Denke mal eher das es wieder mal was mit den Ersatzteilen zu tun hat bzw Lagerkosten...
Das wiederum glaube ich weniger ... wenn es stimmt was ich gehört habe. Beim 20d ect. sollen die Rohrdurchmesser kleiner als bei 30d/35d usw. sein ... wollt's immer mal nachprüfen, bin aber noch nicht dazu gekommen oder hab's im passenden Augenblick nicht auf'm Zeiger gehabt. Damit wäre der Gedanke der Lagerkosten oder Gleichteile hinfällig ...
Same here. Meine Variable Sportlenkung wurde letzte Woche auf Kulanz getauscht. Fahrzeug hatte zu dem Zeitpunkt 52.000km und 3 1/2 Jahre auf dem Buckel!
Und das Ergebnis, zufrieden ?
Wichtig/interessant wären auch weitere Informationen (wenn verfügbar) für Andere ... welches Teil/Teilenummer/Revision wurde verbaut, Softwarestand ect. ... was dazu bezahlt oder 100% Kulanz usw. ? ! ?
Nachdem ich am Donnerstag meinen Neuwagen in Empfang nehmen durfte, will ich auch ihn hier vorstellen
Dann auch hier nochmal herzlichen Glückwunsch & allzeit jute Fahrt ! 
Geplante Umbauten
Erstmal Nüx
Wir werden sehen, das Forum ist diesbezüglich ein ganz schlechter Umgang ! 
Mein Serviceberater hat mir gerade erzählt, dass bereits zwei Kunden in seiner Filiale ihre F3X wegen der fleckigen Türgummis gewandelt haben - heftig, dass BMW das Problem scheinbar immer noch nicht in den Griff bekommt.
Gewandelt ? 
... wegen fleckiger Türgummis ? 
Unser gemeinsamer Serviceberater ? 
Iss das nicht etwas heftig ? 
Bin immer wieder mal über diesen Fred gestolpert, hab aber nie reingelesen ... jetzt aufgerufen ... und was soll ich sagen, unbewußt ist mir das bei meinem LCI (10/2015) auch schon aufgefallen ... werd mir das auch genauer anschauen, sieht doch irgendwie bäähhh aus. 
Mit dem Code hatte ich mich auch gewundert ...
Meiner ist 10/15 (NBT-Evo & Erstbesitzer) ... als ich das Gesamtupdate für Europa über USB mal ausprobieren wollte, bekam ich ebenfalls einen Code mitgeteilt, der im Fahrzeug aber nie abgefragt worden ist.
2,1bar
Grüße
Jochen
Nein, dem war nicht so ... die Winterreifen sind auch lange genug gelaufen (3 Winter & ca 25.000 - 30.000 km) um's zu testen, beim Verkauf standen die 1a da mit gleichmäßigen Profil über die Lauffläche !
Bin ich anderer Meinung.
Habe von RFT auf non RFT Winterreifen jeweils 18 Zoll gewechselt, Auto ist ab 180 unfahrbar und eine Reklamation bei Mich.... läuft. Mal sehen was rauskommt.
Mein pre LCI war auch ohne RFT gut unterwegs, der LCI wie gesagt unfahrbar ohne RFT
Thorsten, moin !
So ein Verhalten hatte ich genau mit meinem E91-LCI auf Winterreifen, die Karre war aber untenrum in der City & Landstraße fahrbar ... der Unfahrbarkeitszustand offenbarte sich erst auf der AB ab Geschwindigkeiten größer 120/140 km/h, da war der Hobel kaum auf der Bahn zu halten. Geholfen hat massive Druckminderung, bin von 2,8 ca. runter auf 2,1 ca. ... danach war's weg & die Teile haben sauber ihre Spur gezogen. Die ca. 2,1 ergaben sich nach Berechnungen vom Reifenhersteller ... hatte telefonisch ne kompetente Stelle gefunden & denen alle Werte durchgegeben.
Das leidige Thema ! 
Grundsätzlich muß man hier zwischen Pre & LCI unterscheiden. So wie wir in den Einführungszeiten des LCI (letztes Jahr) das doch überarbeitete Fahrwerk herausgearbeitet haben, hat sich dieses aufgrund von Kritik in Richtung "sportlicher" verschoben. Ich selber kann dazu nicht viel sagen, da ich vorher keinen Pre hatte ... dazu habe ich hier auch nur gelesen. Aber es gab ja genug Umsteiger, mit denen die Fahrwerksveränderungen hier diskutiert wurden.
Um auf die Frage von Sandrok einzugehen ... mit der verstärkten steiferen Reifenflanke beim RFT, kann der Reifen bei unebenen Gründen schlechter arbeiten, sich den Straßenbedingungen ungenauer anpassen ... die Folge ist, na ... weniger Grip. Auf topfebenen Belägen fährt es sich wie auf Schienen, der Nachteil wandelt sich in einen halben Vorteil um ... aber wehe, die Untergründe wechseln schnell & in größeren Amplituden, dann kommt auch das Fahrwerk an seine Grenze & die Reifenflanke kann's auch nicht mehr ausgleichen ... der Reifen fliegt zu einem nicht unerheblichen %-Satz über die Straße statt Grip aufbauen zu können.
Jetzt halbwegs verstanden ?
Jetzt lass zu diesem RFT-Umstand noch Ungenauigkeiten in der Fahrwerksgeometrie kommen, halb verschliessene Dämpfer ... was macht das in Summe + Pre-LCI-Fahrwerk ?
Moin Trinii,
als Tip ... im 90er weiß ich noch, war der User dreamsounds (glaube Mike hieß er) aktiv unterwegs. Seinerzeit fand ich ihn kompetent & hatte auch vor, mich mit ihm bei Gelegenheit in Verbindung zu setzen ... ob er eine Empfehlung wert ist, kann ich selber nicht beurteilen.
Sitz ist Mannheim, hier geht's zu seiner Website > > > www.kochaudio.de < < < ... sagst ihm, Du kommst über Umwege aus'm E90er-Forum, velleicht geht dann auch ein guter Preis.
Grüße & halt uns auf dem Laufenden.
P.S. Für das bisschen Kram den Du gewechselt haben möchtest (nur Front habe ich gesehen), sind 600 € aus meiner Sicht definitiv überteuert.
