Am Besten ist/wäre da wirklich selber Probe hören ... wie bei allen anderen Dingen eben auch !
Beiträge von 3er BMW
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SX ... und wenn es die in silber gibt, dann in silber.
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Du hast ganz sicher das ältere System ohne Sensoren in den Rädern verbaut.
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Der B47 mit 190PS, hat mit PPKit 204PS und 430NM.
Ist ja interessant ... Kollege Marketing agiert schon wieder & hält den Abstand zum B47-25d schön ein, damit es noch eine Rechtfertigung zum Kauf dessen gibt.
Ich würde einfach den aktuellen 320d weiterfahren, PPKit noch reinballern und Lordosenachrüsten. Dann in 1-2 Jahren den Traum 35d holen.
Auch ein sehr guter Gedankenansatz, der N47-PPK > 200 PS/420 NM < < < vs. > > > B47-PPK > 204 PS/430 NM nimmt sich dann auch nicht wirklich etwas. Die Anleitung zur Lordosenachrüstung im E9x ist vorhanden ! Steuerkette wenn nötig auf Kulanz & die angedeuteten Reparatur- & Wartungskosten werden alle mal billiger, als der jetzige Neukauf. In den 2 Jahren lässt sich weiter Geld sparen & gegebenenalls wirklich über den 30/35d nachdenken. Der 35d wäre aber keine Option für mich ... 1. Allradantrieb ... 2. die Geschichte mit den 2 Turbo's (aus meiner Sichtweise) ... & 3. der 30d mit PPK wird preiswerter als der 35d, bietet letztendlich die gleichen Fahrleistungen durch den fehlenden Allrad & verbraucht nochmal weniger als dieser. -
Unter uns, wenn meine Familie nicht dabei ist und ich von Arbeit heim fahre bzw. auf Dienstreisen (nehme ich mein Privatauto oder die Bahn - habe keinen Firmenwagen) wird der 320er von mir regelrecht ausgequetscht..sprich der Motor muss ran und leisten was geht. Von daher werde ich das mit dem PPK im Auge behalten. Ein 330 d wäre natürlich eine Schau und leistungstechnisch dem 320er klar überlegen...keine Frage.
Ich hatte ja den 20d als 184er & auch die Steuerkettenreparatur bei ca. 20.000 km ... davon abgesehen war ich mit dem Motor & Verbrauch sehr zufrieden. Ok, hab/hatte n' paar Modifikationen, anderes Öl/ Ultimate Diesel ... so schlimm fand ich ihn von der Geräuschentwicklung & den Vibrationen nicht, aber ich wollte mir unbedingt meinen Traum vom 6-Zyl. erfüllen
... und der arbeitet auf der AB definitiv nochmal anders als der 20d. Ob man das wirklich braucht, steht auf einem anderen Blatt ? 
Vielmehr treibt mich die Frage nach dem richtigen Fahrwerk jetzt um...mein Händler vor Ort hat momentan kein F30/31 (LCI) Fahrzeug mit elektronischem oder M-Fahrwerk..Fk..
Wurde das M-Fahrwerk vielleicht auch beim LCI modifiziert?
Modifiziert ist vielleicht der etwas verkehrte Ausdruck, überarbeitet passt sicher eher ... ob das für das M-Fahrwerk zutrifft, kann ich gar nicht sagen. Allgemein war zu lesen, das der F3x wieder zu sehr verwässert war & die typische Dynamik & Sportlichkeit ins Hintertreffen geraten sind ... das sollte wieder geändert werden & der Anspruch seitens BMW war/ist, wieder das fahrdynamischste Fahrzeug in dieser Klasse anzubieten, ohne dabei auf Komfort zu verzichten. Beim Adaptiven weiß ich ziemlich sicher, das zumindest die Dämpfer überarbeitet oder geändert wurden.
Zum Sportmodus & + kann ich Dir aktuell nichts sagen ... muß gestehen, das ich den noch nicht probiert habe
, da ich in der Einfahrzeit bin & nicht durchhauen wollte. 
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Connor,
Du bist doch nicht gezwungen, das alles bei Deinem Händler vor Ort abzuklären.
Wenn der nicht in der Lage ist, son Teil zu organisieren ... dann bewegst Du Dich halt mal woanders hin & kannst das Deinem Händler auch ruhig interpretieren, dann kommt der vielleicht mal in Wallung. Alternativ kann es auch nie schaden, sich Gegenangebote einzuholen & so den Markt zu beleben. < < < wenn Du weißt was ich meine & man(n) damit bezwecken kann.Bei mir waren es letztendlich beachtliche 15,84 % + weitere Zugeständnisse.
