Das Limit war bei mir der DPF / Flexrohr / Abgastrakt. Wir haben angehoben bis das schon am Hitzeschutzblech anstand.
Damit ging eine Seite raus (Fahrerseite iirc). Für die andere mussten wir dann mit dem Getriebeheber auf einer Seite hoch, dass der Motor quasi etwas schräg kommt.
Schläuche, Anschlüsse etc hast du Luft ohne Ende. Das wird auch beim 6 Zyl nicht anders sein
Mit Motorbrücke alleine hätte es bei mir definitiv nicht geklappt! Erst als wir den Motor etwas zusätzlich angehoben und zur Seite gedrückt haben mit dem Getriebeheber ging es - wie bereits geschrieben sehr fummelig.
Irgendjmd hat das hier im Forum sehr gut beschrieben
1. Schreibe ich nirgends AGR On wäre besser für den Motor. Ich habe lediglich aufgezeigt, dass es noch bessere Optionen gibt als einfach AGR off, wenn man sich eh schon das Kennfeld anpassen lässt. Bzw sollte man halt auch je nach Fahrprofil überlegen OB es sinnig ist. Wer eh schon vom dauernd an der Grenze ist ob der Motor überhaupt komplett warm wird der wird seinem Motor mit AGR off DEFINITIV nichts Gutes tun!
2. Gibts Tausende oder wahrscheinlich eher Millionen Fahrzeuge die problemlos mit AGR laufen. Meiner ist jetzt jenseits der 270tkm und außer einem verkokten Drucksensor 0 Probleme. So wie ihr hier labert hätte meine Ansaugbrücke ja schon 237 mal mindestens(!) komplett dicht sein müssen 
3. Vergleichst du hier Äpfel mit Birnen. Die alten Motoren waren nie auf AGR konstruiert / ausgelegt, damit also thermisch ganz anders designed.
Du kannst auch ein modernes Haus problemlos mit ner Wärmpumpe heizen und es gibts nicht besseres / sinnvolleres. Wenn du aber in eine unsanierte Bude von 1980 ne WP einbaust wirst du im Winter frieren obwohl das Teil Strom ohne Ende frisst
Dann hast du als Dieselfahrer das falsche Fahrprofil
Ui okay, wann hast du die AU zuletzt gemacht? Und sehen deine Auspuffrohre sauber aus?
Mein Fahrprofil tut hier nichts zur Sache, sondern das des TE. Und nachdem er nichts dazu gesagt hat, können wir es nicht wissen, bzw kann man eben nicht einfach pauchal sagen “AGR off ist beste“. Und selbst wenn jmd ausreichend lange Strecken fährt, dauert die Warmlaufphase trotzdem erheblich länger = schädigend für den Motor.
Die EU6 aus früheren Baujahren sind auch absolut unauffällig was DPF / AU angeht. Das waren alles neuere Baujahre welche gerissene DPFs hatten
Alles anzeigenGegenfrage:
Tut deiner Lunge frische oder verdreckte Luft gut und wie atmest du besser?🤗
Frag bei dir in der Umgebung bei einem Tuner nach, der das AGR optimiert. Im gleichen Zuge würde ich die Kanäle sowie die die ASB reinigen und den Ventildeckel tauschen, sollte er bereits schwitzen.
Das Gestänge muss nicht raus, wenn bereits ausgeschlagen einfach neue ASB einbauen👍🏻
Gegenfrage:
Wärmst du dich vorm Sport auf oder sprintest direkt wie ein bekloppter los?
Weil mit AGR off wird die Warmlaufphase schon sehr in die Länge gezogen im Winter. Und bekanntlich gibt’s ja nichts was den Motor mehr schädigt als ein Betrieb unter Betriebstemperatur 
So einfach ist die Frage also nicht zu beantworten…
Ich würde den Programmierer z.B bitten das AGR erst ab einer bestimmten Öl / Wassertemperatur abzuschalten
Hast du mal das Flexrohr gecheckt bzw irgendwas anderes im Abgastrakt oder vibrierende Hitzeschutzbleche?
Als mein Flexrohr durch war hat es auch bei ner ganz bestimmten Drehzahl immer gerasselt
Ich hab es tatsächlich mit dem RNS310 verwechselt. Das hatte ich damals. Inkl 6 Fach CD Wechsler anstelle dessen man nen MP3 Player anklemmen konnte. MP3 CDs gingen nur im Navi selbst und nicht im Wechsler 
Wilde Zeiten
Das stimmt so nicht. CCC wurde bis 2008 oder sogar 2009 verbaut, also gerade auch mal 10 Jahre. Du kannst nicht bei einem Hersteller das Anfangsdatum und beim anderen das Enddatum der Produktion nehmen.
RNS510 wurde bei VAG auch schon ab 2003 (mindestens) verbaut…
Ich werde demnächst die 2025er Karten installieren und ansonsten nutze ich eh großteils das Handy.
So groß sind die Änderungen ja meistens auch nicht. Bei uns wurde aber z.B das Autobahnkreuz umgebaut und da spackt es jedesmal komplett ab, weil das Navi denkt man würde jetzt falsch abfahren. Bin mir aber ziemlich sicher das wird in den 2025er Daten nicht korrigiert sein. Braucht ja oft 1-2 Jahre bis es solche Neuerungen in die Karten schaffen
Ist das System nicht schon älter? Mein Wagen mit NBT Evo ist ja jz schon 9Jahre
Wurde ja schon aufgeklärt. Ich bin von grob 2015 fürs LCI und ab dann NBT EVO ausgegangen.
