonomes Fahren. Eine Assistenz unterstützt nur, du selbst musst natürlich den Fuß auf der Bremse oder die Hände am Lenkrad haben rechtlich gesehen - so wird es auch vermerkt sein, irgendwo in den Bedingungen. Ich glaube nicht, dass du ggü BMW Ansprüche geltend machen kannst - aber ich bin kein Anwalt

Den N47 im 120d meiner Frau haben wir bei 250 000km abgegeben, weil wir einen Kombi wollten. Bei 200 000km ungefähr hatten wir die Steuerkette vermessen lassen, war alles in Ordnung. Aber sicherheitshalber kam ein neuer Kettenspanner rein. Wir haben aber auch alle 10-15000km einen Ölwechsel gemacht. Ansonsten hat der Wagen außer Bremsen und Ölwechsel von 20 000km bis 250 000km nichts gebraucht. Selbst bei 250 000km war die Abgasanlage noch komplett sauber von innen.

Problemlos sind sie trotzdem nicht immer, selbst unser n57 im 530d hatte schon eine schleifende Steuerkette bei 180 000km, da musste dann Steuerkette, Gleitschienen etc getauscht werden. In dem Zuge wurde dann auch die Anlaufbrücke gereinigt sowie die Einlässe, neue Zylinderkopfhaube kam auch noch rein. Dann lief er aber bis knapp 300 000 wieder ohne Probleme. Ich denke, wenn das Fahrzeug gut gewartet wurde und der Ölwechsel nicht nur bei 30 000km erfolgte, kann man sie schon lange fahren.

Ist doch nicht so wild, es kommt ja nur darauf an, wie du es wahrnimmst. Und du nimmst es ja so wahr, wie du es beschrieben hast. Dann ist doch alles gut. Die Zielgruppe, die es gerne hören möchte, verbaut sich MPPSK o.Ä., so haben doch alle, was sie möchten

Bei Turbomotoren kommt es ja auch aus Zeiten, in denen man große Turbolöcher hatte, zum Beispiel bei den Supras mit großem Lader. ALS, also AntiLag wurde dafür quasi genutzt, um den Turbolader schneller spulen zu lassen - dafür wurde dann bei geöffneten Auslassventilen eingespritzt. Viele mögen das klanglich, ich persönlich mag es auch. Es muss dir ja auch nicht gefallen, ist fair, aber ich verbinde das nicht mit Defekten kam ja auch ohne ALS vor, durch Ventilüberschneidung z.B. kam ja auch Gemisch in den Abgastrakt.

Zitat von FaulerLöwe

Ich schrieb vom B58, nicht von Ferrari.

In den acht Jahren 340i habe ich so was nicht erlebt.

Ist halt alles sehr gedämpft im Serientrimm

Habe ich noch nicht getestet, werde ich aber mal testen. Standard ist auch bei meinem Gerät von diesem Jahr noch 1.5 eingestellt. Guter Hinweis

Das geht sogar ohne addon, es gibt einen Punkt "? Detaillierte Fahrzeuginformationen" wenn ich das richtig im Kopf habe, sobald aaidrive verbunden ist. Das Fragezeichen ist auch davor

Ich schaue mir das addon aber mal an.

Ja, das ist es. Oder auch Spotify. Oder man lässt von aaidrive die Motor- und Öltemperatur anzeigen mit Splitscreen vom Navi, Spotify etc.