Beiträge von Bubu

  • Bmw 320d f30 bis 2.100 umdrehung keine leistung

    Für den Ladesrucksensor gibts nen einfach Plausibilitätsabgleich in I*TA. Bei Motor aus muss der Athmosphärendruck anzeigen, genauso wie die beiden Drucksensoren im Abgastrakt. Such dir in einer Wetterapp den aktuellen Druck raus und rechne dann pro 30 Fuß Abweichung zu MSL nochmal 1 mbar runter.



    Kannst du ausschließen dass es an der AGR off Software liegt?

  • Motor und Getriebelager tauschen

    Das Limit war bei mir der DPF / Flexrohr / Abgastrakt. Wir haben angehoben bis das schon am Hitzeschutzblech anstand.

    Damit ging eine Seite raus (Fahrerseite iirc). Für die andere mussten wir dann mit dem Getriebeheber auf einer Seite hoch, dass der Motor quasi etwas schräg kommt.


    Schläuche, Anschlüsse etc hast du Luft ohne Ende. Das wird auch beim 6 Zyl nicht anders sein

  • Motor und Getriebelager tauschen

    Mit Motorbrücke alleine hätte es bei mir definitiv nicht geklappt! Erst als wir den Motor etwas zusätzlich angehoben und zur Seite gedrückt haben mit dem Getriebeheber ging es - wie bereits geschrieben sehr fummelig.


    Irgendjmd hat das hier im Forum sehr gut beschrieben

  • AGR OFF oder ON?

    1. Schreibe ich nirgends AGR On wäre besser für den Motor. Ich habe lediglich aufgezeigt, dass es noch bessere Optionen gibt als einfach AGR off, wenn man sich eh schon das Kennfeld anpassen lässt. Bzw sollte man halt auch je nach Fahrprofil überlegen OB es sinnig ist. Wer eh schon vom dauernd an der Grenze ist ob der Motor überhaupt komplett warm wird der wird seinem Motor mit AGR off DEFINITIV nichts Gutes tun!

    2. Gibts Tausende oder wahrscheinlich eher Millionen Fahrzeuge die problemlos mit AGR laufen. Meiner ist jetzt jenseits der 270tkm und außer einem verkokten Drucksensor 0 Probleme. So wie ihr hier labert hätte meine Ansaugbrücke ja schon 237 mal mindestens(!) komplett dicht sein müssen :rolleyes:

    3. Vergleichst du hier Äpfel mit Birnen. Die alten Motoren waren nie auf AGR konstruiert / ausgelegt, damit also thermisch ganz anders designed.

    Du kannst auch ein modernes Haus problemlos mit ner Wärmpumpe heizen und es gibts nicht besseres / sinnvolleres. Wenn du aber in eine unsanierte Bude von 1980 ne WP einbaust wirst du im Winter frieren obwohl das Teil Strom ohne Ende frisst

  • AGR OFF oder ON?

    Zitat von beamer_boi

    Dann hast du als Dieselfahrer das falsche Fahrprofil :)


    Ui okay, wann hast du die AU zuletzt gemacht? Und sehen deine Auspuffrohre sauber aus?

    Mein Fahrprofil tut hier nichts zur Sache, sondern das des TE. Und nachdem er nichts dazu gesagt hat, können wir es nicht wissen, bzw kann man eben nicht einfach pauchal sagen “AGR off ist beste“. Und selbst wenn jmd ausreichend lange Strecken fährt, dauert die Warmlaufphase trotzdem erheblich länger = schädigend für den Motor.


    Die EU6 aus früheren Baujahren sind auch absolut unauffällig was DPF / AU angeht. Das waren alles neuere Baujahre welche gerissene DPFs hatten

  • AGR OFF oder ON?

    Gegenfrage:

    Wärmst du dich vorm Sport auf oder sprintest direkt wie ein bekloppter los?

    Weil mit AGR off wird die Warmlaufphase schon sehr in die Länge gezogen im Winter. Und bekanntlich gibt’s ja nichts was den Motor mehr schädigt als ein Betrieb unter Betriebstemperatur ;)


    So einfach ist die Frage also nicht zu beantworten…

    Ich würde den Programmierer z.B bitten das AGR erst ab einer bestimmten Öl / Wassertemperatur abzuschalten

  • F30 318d 2012 HVO100 tanken?

    Hast du mal das Flexrohr gecheckt bzw irgendwas anderes im Abgastrakt oder vibrierende Hitzeschutzbleche?


    Als mein Flexrohr durch war hat es auch bei ner ganz bestimmten Drehzahl immer gerasselt