Beiträge von paysen

Bimmergeeks protool + OBD Adapter und du kannst es selbst machen. Naturlich gehen auch die üblichen Softwarelösungen + laptop + enet adapter, aber die sind ziemlich groß und es ist evtl für Neulinge nicht so einfach, da durchzusehen. Protool ist da wirklich easy. Bräuchtest theoretisch nur die Coding Lizenz, dann hättest du quasi Es*s auf deinem Smartphone im Easymode.

Hast du von dem GWS der normalen Automatik auf den Sportautomatik GWS gewechselt oder warum sollte das sonst nicht gehen? Stehe da gerade auf dem Schlauch. Solange beide prinzipiell die gleichen sind wäre es doch nichts anderes, als wenn du ein Ersatzteil gekauft hättest, oder nicht? Aber da habe ich leider keine Erfahrung, bei mir hatte ich auf 2TB umgebaut und deshalb ging die Codierung nicht - ich hatte dann im Ort einen "normalen" GWS gekauft und dann ging es direkt, obwohl der ja auch nicht zu meinem Fahrzeug gehörte.

Rückbau ist vermutlich nicht möglich, das wäre das Einfachste.

Hatten sie denn gesagt, dass es an dem GWS liegt?

Wenn er ASD hat, könnte man auch das ASD auf eine höhere Motorisierung umstellen, wäre zwar fake, aber klingt dann natürlich im Innenraum besser

Ist bei meinem E92 auch mal passiert - leicht aufgesetzt, Gitter verschiebt den Sensor - dejustiert. Ich glaube es hat um die 100€ damals gekostet, den Sensor neu einzustellen. Meistens tritt der Fehler erst auf, wenn man es dann tatsächlich nutzt. So war es zumindest bei mir - erst, als ich ACC nutzen wollte, hat er gemeckert.

Der G21 320d für den Alltag hat im Schnitt 6,7l stehen, obwohl wir hier eine freie AB haben auf der er regelmäßig 180 Tempomat fahren darf Trotzdem ist es keine Freude mehr, alle 100 000km die AB zu reinigen und im worst case den Einlass zu strahlen. Beim N57 530d war vor ca. 7 Jahren bei 150 000km die Steuerkette hin - die Ansaugbrücke sah schon richtig übel aus. Bei meinem e92 (M57) hatte ich damals bezüglich AGR noch auf maximale Frischluft gestellt, seitdem war damit schluss, aber ich weiß nicht, ob man damit heute noch Erfolg hat. Würde vermutlich auch eher einen Benziner kaufen, die Folgekosten sind mit DPF, AGR und ASB reinigen nicht zu vernachlässigen, auch wenn es erstmal toll ist, immer einen geringeren Verbrauch im BC zu sehen.

Wo hast du denn geschaut wegen der Ausstattung? Manche geben nur die Ausstattung ab Werk wieder, andere berücksichtigen auch Nachrüstungen. Ich meine der "Gute" war der m-decoder: https://www.mdecoder.com/

Deshalb würde ich die Batterie erstmal laden und dann schauen, welche Spannung anliegt, im Bestfall direkt bei der Batterie. Hier kommt einfach viel zu viel zusammen.

Du hast natürlich recht, dass es nicht gut ist. Aber soweit ich das noch im Kopf habe, wird das IBS kurz nach dem Start auch gerne mal 15V freigeben um die Batterie schnell zu laden. Wir hatten mal eine neue Lichtmaschine eingebaut (nicht bei meinem), die Batterie war aber noch leer - er ließ sich gerade noch starten. Auch da wurde nach dem Start 15V gemessen. Das hat sich nachher gegeben, nachdem wir die Batterie vollgeladen haben. Es ist definitiv hoch, aber eventuell doch normal, wenn die Batterie entladen ist. Er hat ja noch das Problem, dass die Batterie immer entladen ist - das Problem hast du ja glücklicherweise nicht. Aber ich will mich da auch nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, eine neue Lichtmaschine ist sicherlich immer etwas positives auch im Hinblick auf den Freilauf und die Lager, ich würde vielleicht erstmal das Problem lösen, dass die Batterie immer entladen ist und dann weitersehen. Parallel mal die Batterie mit einem AGM Ladegerät vollmachen und dann schauen, ob immernoch 15V anliegen.

Achja, noch etwas: Wenn er die Spannung an der Batterie misst, wird dort vermutlich weniger anliegen, als über Carly ausgelesen wird. Eventuell ist er da bei 14,7-14,8V.

Das VTG ist halt etwas empfindlich, wenn es um Differenzen im Abrollumfang geht. Und das kannst du gar nicht so genau errechnen, weil sich jeder Reifen auch noch anders auf der Felge zieht. Ein 255 35 19 Reifen auf einer 10J Felge wird einen anderen Abrollumfang haben als ein 255 35 19 Reifen auf einer 8,5J Felge. Und dann sind da noch die Unterschiede bei den Reifenmarken. Theoretisch müsstest du es aufziehen und dann kontrollieren.

Oder eben im Sommer xdelete fahren, weil es mit den Rädern vielleicht eher schwer wird. (JayDee82 hat die Nachteile von xDelete schon erwähnt).

War einer der Gründe, warum ich keine Lust auf xDrive hatte - und weil ich hier keine Berge kenne

Zwischen 14-15,1V sollte alles gut sein. Wenn die Batterie leer ist oder man eher Kurzstrecke fährt, ist die Spannung eher etwas höher. Erst nach etwas längerer Fahrt sinkt sie bei dir vermutlich. Ich glaube eher, dass es eine Folge ist von deiner leeren Batterie, die ständig geladen werden muss.

Realoem funktioniert noch