Beiträge von Bubu

  • Heckspoilerlippe mit ABE aber ohne KBA Nr.

    Zitat von Markus F.

    Und man sollte immer im Kopf haben, in welche Richtung die anströmende Luft ihre Krafteinwirkung hat. Ziel ist es doch, Abtrieb zu erzeugen. Das geht nur, wenn der Hauptkraftvektor nach unten zeigt. Also wird auch die Spoilerlippe aerodynamisch hauptsächlich nach unten belastet, d. h. auf den Kofferraumdeckel gedrückt. Insofern würde ich mir bei einem guten Kleber auch keinen Kopf machen.


    Fast richtig.

    Bei einem Luftumströmten Körper tritt aber gleichzeitig immer noch Widerstand auf - deswegen schreibst du ja selbst „Hauptkraftvektor nach unten“.

    Beim Erzeugen von Abtrieb / Auftrieb kommt zusätzlich zum parasitären Luftwiderstand noch der induzierte Luftwiderstand.

    Diese Widerstände wirken in unserem Fall nach hinten, wollen uns also den Spoiler vom Heckdeckel schieben. Denn sonst müssten wir den nichtmal aufkleben sondern nur lose drauf legen ^^

    Der Gesamtvektor geht also irgendwo schräg nach hinten, das Klebeband muss also nicht die gesamte Kraft aushalten können - die wäre nämlich bei Geschwindigkeiten von 250 und mehr enorm.


    2K Kleber für den Haushaltsgebrauch halten heutzutage auch problemlos ihre 1800N/cm^2.

    d.h ein Quadratzentimeter Klebefläche an der Decke würde ausreichen dass man problemlos Klimmzüge daran machen könnte und sich notfalls noch die Frau / Freundin auf den Rücken schnallen ;)

  • Heckspoilerlippe mit ABE aber ohne KBA Nr.

    Zitat von Bamadeo

    Da der Spoiler auch 2 Bohrungen mit Gewinde hat, frage ich mich ob man mit reinem Kleben auf der sicheren Seite ist. Besser wäre es wohl, das Ding parallel zu verschrauben. Dann muss allerdings die Heckklappe gebohrt werden... :huh:

    Hunderte oder gar tausende Fahrzeuge fahren tagtäglich mit geklebten Spoilern rum. Teils so ab Werk. Ob die wohl alle auf der sicheren Seite sind? :watchout

    Es gibt Kleber die halten mehr als jede Schraube

  • Erfahrungsbericht DM Autoteile GmbH

    Zitat von Amatoramoris

    Positives Feedback? Ich lese hier nur negatives und Herr Möller suggeriert hier vielleicht positives Feedback, aber gott sei Dank hat das BMVJ Fakebewertungen bei A. & B. wie auch anderen Shops den Kampf angesagt.


    Mich ärgert es dass ich diesen Freed nicht schon früher entdeckt hatte, dann hätte ich das Teil nicht gekauft.


    Schlimm ist, dass es ja schon 2017 los ging und es heute ja immer noch solche Probleme mit dem/(den?) Teil(en?) gibt und "Mann" hier scheinbar Beratungsressistenz aufweist.

    Was habe ich denn geschrieben? Dass er SELBST positives Feedback / Werbung für seine Teile macht. Lest und VERSTEHT doch erstmal Beiträge bevor ihr diese zitiert und drauf antwortet. Früher gabs mal so ein Bild mit „UMLEITUNG: Erst denken dann posten“ :rolleyes2:


    Zitat

    Weis einer eigentlich ob LCI beim M-Paket eine andere/veränderte Heckschürze als beim LCI hat? Ist das nicht eigentlich der Sinn eines "Faceliftes"?


    Nein, das wäre ja ein „Buttlifting“ :lehrer:

  • Erfahrungsbericht DM Autoteile GmbH

    Zitat von dreini1985

    Trotzdem finde ich es gut das sie hier Stellung nehmen. Würde trotzdem davon abraten den gesamten Namen anzugeben.

    Der steht doch sowieso im Handelsregister / Impressum und ist in 5min rausgefunden.


    Ich finde es hat schon ein massives "Gschmäckle" wenn hier nach fast einem Jahr pauschal vom Hersteller rein gepostet wird und "Werbung" oder positives Feedback für die Teile gemacht wird

  • Ölfilter vs. B58

    Zitat von Nemec

    Nachdem ich zu dem Thema im Netz schon einiges gelesen habe, komme ich in meiner Auswertung dazu, dass die 24-monatige Ölwechselinterwale sehr wahrscheinlich eine fatale Rolle dabei spielen... Das ist eine Phantombehauptung von mir, aber diese Fälle gab's öfter gerade bei dieser Konstellation... Vllt. passiert eine gewisse Diffusion der Teile über den längeren Zeitraum, die durch diese ungünstige Konstruktion des Aufnamebauteils gefördert wird ?


    VAG hat das Longlife Intervall vor über 20 (!) Jahren eingeführt. Und ich will gar nicht wissen wie viele Leute das noch um x Monate überziehen. Davon darf sich kein Filter selbst zersetzen.

  • BMW 340i M Performance Power and Sound Kit

    Dutte330

    Öl bringe ich immer selbst mit, kein Problem bei meinem Händler. Auch den CareMetix Mikrofilter. Sehe es nicht ein für ein schlechteres Teil bei BMW 70€ statt 17 zu bezahlen :spinn:

    Der große Service mit Kerzenwechsel (die Spulen bleiben anscheinend) kostet ca 1200-1600€. Das wechseln der Kerzen ist leider sackteuer, weil die Domstrebe raus muss. Sind halt viele AWs und alleine die ganzen Dehnschrauben für die Strebe kosten schon 30€ Material...plus ca 250€ die BMW wohl für die Kerzen will. Da würde es sich halt anbieten für 32€ die Bosch Kerzen noch selbst mitzubringen. Zumal die Kerzen mit 10.000km beim Wechsel eh wie neu sein werden :rolleyes2:


    Daniel 340i

    Das Ravenol RUP ist eines der besten Öle. Wird wsl auch in den F80 kommen nächstes Jahr, nachdem das Shell FST Edge die Freigabe verloren hat

  • BMW 340i M Performance Power and Sound Kit

    Hab Mitte des Jahres ebenfalls 4 Jahres Service inkl Kerzen / Spulen. Im ETK gibts ja nur „BMW“ und Bosch für den F80. Die Bosch Kerzen kosten witzigerweise gerade mal nen 5er bei Leebmann =O Das ist ja geschenkt...

    Beim Tuning fahren viele NGK Kerzen, hier aber auch mit geänderten Wärmewerten.


    Denke mit den Bosch Kerzen wird mein Händler keinen Stress haben, die NGK mitbringen ist gefühlt schon etwas doof wenn nicht so im ETK „zugelassen“.