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Alternativ auf den neuen 25d mit 170 kW (231 PS) und 450 Nm warten, welcher im X5 sogar 500Nm hat
Hab eben versucht, die Daten zum PPK für den B47-20d offiziell auf der BMW-Page zu finden ... da gibt's nur das PPK zum N47 zu finden. Ist das PPK für den B47 überhaupt schon frei gegeben ?
Der B47 hat ab Werk wie wir wissen 190PS / 400 NM, üblicherweise mit PPK 40NM drauf & zwischen 16 & 20 PS dazu ... macht laut Adam Riese
440NM & irgendetwas um 210 PS herum. Daran kann man schon sehen, das der alte 25d-N47 überhaupt keinen Sinn macht. Ob's beim neuen B47-25d sinnvoll ist, wage ich fast zu bezweifeln ... der Bereich (die oberen Geschwindigkeitsbereiche) in dem die ca. 20 mehr PS Sinn machen, werden wahrscheinlich im Privatbereich eher weniger % des Fahrhaushaltes ausmachen. Die 440NM vs. 450NM sind wohl angesichts des Aufpreises fast vernachlässigbar.Edit: Hab eben auch für alle anderen Modelle (1er, 5er ect.) versucht über die offizielle Page versucht etwas zu finden ... Ergebnis > Nix !
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Hab nen Test von Mischbereifung im Winter auf nem F30 zugespielt bekommen, fand's ganz interessant . . .
Stell das mal als pdf & jpg rein. PDF hab ich noch nie gemacht, kann die dann jeder runterladen ?
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Ich dachte halt das Mischbereifung im Winter nicht so prickelnd ist. Hatte ich noch nie. Dann wird das sicher die einfachste Variante sein. In manchen Gutachten hatte ich immer mal wieder extra aufgeführt M+S gesehen. Wahrscheinlich aber dann nur wegen den Auflagen für die Reifen. Auf jeden Fall Danke für eure Meinungen.
Edit: In 255/40 R18 ist ja die Auswahl echt nicht prickelnd. Also doch nicht so leicht.
Die Reifentechnologien haben sich in den letzten Jahren etwas gewandelt, Mischbereifung ist im Winter nicht mehr ganz so problematisch anzusehen. Es wurde ja früher auch gesagt, das Winterreifen so schmal wie möglich sein sollen ... auch das ist heute mehr oder weniger nicht mehr gültig. Scanne gerade einen Test zu Mischbereifung ein & stell den dann hier & im Winterreifenfred ein.
In 255/40 R18 ist die Auswahl sicher sehr beschränkt, hier gibt's aber den Continental WinterContact TS 830 P * MFS sogar mit Sternchen für BMW ... ein Reifen von dem ich hier in den Foren von den Usern immer nur Gutes gelesen habe.
Tante Edith: Hier der Test zu der Mischbereifung im Winter
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Junge, mach dat nich so kompliziert ...
1. Variante: Kauf Dir Winterreifen für Deine 400M in der vorgesehenen Größe (VA 225/45 R18 - HA 255/40 R18) ... danach vertickerste die Sommerreifen bei ebay, hab ich auch so gemacht.
Suchst Dir vorher nen seriösen Reifendealer in der nächsten Umgebung von der BMW-Welt & fährst die paar Meter vom Hof dorthin. Entweder bestellste Deine Winterreifen wegen Preis-Leistung im Netz, oder machst das eben vorher mit dem Reifenfuzzi klar. Im Anschluß haste genug Zeit, Dir etwas für den Sommer zu überlegen.2. Variante: Sprich mit Deinem Händler, es gibt sehr wohl die Möglichkeit, den Karren auf Winterrädern auszuliefern ... schau mal bei Crazy in seinen Fred. Übrig bleiben die 400M als Sommerradsatz, den vertickste dann entweder auch über ebay ect. oder behälst ihn erst mal.
Bei BMW gibt's sogar nen Radkonfigurator, in dem kannst Du Dein Modell samt Motorisierung & später Winter oder Sommer eingeben.Das mit dem M+S hat mit den Felgen nichts zu tun, max. mit dem Geschwindigeitsindex für das jeweilige Fahrzeug & seine Motorisierung. Wichtig ist, das die von BMW vorgesehene Größe auf den Felgen montiert ist, dann meckert kein TÜV/DEKRA oder sonst wer.
