Beiträge von Bubu

Korrigiert mich falls ich mich irre, aber ist nicht der einzige Unterschied den es überhaupt beim F3x zwischen Fahrer / Beifahrersitz gibt, dass im Falle von Memory Sitzen halt auf der Fahrer Seite Memory ist.

Bei den mechanischen Sitzen sollte also alles gleich sein, deswegen würde ich das Modul deines Linken (Fahrerseite) Sitzes an den neuen Linken (ursprünglich Beifahrerseite) Sitz schrauben usw und es so versuchen.

Deine alten Sitze hatten Lordose (das Teil am Rücken). Die aufblasbaren Wangen sind Serie bei den Sportsitzen. Das sollte aber eigentlich nichts ausmachen, weil das Steuergerät am Sitz im Normalfall immer voll bestückt ist (deswegen lässt sich Lordose einfach / günstig nachrüsten bei den Sportsitzen, habe ich vor vielen Jahren z.B gemacht). Außerdem ist das eine „dumme“ Funktion die einfach nur ne Luftpumpe mit 2 Ventilen steuert, sprich das hängt nicht an irgendeinem Bus und könnte Fehler im STG verursachen

SF ist näher an 100 als an 1 Ging aber natürlich nur mit sehr viel Gemauschel…

Zitat von Dutte330

Werte für 2026:

F30 1.108€ => 1.172€

911 532€ => 528€

F31: (immer Unterjährig von April bis April)

2025: 425€ (HP+1 TK-1 VK-1)

2024: 403€ (= = =)

2023: 323€ (= TK-1 VK-1)

2022: 270€

911: (immer 04-10 Saisonkennzeichen)

2025: 1265€ (HP-1)

2024: 1106€

2023: 930€

TK und VK Typklasse kann hier nicht teurer werden, ist schon am MAX (VK für 2026 sinkt aber sogar von 34 auf 33 )

Alles natürlich trotz jährlich +1 schadenfreies Jahr. Typklassen sind ja fast nur gesunken, Regionalklasse ist gleich geblieben bzw in der Haftpflicht von 8 auf 7 gesunken für 2025. Dahingehend finde ich die Preissteigerungen prozentual relativ dreist - auch wenns absolut gesehen nicht die Welt ist.

Wegen dem 11er bin ich aber für immer an diese Versicherung gebunden

Was du jetzt tun solltest:

-alle 15.000km Ölwechsel

-Einmal im Monat in die Berge fahren / an die Ostsee / Bekannte weiter weg besuchen, dass der Motor wenigstens mal auf Temperatur kommt

-ggf Ansaugbrücke reinigen lassen und beobachten

-evtl. Auch mal ne Füllung Aral Ultimate oder anderen Premiumdiesel durchjagen

Zitat von senseless

Zum Vergleich mit Premium Reifen muss man aber auch sagen, Erfahrungsgemäß ist der Premiumreifen nicht immer besser.

Ich hatte auf meinem Mondeo auch schon Michelin für Winter und Sommer drauf gehabt. Im Sommer hat am Ende der Maxxis besser abgeschnitten, außer vielleicht beim Verschleiß, und der Nexxen war, auch hier vom Verschleiß abgesehen, für mich deutlich besser zu fahren.

Klar, grade der Nexxen ist da kein Budgetreifen wie der Goodride, aber Versuch macht kluch.

Gefühlt liegen für mich zwischen Nexxen und „Goodride ZuperSnow“ () nochmal Welten. Um mal den Vergleich zu Werkzeug zu ziehen: Da muss es auch nicht immer Wera, Hazet oder Stahlwille sein. Proxxon, KS-Tools oder Gedore Red tun es meistens auch. Gebrüder Mannesmann oder irgendein „Stahlkraft“ aus Chinesium Stahl brauche ich aber nicht im Werkzeugkoffer.

Ich kann deinen Ansatz verstehen und für 230€ kann man gefühlt echt nicht viel falsch machen. Dann denk ich mir aber für 400€ gibts irgendwelche Nexxen / Semperit (ist das nicht sogar ne Pirelli Tochter / Submarke?) und für 500€ schon Hankook / Dunlop usw. Nach 4 Jahren schmeiße ich Winterräder runter und hole neue. Sind also ca 280€ auf 4 Jahre.

Das wäre mir den ganzen Abfuck nicht wert wenn ich die dann doch tauschen und wegwerfen muss (dann hast du 230€ Minus gemacht statt 280 gespart). Mal ganz von dem Ärger abgesehen wenn man irgendwo stecken bleibt / nicht weiter kommt / rein rutscht.

