Beiträge von JD4YOU

Also folgendes:

Nachdem ich Batterie über Nacht am Lader hängen hatte & morgens die Standheizung lief war selbiger Fehler wieder da.

Heute Mittag beim Losfahren auch sofort wieder da mit passendem KM-Stand

Batterie-Spannung laut BL sind im Stand etwa 14,6 +/- Volt, bei Fahrt knappe 14,8 +/- Volt. Generator kann man somit denke ich auch ausschließen

Batterie mal freigelegt, auf dem Minuspol ist eine 13 & 14 eingestanzt, ergo also 13. Woche 2014 ??

Über die Servicefunktion bei IS*A kommt bei letztem & vorletzten Batteriewechsel beide Mal die Meldung "0 Km"

Ergo ist das noch die 1. Batterie gehe ich von aus. Bei EZ 04/2014 & etwa 226.000km sieht es für mich Laien stark nach Altersschwäche aus. Was meint ihr ?

Zitat von Bubu

Ich bin vsl Ostern in MUC, allerdings auf der anderen Seite für dich gesehen Wenns dir sehr wichtig ist, kann ich den Batterietester mitnehmen. Allerdings war es bei mir damals so, dass der im eingebauten Zustand noch ganz ok angezeigt hat. Nach dem Ausbau und nem Tag warten war der Wert dann viel schlechter. Deswegen weiss ich nicht wie aussagekräftig der Wert im eingebauten Zustand wenn kurz vorher noch geladen wurde ist

Falls sich keine genaueren Schlüsse ziehen lassen, würde ich gerne darauf zurückkommen dürfen

Zitat von Bubu

Du schreibst nur von „spontaner Sichtprüfung“. Hast du die Schläuche mal wirklich überprüft / dran gezogen? Bei mir hatte sich mal der Ladeluftschlauch gelöst

Ich hatte bloß einen gründlichen Blick drauf geworfen, weiter leider nicht, werde ich dann morgen auch noch gleich machen! Sind die Ladeluftschläuche mit so "Clip-Schellen" montiert ähnlich wie beim Kühlsystem oder klassisch mit "Rohrschellen" ?

Ah gut solch ein Gerät besitze ich noch nicht.

Dann werde ich morgen mal prüfen was das Datum spricht & was mir IS*A ausspuckt, danke für den Tipp!

Das mit dem registrieren kannte ich bereits

Zitat von beamer_boi

Ich würde eher auf Undichtigkeit sagen…

Ich würde Anfang kommender Woche mal einen Rauch-Test machen, um evtl. Undichtigkeiten zu finden. Vielleicht bringt das Aufschluss

Online konnte ich in anderen Beiträgen Hinweise auf einen evtl. defekten LMM finden. Klingt auch plausibel, da kein direkter Leistungsverlust zu spüren ist. Anderseits habe ich auch ehrlich gesagt keine 0-100 Messung o.ä. durchgeführt....

Da es in den Unterlagen keine Hinweise auf einen Tausch gibt, könnte es sehr wahrscheinlich auch die Ori sein.... gut 12 Jahre und 225.000km...

Ich lasse ihn mal über Nacht am Ladegerät hängen, mal sehen was bei raus kommt.

Was genau verstehst du unter Batterietest ? Ist das ein Schema welches über Tester angesteuert wird oder einfach mitm Multimeter selbst messen ?

Danke für den Tipp!

Ging davon aus, dass wenn ich eh länger unterwegs bin als die Standheizung lief, das kein Problem dar stellt.

Da ich da etwas lese von Abgasrückrührung, könnte es in zusammenhang stehen mit einem "optimierten" AGR ? Oder eben doch auf eine Undichtigkeit zurückzuführen sein ?

Servus zusammen,

mir ist jetzt bereits schon einige Male der Fehlercode wie oben genannt im FS aufgefallen. Genauer betitelt: Reduzierung Heizleistung wegen Powermanagement

Ich konnte es noch nicht richtig reproduzieren oder eine Testreihe starten, jedoch habe ich das Gefühl das dieser Fehler einzig dann abgelegt wird, wenn zuvor die Standheizung aktiv war.

Könnte es hierzu einen Zusammenhang geben ? Das die Standheizung zu beginn den Zuheizer quasi "überschreibt"

Standheizung ist von der Firma Webasto und müsste aus dem original BMW Zubehör stammen.

Vielen Dank euch bereits!

Servus zusammen,

Mir wurde vorher soeben folgender Fehler via BL angezeigt: 27F000 Ladeluftschlauch-Überwachung im Leerlauf: Ladeluftschlauch abgefallen

Dieser wurde mir bereits vor etwa 4000km angezeigt. Damals konnte ich weder durch eine spontane Sichtprüfung, noch durch Leistungsverlust etwas feststellen.

Was mir jedoch aufgefallen ist, damals als auch heute, die Beladung des DPF mit Ruß war sehr hoch (35-45g). Die Regen. war beide mal angefordert (auch NICHT gesperrt), wurde jedoch solange der Fehler vorhanden war, nicht ausgeführt. Heute ähnliches. Aufgrund von krassem Stop/Go am vergangenen Freitag war der DPF bei gut 45g Ruß. Abgasgegendruck jedoch noch i.o. m.M.n.

Regen. wurde auch gestartet, musste dann jedoch unterbrochen werden.

Der Fehler heute kann auch kaum im Leerlauf aufgetreten sein, sondern nach etwa 4km auf der AB (zumindest laut KM-Angabe des Fehlers - meine Fahrleistung) . Nachdem der Fehler wieder gelöscht wurde, ist die Regen. auch tadellos bis auf 4,75g Restruß durchgelaufen.

Hatte ihr diesen Fehler bereits ?

Die Gegendrücke bei hoher Beladung befanden sich in der Teillast zwischen 0,030bar bis ca. 0,140bar. Im Leerlauf etwa zwischen 0,005-0,010bar (teilweise sogar bei Kaltstart bei -0,002 usw, wie geht das?)

Nach erfolgreicher Regen. selbst bei Volllast bis knapp 4k RPM nicht über 0,190bar

Wären meines Erachtens normale Werte.

Vielleicht kann mir ja jemand mit diesem Fehler weiterhelfen

Vielen Dank!