Iss irgendwie auch ein ganz schönes Hin&hergehoppel ... zuerst ist's 318d vs. 320d, dann wird ein F11 erwähnt & jetzt kommen auf einmal 30d & 35d ins Spiel. Ich denke, Fin sollte sich vielleicht erst mal grundsätzlich klar werden, welche Grundrichtung es werden soll. Und ja, Sven hat recht, dabei können wir Dir nicht helfen ... nur drüber philosophieren & ne Meinung abgeben ... aber das ist wie mit Arschlöchern, jeder hat eins.
Beiträge von 3er BMW
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Auf meinen F31 kommen die SportMaxx RT drauf. Gib mir 2-3 Wochen dann kann ich meine Erfahrungen teilen.
Grüße
Jochen
Hmm, das ist ja komisch ... aber meistens so, das die gängigeren Größen zum Anfang erst bedient & danach die Nischengrößen nachgezogen werden ... sollte dann aber nicht mehr allzu lange dauern. Ich würde vielleicht bei Dunlop anrufen & nachfragen, eventuell gibt's ja schon einen offiziellen Termin. -
kannst Du mir einen Tip geben, wie ich die Schnellwahltasten so belegen kann? Kriege es irgendwie nicht hin
He Connor, ist doch ganz einfach ...... die gewünschte Option über den i-Drive im Display anzeigen lassen, aber nicht drücken aktivieren oder aufrufen ... danach die ensprechende Schnellwahltaste lange gedrückt halten bis die Bestätigung kommt.
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So gesehen hast Du recht & ich hatte mir das beim schreiben auch gedacht ... mich störte nur die "schwammige Aussage zur Qualität im Test ... und ob einem Tüver ein polterndes Lenkgetriebe gefällt (so es denn überhaupt auffällt) ?
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Moin,
naja ... Zitat
" Wie schon beim Vorgänger stimmt auch beim aktuellen 3er die Qualität.
Der TÜV-Report zumindest führt keine notorischen Fehler auf. Lediglich
in der Prüfkategorie "Bremse" schneidet das Mittelklassemodell
allenfalls durchschnittlich ab. Bei Fahrwerk, Lenkung, Licht und
Umwelteigenschaften hat der BMW eine weiße Weste. "Zitat Ende
Wenn man speziell beim F3x an die ersten ein bis zwei Modelljahre (weiß nicht genu wie lange das im Einzelfalle ging) denkt, das war ja wohl qualitativ Grotte. Ich persönlich würde mir nur durchs Lesen aus dem Forum, keinen gebrauchten 2012er & 2013er kaufen wollen. Und die doch gehäufter gelesenen Probleme des polternden Lenkgetriebes in Verbindung mit der variablen Sportlenkung
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Kann mich erinnern, das der Werdegang des E9x eigentlich fast so ähnlich verlief & man erst ab Modeljahr 2008/2009 von einer vernünftigen Qualität reden konnte. -
jo, mach ma 3,5 auf die Hinterachse
Willste mich jetzt veralbern ?
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Hier mal meine Erfahrungen, aktuell von heute nach dem Wechsel auf die Sommerräder ...
Hatte meine Bude Anfang November ausgeliefert bekommen mit den 403 auf Bridgestone Potenza S001 Runflat und den üblichen VA 225/40 - HA 255/35 ... allerdings hatte ich mir die 396er mit non-RFT Winterreifen vorab organisiert & sofort montieren lassen, bin also selbst nicht einen Meter mit den Sommerrädern gefahren.
Dimension der Winterräder ist 225/45 R18 rundum auf Dunlop Winter Sport 5 ... hab mir den Luftdruck von Goodyear/Dunlop berechnen lassen, die kamen bei Teillast auf der VA auf 2,4 & auf der HA zu 2,9. Die VA hatte ich selber schon durch testen bei 2,3 eingepegelt ... die HA passte aber gar nicht dazu, die fuhr ich nach mehrfachem Testen mit ca. 2,5 & hätte jetzt testweise nochmal auf VA 2,4 & HA 2,6 erhöht.Muß dazu sagen, das ich nie in den Türholm geschaut hatte
... Heute nach dem Wechsel auf die Sommerräder, zeigte der Bordcomputer (ohne Reset) erschreckende 2,9 bis 3,1 quergewürfelt auf allen Rädern an. Hmm ... fuhr sich auch typisch RFT holzig/hoppelig & ich war nicht unbedingt happy.
Nun erinnerte ich mich, glaub ThorstenausW war es, an sein Feedback nach Abholung seines LCI ... und das sagte etwas ganz anderes aus, als mein Fahrgefühl.
Ok, Plan im Hirn > > > nächste Tanke, bisschen nach unten korrigieren & überhaupt erst mal im Türholm nachschauen !
Auch hatte ich im Brain, das die letzten Generationen angeblich viel besser sein sollten, als die vorhergehenden & ersten Generationen der RFT-Kacke.
Was soll ich sagen, Überraschung ! Hab n' Pic davon gemacht & unten mit angehängt ... haben die BMW-Leute drucktechnisch dazu gelernt & sind die RFT-Dingens wirklich soviel besser geworden im Komfort ?
War auf jeden Fall über die Druckangaben im Holm überrascht & hab's natürlich voll Freude sofort nach unten angepasst ... und, es passt !
Der Komfort ist deutlich gestiegen im Vergleich zum damaligen E91 & den Holzreifen Bridgestone RE 050A. Keine Ahnung, ob's am LCI & seinem geänderten Fahrwerk liegt, den verbesserten RFT's ... oder einer Mischung aus Allem. Werd das noch ne Weile aufmerksamer beobachten & dann eventuell meinen Frieden mit dem RFT-Kram schliessen.Als einziger Kritikpunkt würde dann nur noch das höhere Gewicht bleiben . . .
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Staati hat einen kurzen.... Radstand
Das war mir schon immer klar ... ich meine natürlich den Radstand. -
Schaff ich mit meinem auch und das nicht im Schleichgang
Du hast aber auch einen kürzeren Radstand & bist damit weniger anfällig für abrupte Winkelknicke in der Fahrbahn ect. -
Sehr cool, die 624er ... die Bremse war die richtige Entscheidung, Farbton ist sicher wie immer ne Geschmacksache. Ob man die Performance-Brems-Power (gilt genauso für die M-Bremse) jemals wirklich richtig ausnutzt oder an die Grenze kommt, fraglich ... aber im Fall der Fälle hat man sie halt.
Ansonsten behaupte ich, das man sich wohl mehrheitlich aus optischen Gründen in Verbindung mit der gesteigerten Leistungfähigkeit der BA dafür eintscheidet !
