Beiträge von Bubu

Ich bin vsl Ostern in MUC, allerdings auf der anderen Seite für dich gesehen Wenns dir sehr wichtig ist, kann ich den Batterietester mitnehmen. Allerdings war es bei mir damals so, dass der im eingebauten Zustand noch ganz ok angezeigt hat. Nach dem Ausbau und nem Tag warten war der Wert dann viel schlechter. Deswegen weiss ich nicht wie aussagekräftig der Wert im eingebauten Zustand wenn kurz vorher noch geladen wurde ist

Du schreibst nur von „spontaner Sichtprüfung“. Hast du die Schläuche mal wirklich überprüft / dran gezogen? Bei mir hatte sich mal der Ladeluftschlauch gelöst

TeamViewer, OBD Kabel und stabile (!) Internetverbindung. Für die Valvetronic gibts die Servicefunktionen „Endanschläge anlernen“ und „Einlaufphase“, die würde ich beide mal durchlaufen lassen.

Warum holst du nicht n OBD Kabel für 40€ und lädst IS*A runter? So viel wie du schraubst kannst du es doch garantiert öfter brauchen

Die Radlager sind nicht teuer und - zumindest beim sDrive - schnell gewechselt. Sind nur 3 Schrauben und man muss nichtmal das Schwenklager aufmachen. Könnte aber sein, dass beim xDrive nicht genügend Platz ist

Es gibt Testgeräte für Batterien. Die messen den Innenwiderstand und maximalen Strom.

Auf dem Minuspol ist im Normalfall das Herstellungsdatum eingeschlagen. Ansonsten kannst du auch über IS*A auslesen ob ein Batterietausch registriert wurde (musst du für die neue ebenfalls machen)

Das Spiegel anklappen bei langen Tastendruck ist doch normalerweise Serie bereits codiert?! Zumindest war es bei allen preLCI Fahrzeugen welche ich am Notebook hatte so.

Die meisten wollten nur eine andere Zeit (z.b Instant) oder es so geändert, dass der Innenhimmel vom Panodach nicht schließt

Das sieht auf den ersten Blick wie Billo Nachbauten der 827er Felgen für den M3 CS aus. Werden auch Sack schwer sein. Sicher, dass da nicht drin steht „OEM Optik“ und die Räder irgendeine Nummer eingestanzt haben?

Zitat von paysen

die Folgekosten sind mit DPF, AGR und ASB reinigen nicht zu vernachlässigen, auch wenn es erstmal toll ist, immer einen geringeren Verbrauch im BC zu sehen.

Partikelfilter haben die Benziner genauso (ab bestimmten Baujahren). AGR geht bei halbwegs sachgerechter Behandlung eig nie kaputt, sondern führt nur zu Problemen mit der ASB. Die kannst du bei den Benzinern aber genauso haben (z.B die Audi V8 vor etlichen Jahren die komplett zugekokt sind)

Letztlich ist es also nur ne Rechenübung bzw hängt halt von derpersonlixhen Präferenz ab. Das war es aber auch schon vor 30 Jahren noch bevor es DPF, AGR und Co gab.

Dein G21 hätte als Benziner mit deinem Diesel Verbrauch auch ziemlich sicher ne 9,x wenn nicht sogar 10 stehen. Das sind bei 25.000km ca 800-1000 Liter im Jahr die er sich mehr durch lassen würde was mich aber noch viel mehr Nerven würde wäre dann wöchentlich an der Tankstelle zu stehen weil der Tank ja auch nur unwesentlich größer ist im Benziner

Für 135€ bei angelieferten Teil kann man nichts sagen. Wer eher 2 Linke Hände hat und im Zweifel nen Kurzschluss fabriziert ist das doch ne faire Alternative

Zitat von TheAce

Ist natürlich besser, aber ich habe es neulich wieder mit dem Schraubenzieher aus dem Bordwerkzeug gemacht, ohne was zu beschädigen.

Genau den nehme ich auch immer. Habe auch das professionelle Werkzeug dafür, aber durch den Teppich außen rum geht’s genauso gut mit dem Schraubenzieher

Mit 10min ist es beim F31 nicht getan, weil ein paar Verkleidungen im Kofferraum raus müssen. Aber lass es gemütliche 40-50min sein, inkl. paar mal „an welcher Schraube hängt es denn jetzt wieder?!“ und 10min gefummel bis man die neue Batterie endlich drin hat.

Bei Kosten von 170€ + Eigenleistung vs 600-800€ beim Händler bleibt da immer noch ein netter Stundensatz hängen