Beiträge von JD4YOU

Zitat von Long-Tall-Ernie

Anscheinend hast du ein Diagnosegerät.

Hol dir doch mal die Werte zum Ladedruck - Soll/Ist auf den Bildschirm und vergleiche.

Falls das Ladeluftsystem undicht ist siehst du das anhand der Abweichungen bei den Drücken.

Falls dem so ist solltest du so auch nicht zu lange herumfahren.

Hintergrund ist der, daß der Turbo versucht über mehr Drehzahl den Ladedruck unter allen

Umständen auf den Sollwert zu bringen. Verlierst du wegen Undichtigkeiten Druck, beginnt

der Lader schneller zu drehen um es auszugleichen.

Dabei wird er mehr belastet und kann u.U. auf Dauer sogar Überdreh-Schäden bekommen.

Das Tückische ist auch, daß man anfangs keinen Leistungsverlust bemerkt wenn der Turbo es noch

ausgeglichen bekommt. Nur daß er dabei mehr belastet wird und irgendwann Schäden nehmen kann.

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Habe deinen Kommentar leider vollkommen übersehen, sorry

Kann ich wahrscheinlich über IS*A machen. Unter was wäre es denn bei IS*A zu finden ? Fahrzeugbehandlung ? Müsste ja irgendein ABL sein...

Den ABL Luftmassenmesser hatte ich vor paar Tagen schonmal probiert, der kam ohne Fehler zum Ende.

Müssten dann quasi bei den Soll / Ist Abgleichen die Werte 1:1 gleichzeitig steigen richtig ? Oder welcher Zeitlicher Versatz wäre noch i.o. ?

Müsste es nicht auch Werte für die Turbinendrehzahl geben ? Gibt es hierzu einen Soll / Ist abgleich mit zugehöriger Last und co ? Darauf könnte man ja auch eine Undichtigjkeit feststellen oder ?

Donnerstag wird auf alle Fälle mal ein Rauch-Test gemacht, evtl bietet der bereits Aufschluss. Bis Dato war der Fehler nicht wieder abgelegt worden. Auch nach einem zügigeren Ausflug letzes Wochenende nach Österreich.

TheAce So leider nicht zu finden unter meiner VIN. Ich schreib denen mal ne E-Mail. Die Fa. Metzger wurde mir aber auf alle Fälle bereits angezeigt.

bmwBrued laut Leebmann lediglich für 35d & 40d Modelle. Welchen 330d hast du denn ?

Egal was evtl bei den ABL rauskommt oder beim Rauch-Test, würde ich die KGE inkl. Schlauch mal tauschen wie TheAce schon meinte

Zitat von TheAce

Ich denke nicht, dass der Schlauch der KGE die Ursache für dein Problem ist. Erneuert gehört er aber sowieso. Kauf ihn schon bevor du den alten mal zur Ansicht etc. ausbaust, der ist in der Regel sehr porös und bricht beim Ausbau. Bei der Gelegenheit würde ich auch gleich die Membran der KGE mit austauschen. Muss aber nicht sein und hat an sich damit auch nichts zu tun.

Kennst du zufällig die Teilenummer von beidem ? Konnte bei Leebmann24 online nichts dazu finden was KGE angeht....

Danke schonmal soweit!

Siehe Foto

Also, hab mich dann vorher mal auf die Suche gemacht.

Könnte weder Saugseitig noch druckseitig etwas lockeres feststellen. Einzig minimal Spiel in der "Klemme" hin zur ASB. Schlauch schien aber fest zu sitzen. Unterhalb an die Verrohrung vom Turbo kam ich eher schlecht, aber nach ein wenig wilden hin & her drücken auf dem Schlauch scheint es das dieser wahrscheinlich fest sitzt...

Einzig was mir aufgefallen ist, dieser "Wellenschlauch" von vermutlich der KGE ist mit gut Öl-Nebel benetzt siehe Foto. Könnte er darüber falsch Luft ziehen?

Und was mir erst heute früh richtig kam: wir haben einen sehr aktiven Marder in der Nachbarschaft, der mein Fahrzeug anscheinend sehr gern hat. Im Sommer teilweise täglich Kot an der Antenne oder dem Dach, jetzt übern Herbst & Winter selten. Aber kam auch schon vor. Mögen die Viecher auch so leere Schläuche?

Zitat von TheBMW

Servus, ich wohne in Freising. Wenn du mal Zeit und Lust hast, können wir uns gern treffen und das auslesen/messen

Sehr gerne, wenn du magst kann man sich auch gerne so mal zusammenschließen. Evtl kann man sich gegenseitig mal aushelfen

Also folgendes:

Nachdem ich Batterie über Nacht am Lader hängen hatte & morgens die Standheizung lief war selbiger Fehler wieder da.

Heute Mittag beim Losfahren auch sofort wieder da mit passendem KM-Stand

Batterie-Spannung laut BL sind im Stand etwa 14,6 +/- Volt, bei Fahrt knappe 14,8 +/- Volt. Generator kann man somit denke ich auch ausschließen

Batterie mal freigelegt, auf dem Minuspol ist eine 13 & 14 eingestanzt, ergo also 13. Woche 2014 ??

Über die Servicefunktion bei IS*A kommt bei letztem & vorletzten Batteriewechsel beide Mal die Meldung "0 Km"

Ergo ist das noch die 1. Batterie gehe ich von aus. Bei EZ 04/2014 & etwa 226.000km sieht es für mich Laien stark nach Altersschwäche aus. Was meint ihr ?

Zitat von Bubu

Ich bin vsl Ostern in MUC, allerdings auf der anderen Seite für dich gesehen Wenns dir sehr wichtig ist, kann ich den Batterietester mitnehmen. Allerdings war es bei mir damals so, dass der im eingebauten Zustand noch ganz ok angezeigt hat. Nach dem Ausbau und nem Tag warten war der Wert dann viel schlechter. Deswegen weiss ich nicht wie aussagekräftig der Wert im eingebauten Zustand wenn kurz vorher noch geladen wurde ist

Falls sich keine genaueren Schlüsse ziehen lassen, würde ich gerne darauf zurückkommen dürfen

Zitat von Bubu

Du schreibst nur von „spontaner Sichtprüfung“. Hast du die Schläuche mal wirklich überprüft / dran gezogen? Bei mir hatte sich mal der Ladeluftschlauch gelöst

Ich hatte bloß einen gründlichen Blick drauf geworfen, weiter leider nicht, werde ich dann morgen auch noch gleich machen! Sind die Ladeluftschläuche mit so "Clip-Schellen" montiert ähnlich wie beim Kühlsystem oder klassisch mit "Rohrschellen" ?

Ah gut solch ein Gerät besitze ich noch nicht.

Dann werde ich morgen mal prüfen was das Datum spricht & was mir IS*A ausspuckt, danke für den Tipp!

Das mit dem registrieren kannte ich bereits

Zitat von beamer_boi

Ich würde eher auf Undichtigkeit sagen…

Ich würde Anfang kommender Woche mal einen Rauch-Test machen, um evtl. Undichtigkeiten zu finden. Vielleicht bringt das Aufschluss

Online konnte ich in anderen Beiträgen Hinweise auf einen evtl. defekten LMM finden. Klingt auch plausibel, da kein direkter Leistungsverlust zu spüren ist. Anderseits habe ich auch ehrlich gesagt keine 0-100 Messung o.ä. durchgeführt....