Das Versprechen „mehr Durchlass“ wird doch eindeutig eingehalten.
Der Luftfilter lässt mehr Dreck durch 
Beiträge von Bubu
-
-
Meiner Meinung nach, entweder ist das Gutachten und die Software so, das man im Nachhinein nicht manipulieren kann, das ist die Aufgabe des Herstellern, in dem Falle 55parts.
Mir ist bewusst das weder TÜV noch 55parts nach der Eintragung haftet, aber das es so einfach ist was an der Software zu ändern ohne das es direkt sichtbar ist(beim auslesen), das macht für mich kein Sinn.
Ich hätte gerne Waffen, die nur auf böse Menschen schiessen können. Der Hersteller soll das bitte sicherstellen. Dann brauchen wir auch keine strengen Waffengesetze mehr und können die an jedermann verkaufen
Ich kann mir auch Felgen eintragen lassen und danach fette Spurplatten verbauen mit denen es nicht mehr passt. Muss der Hersteller und Gutachter jetzt Sorge tragen, dass sowas nicht möglich ist? Nach der Abnahme werden dann meine Radmuttern verschweißt und verplombt?
-
Für die VA macht beladen / unbeladen eig relativ wenig Unterschied. Der schwere Motor sitzt da eh immer drauf und ob der Kofferraum leer / voll ist macht dann nichts aus.
3 Bar auf der HA würde ich nur nehmen wenn es mit Sack & Pack in den Urlaub geht. Bei den Sommerrädern (235/255 R19) bin ich wegen viel Langstrecke und schneller Autobahn immer mit um die 3 unterwegs gewesen, obwohl zu 90% alleine im Auto und nur ca 20-25kg im Kofferraum. Die waren schon deutlich sichtbar ungleichmäßig abgefahren. Mittig haben bestimmt 1,5-2mm mehr gefehlt.
Die Frage ist auch was du erreichen willst: Etwas zu viel Druck merkt man schon positiv am Verbrauch, kann aber wenn mans übertreibt „hoppelig“ werden. Bietet dafür natürlich eher Reserven wenn du „spontan“ mal 100km weiter 8 Säcke Fliesenkleber abholen willst
Willst du maximalen Grip, dann fährt es sich imho am besten wenn man eher ganz leicht auf der Seite mit zu wenig Druck ist bzw wärmt es sich ja entsprechend auf (=mehr Druck) wenn man es zügig angeht. Vorne darf halt nur nicht zu wenig werden, sonst wird die VA indirekt, dann pack ich gar nicht.Letztlich würde ich da aber auch etwas nach Gefühl gehen. Jeder Reifenhersteller / Fahrzeughersteller sagt was unterschiedliches
-
Das ist wieder mal ein Beispiel das „unsere“ Regularien kein Gewicht haben, der eine tüver trägt einfach ein, der andere schaut genauer hin.
Ich will nicht wissen wie viele Eintragungen „ungültig“ sind.
Du beschwerst dich erst über die Sinnhaftigkeit der Regularien, weil es halt Leute gibt die sich nicht daran halten - was können bitte die Regularien dafür?!?
Dann forderst du aber gleichzeitig eine komplette Überregulierung die sinnlos wäre und keine Verbesserung bringt.
Hääääh???
-
Wie wäre es mit Steuergeräte auslesen?
-
Alles anzeigen
Also .... ich hab es soweit wieder hinbekommen.
Habe die Headunit noch mal VO-Codiert und somit nach Werks-Fahrzeugauftrag zurückgesetzt.
Danach alle von mir gewünschten Änderungen nochmal nachgezogen (z.B. Anzeige von Reifendruck und Temperatur)
und solche Spielereien. Ich vermute mal das irgendwas nicht richtig zusammen passte und sich auch nicht durch
manuelles Einspielen eines .FDL Datei Backups wiederherstellen ließ.
Die Headunit musste wohl tatsächlich einmal auf Werkscodierung gesetzt werden und auf dieser Basis dann alle
weiteren Codierungen vorgenommen werden.
Hauptauslöser des ganzen Problems war aber dieses "IDrive History Tool" mit dem man die Servicehistorie schreiben kann.
Ich verstehe es nur nicht, denn dieses Tool habe ich schon etliche male bei verschiedensten Fahrzeugen ohne Probleme genutzt.
Nun denn, ich kann die History-Einträge auch mit einem Launch Tester schreiben, aber mit dem Tool war das immer schöner
Ein Problem habe ich aber noch: Die Service-History lässt sich jetzt im Idrive nicht mehr auffinden / anwählen, der Menüpunkt ist weg.
Per Codierung habe ich das noch einmal deaktiviert und aktiviert - es kommt aber immer noch nichts.
Werde das Auto jetzt mal über Nacht einschlafen lassen und hoffe daß sich noch etwas tut.
Ansonsten läuft aber wieder alles perfekt. Mit der Anzeige der Service-History muss ich mich noch beschäftigen, denke das
bekommt man sicher auch gelöst.
Neu Flashen möchte ich nicht. Mit E-NET Interface ist mir das zu heikel. Ich hab sowas auch noch nie gemacht und würde
diesen Schritt niemals ohne Hilfe durch jemanden mit Ahnung durchführen.
Ich kann ja schon recht viel und habe viel gelernt, aber an Steuergeräte-Flashs bin ich bisher noch nicht ran gegangen.
Mit dem History Manager werde ich erst mal an dem Fahrzeug nicht mehr arbeiten, sobald ich das mache kommt
das Problem erneut und ich muss wieder neu codieren.
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Hab mir das Video mal auf Arbeit angeschaut. Früher hab ich auch noch per HU Manager die Services eingetragen, mittlerweile ist es mir aber egal. Ich hab die Services eh in meiner Excel in der jede Ausgabe zum Fahrzeug vermerkt ist und dem Käufer wird’s auch herzlich egal sein wenn er den Kübel irgendwann mit 300.000+++ KM für den Export kauft.
Aber wie wild ist dieser Typ bitte?
Die verkaufen ernsthaft gegen Geld raubkopierte Software, die sie nichtmal selbst gecracked haben 
und dann gibts auf der Seite noch ganz viele Software „Optiemierungen. Ich hab ja selbst im Deutsch Grundkurs Unterpunktet aber Juuuuuuuunge diese Homepage 
-
Die Anfrage kommt leider 24h zu spät.
Bin seit gestern Abend in MUC und hätte das 10A CTEK einpacken können. Notfalls würde ich aber die 50-70€ investieren und eins bei Jeffs Buchladen oder Co ordern. Kann man ja eig immer wieder mal gebrauchen.Oder schau doch mal ob zufällig jmd bei Kleinanzeigen ein günstiges in der Nähe verkauft
-
Bei den Benzinern gibts doch keinen Ölmessstab mehr
-
Macht meiner schon immer so. Vollkommen normal (oder bei mir ist seit über 200tkm was kaputt)
-
Das geht auch ohne CarPlay. Wenn du auf dem iPhone Anruf über WhatsApp / Telegram / FaceTime Audio / whatever auswählst startet er den Anruf und nimmt dann ganz normal das Bluetooth des Autos. AFAIR nimmt er bei der Wahlwiederholung (also aus der Liste im headup z.B) die selbe Quelle. Sprich wenn es WhatsApp war ruft er wieder über WhatsApp an