Am Ende ist es aber deine Entscheidung

MatthiasX

Meine Winterreifen haben glaube ich die letzten 3 Jahre zusammen keine 20 mal Schnee gesehen. Würde trotzdem nie auf die Idee kommen Ganzjahresreifen zu fahren wenn du eh schon wechselst. Wäre es ein Stadtauto und nur Zweitwagen, irgendwo günstig im Leasing für 2-3 Jahre geschossen und man hat keinen Bock nen zweiten Satz Felgen zu kaufen und immer wechseln dann versteh ich das total. Aber du machst dir extra die Mühe umzustecken nur um dann trotzdem abgefuckt zu werden bei Schnee

Hallo Florian,

du hast viele Fragen, von denen ich auch nicht alle eindeutig beantworten kann – am Ende wirst du die Entscheidung wohl selbst treffen müssen. Der E93 wirkt in vielen Bereichen inzwischen etwas „altbacken“, besonders was das iDrive und die Menüführung betrifft. Wenn du wöchentlich rund 400 km fährst, brauchst du ein zuverlässiges Auto – und das ist bei zunehmendem Alter natürlich immer ein gewisses Risiko.

Bei den Vierzylinder-Dieseln mit N47-Motor gab es lange Zeit Probleme mit der Steuerkette. Ab Ende 2014 wurde der Motor letztmals überarbeitet, und ab da kann man ihn meiner Meinung nach bedenkenlos kaufen. Für mich persönlich wäre der Vierzylinder im Cabrio jedoch zu rau und nicht laufruhig genug. Ich fahre selbst einen N47 im F31, und das Einzige, was mich wirklich stört, ist die Rauigkeit.

Würde BMW einen Reihensechszylinder-Diesel als 25d oder gar 20d anbieten, würde ich sofort zugreifen – beim Verbrauch liegen 4- und 6-Zylinder ohnehin fast gleichauf.

Die Automatik ist dank der 7. und 8. Gänge etwas sparsamer, da sie niedriger dreht (etwa 200–300 U/min weniger). Im Verbrauch macht das zwar keinen großen Unterschied, aber ich finde Automatik im Alltag deutlich entspannter – gerade im Stau oder im Stadtverkehr.

Eine Anhängerkupplung ist kein Problem, auch beim M-Paket. Vielleicht findest du sogar einen Wagen, der sie ab Werk verbaut hat – die schwenkbare Variante ist wirklich sehr praktisch.

Facelift Unterschiede musst du dir selbst mal raussuchen und für dich bewerten wie wichtig dir einzelne Punkte sind. Der B47 (kam 2015 schon kurz vorm Facelift, zumindest in F30 und F31) ist z.B nochmal etwas laufruhiger als der N47

Zitat von Schmiddi567

Kannst du ja gerne so machen. Aber das schreckt die meisten Leute ab. Klar gibt es Leute wie dich, die sich nicht dran stören , wenn ein Auto schon X Reparaturen und Wehwehchen hatten. Aber die meisten lassen da direkt die Finger von. Es ist einfach verkaufs-erschwerend und preismindernd.

Die meisten Leute sch***** sich eh in die Hose und sagen „waaaaaas ein Auto für Zehntausend Euro von privat kaufen? Sowas muss man doch beim Händler mit Garantie kaufen“.

Mein 20d geht eh an irgendeinem Aufkäufer und dann ab Richtung Osten. Trotz blitzeblanker Endrohre

Wo liegt das Problem dem Käufer folgendes zu erklären: Endrohre sind schwarz, weil DPF defekt war. Bin dann auch durch die AU geflogen. Anschließend neuen DPF verbaut und seitdem wieder alles Tutti, siehe hier die letzten beiden AU Berichte…

Zitat von Schmiddi567

Vielen Dank für die Info. Nicht böse gemeint aber woher wissen wir dass das stimmt was du schreibst und du nicht von dieser Firma "Walker" bist und einfach dafür Werbung machst? Du schreibst dein Partikelfilter wäre von dieser Firma Walker, und die Qualität wäre top und die Abgasuntersuchung wurde damit problemlos bestanden. Heutzutage kann man keinem mehr vertrauen, deshalb frag ich

Es handelt sich doch um einen vertrauenswürdigen, langjährig bekannten User…

…ach nee, hat sich extra für den Beitrag angemeldet

Das ist die schwingende Klimaleitung und mit dem entsprechenden Gewicht als Schwingungsdämpfer an der Leitung verschwindet es komplett.