Könnte es vielleicht sein, das Du noch Beläge aus einer alten/fehlerhaften Charge bekommen hast, eventuell lagen die schon länger beim 
Händler/Dealer herum ?
Beiträge von 3er BMW
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Bspw. Audi Blinker
Was haltet ihr davon?
Nichts ! Zum Glück ist das nicht so gekommen ... finde das einfach nur hässlich & bin über die satt einheitlich leuchtenden Blinker des LCI froh.
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Auch hier der/die Gedanke/Idee, das im 1. Post mit einzufügen . . .
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Sehr gute Idee TheBMW ! ! ! Als Idee/Gedanke, lässt sich die PDF vielleicht auch noch im Eröffnungspost einfügen/verlinken ?
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Ich glaube da wird nochmal getauscht
Ich übernehm das M3/M4, natürlich zum Gebrauchtpreis
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Meine Winter Kombi folgt dann nächste Woche hier.
Einen Teil davon übernehme ich schon mal ... Reifen wirste ja sicher andere fahren als ich.18" Sternspeiche 396 wiegt blank 12,8 kg,
mit 225/45 R18 V - Dunlop Winter Sport 5 (ungefahren) ca. 22,7 kg.
38g wiegt das RDCi-Modul + Gewichte schätze ich auf ca. 100g pro Rad insgesamt . . . macht für den Reifen einzeln ca. 9,8 kg. -
Soooo ... ich konnte mich doch mal dazu durchringen noch was für die Optik im Innenraum zu tun ... und habe mein M Sportlenkrad gegen das M3/M4 Lenkrad getauscht ... somit nun schön die kleinen Schaltpaddles und die schönere Blende ... der Kranz mit den Nähten ist natürlich auch eine Augenweide ... und es einfach stimmig in diesem Auto
Sehr schön, könnte mir auch gefallen. Frage dazu, fässt sich der Kranz vom M3/M4 vom Material anders als das normale M-Lenkrad an & ist der nochmal dicker oder anders ausgelegt ?Marcus, das M3 Lenkrad ist natürlich top (habs ja auch), aber bei deinem Auto würde der neue Performance Kranz vom M2 auch sehr gut passen.
Nicht zuletzt wegen dem blassblauen Streifen oben!Ach Du scheisse ist das sexy
Da haste nu bei Marcus etwas angerichtet
... jetzt träumt er doch Tag & Nacht vom M2-Lenki . . . -
19" Sternspeiche 403 M mit Werksbereifung Bridgestone Potenza S001 RFT ungefahren
VA 8x19 in 225/40 R19 ca. 24,5 kg
HA 8,5x19 in 255/35 R19 ca. 26,2 kg
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He Sven,
auch von mir Glückwunsch zum Neuen !
Viel Spaß & allzeit Glück mit ihm !
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BMW stellt die Motoren nicht auf Prüfstände, dafür sind überhaupt keine Kapazitäten da.
Vielleicht nicht ganz richtig, ich habe 3 unabhängige Aussagen, das zumindesten die höherwertigen Motoren eine umgerechnete definierte Kilometerzahl als Einfahrzyklus bekommen. Meine Vermutung, das Ganze dient als Absicherung gegen Einfahrfehler & daraus resultierenden Garantieansprüche. Auch hier die Vermutung meinerseits, das eine Automatisierung dahingehend immernoch günstiger erscheint, als weltweite Garantieansprüche zu regulieren.Ich möchte zu bedenken geben das der Motorentest enorme Aufwände bei der Einrüstung erzeugt - alleine schon das Befüllen mit Öl, und Wasser, Benzin etc...das muss ja alles wieder raus vor der Montage.
Falsch, wenn hier ganze Strecken aufgebaut werden & die oben genannte Automatisierung der Vorgänge statt findet, sinken die Kosten für alle Vorgänge & benötigten Komponenten. Natürlich, sicher sind das enorme Erstinvestition ... aber wir reden hier nicht mehr über Motorenkosten zu 80er-Jahre-Zeiten von roundabout 3-4K Mark, mittlerweile kosten 6-Zyl. auch schon irgend etwas Richtung oder um die 10.000 €.
Wieviele Motorenprüfstände müssten denn im Motorenwerk sein wenn man bedenkt das dort mehrere Hunderttausend Motoren pro Jahr gebaut werden?
Sicher Einige, aber wie von mir weiter oben schon angedeutet, die Masse senkt am Ende die Kosten & wird ev. von BMW als günstiger angesehen, als eben Garantieansprüche bei den von mir vermuteten Preisen abzudecken.
