Ich habs mir einfach abgewöhnt in irgendwelchen Foren mit irgendjemandem über dieses Thema zu "diskutieren".
Das ist auch OK, aber es als "Geschichten ausm Paulaner Garten" zu betiteln ist in dem Fall falsch. Dann lässt man einfach die Finger von der Tastatur und sagt dazu gar nichts.
Nur weil dir es bisher nicht passiert ist (teu teu teu das es so bleibt) heißt es nicht das es anderen nicht so ergangen ist.
Ich persönlich hatte auch noch nie Probleme, aber schließe es definitiv nicht aus.
Diese Funktion kann man über Codierung deaktivieren - prinzipiell scheint da aber ein Problem am Türkontakt vorzuliegen, den ich auch beheben lassen würde.
Rein aus Interesse, welcher Menüpunkt wäre das beim Codieren? Gern auch per PN 
Gruß
Chris
Moin,
würde ich mir keinen Kopf drum machen, durch die KGE wird immer Öl in das Ansaugsystem gelangen, dafür ist diese ja auch da. Das was da zu sehen ist ist auch nicht sonderlich viel.
Catch Can hält das System sauber, aber wie du schon schreibst beim B58 eigentlich überflüssig weil sich nicht viel ablagert. Zumindest von den Motoren die ich bisher gesehen habe mit 150tkm+ war es jetzt nicht wirklich "extrem".
Gruß
Chris
geiles neues Video.. wer von euch hat schon das Ölfiltergehäuse aus Metall verbaut?
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Nö, sehe ich auch keinen Sinn drin. Würde immer wieder OE verbauen.
Das größte Problem sind die Dichtungen selbst und da hilft auch das Alugehäuse nicht, bei dem ich nicht weiß welche Qualität es hat.
Von nem "Sticker" steht bei mir auch nichts, nur eine Kennzeichnung aber ohne Ort etc....
Chrisch okay, dachte es wird irgendwie über die CVN oder so abgeprüft.
Wollte eh mal fragen, wo du den Sticker angebracht hast.
Joa, ich war mir da auch nicht so sicher. Also genau genommen klebt der Sticker auf der Abdeckung vom Steuergerät, da sollte ich den lt. Prüfer hinkleben 
In einer einfachen Kontrolle wird niemand feststellen können welche Software wirklich drauf ist. Da nirgends beschrieben ist wie die Software zu erkennen ist (auch nicht im Gutachten) wird es nur über eine Leistungsmessung ersichtlich.
Btw bin aktuell bei V4 der Map, ganz zufrieden bin ich aber noch nicht. Bei den Logfahrten ist mir aufgefallen das ab und zu sehr kurz beim WOT irgendwo im Bereich von 5-6k UPM die MKL einmal kurz blinkt (nicht immer), es wird aber kein Fehler abgelegt. Keine Ahnung ob das MSG trotzdem im gewissen Rahmen regelt wenn ggf. Schlupf erkannt wird (auch wenn DSC off)?!
Screenshot_20260125-133041.png Screenshot_20260125-133055.png
Es ist nur das Legal was im Schein steht, jede Änderung muss ein bzw umgetragen werden. Ja, das betrifft auch wenn man die Leistung wieder reduziert.
Über die CVN ist nichts wirklich prüfbar, weder im Fahrzeugschein noch im Gutachten steht etwas dazu drin und wenn man MHD nutzt ändert sich die CVN nicht (mehr).
Softwareversion etc wurde bei mir nichtmal überprüft, der Ing. ist einfach nach Gutachten gegangen und hat mir dann gesagt ich soll den Sticker aufs Motorsteuergerät kleben. Das ganze hat er dann mit Bilder dokumentiert und fertig.
Ne, die 7.57 ist mit der "TÜV Map". Mit der "offenen" Map waren es aber auch "nur" ~7.3 aber wie gesagt mit massig Eingriff der DK. Ajo, 102 RON & 200 DP.
Heute die V2 erhalten, viel testen konnte ich nicht da die Bahn für nen Sonntag doch schon relativ voll ist/war... Aber fühlt sich viel besser an, soweit kein eingreifen der Drosselklappe etc...
Hier mal eine Berechnung mit VirtualDyno vom heutigen Log, max. Ladedruck liegt bei 28.7 PSI (~1.98bar)
Edit: mit der V2 Map, hatte aber nur ein Versuch gestartet
Ist aber definitiv kein F30/F31 Scheinwerfer.
Gestern & heute war das erste mal seitdem der TS2 verbaut ist das Wetter ganz gut (10°C+ & trocken) weswegen ich endlich mal Logfahrten machen konnte...
Die die "kleine" Map (welche der 476PS TÜV Map entsprechen sollte) läuft soweit ganz gut, errechnet lt. Virtual Dyno kommt man damit auch auf die Leistung..
pasted-from-clipboard.jpg Screenshot_20260117-174401.png
Die offene Map kann ich aktuell noch knicken, sie läuft aber aus welchen Grund auch immer schließt die Drosselklappe um ~30-35% im Bereich von 4800-6000upm. Naja, die Logs sind eingeschickt und mal gucken was da als nächstes kommt. 
