Beiträge von Bubu

Zitat von Bonsai-F

Wie bereits erwähnt gibt es 2 Blenden. Die Vom LCI Modell mit dem USB Anschluss oder die von pre LCI mit der Cupholder LED.
Jetzt kannst du dir überlegen, wie du dort weiter vorgehen möchtest

Ich hab das anders im Kopf.
Der zweite USB Anschluss kam mit der wireless charging Ablage, die war allerdings SA bzw kam nicht gleichzeitig mit dem LCI.
Es gibt also durchaus Fahrzeuge mit der „alten Blende“, sprich Loch für die LED, bei denen aber keine LED verbaut ist (zumindest hatte ich schon 2 davon „unterm Messer“, das waren aber auch sehr frühe LCIs)

Hänger ziehen und Hänger ziehen sind zwei paar Schuhe.

Ich hatte im Katastrophenschutz öfter das zweifelhafte Vergnügen mit einem 116ps Vito einen 2to+ Hänger zu ziehen. Geht alles, auch an Steigungen anfahren. Schön ist allerdings was anderes und ohne stinkende Kupplung gings halt nicht.
Je nach Mannschaft im Zugfahrzeug ist auch eher der Hänger mit einem gefahren als man selbst mit dem Hänger
Mit einem 160ps Sprinter war der Hänger dagegen schon eine ganz andere Welt.

Grob ist für mich die Faustformel Zugfahrzeug schwerer Hänger. Alles drunter ist imho immer eher „unangenehm“.
Ein Pferdehänger an einem 530d oder ein Autotrailer (inkl Golf) an nem Touareg läuft halt einfach hinterher und macht sich kaum bemerkbar.

@nexo
Fronttriebler sind mir bei nem schweren Hänger eher lieber. Meistens liegt der Schwerpunkt beim Hänger so tief dass er in Kurven / Autobahn Auf/Abfahrten nicht kippt sondern einfach geradeaus schiebt. Mit einem Fronttriebler kann man das Gespann noch eher gerade ziehen wenn das Heck einknickt.

V8 das macht krach in der Nacht

Unglaublich ärgerlich.
Doppelt ärgerlich dass BMW dem Downgrade der Steuergeräte einen Riegel vorgeschoben hat - die werden da schon bewusst gemacht haben.

Mal überlegt ob MHD o.ä eine Alternative darstellt?

BMW Saugmotor würde mich ja nur einer reizen ist sogar auch im e9x verbaut worden. Weicht aber von der BMW üblichen Bauweise in Reihe ab

Ich hab sie im F80 auch bewusst weg gelassen und im F31 ist sie durch die Geschwindigkeitsschwelle so codiert dass sie nur anspringt wenn ich es möchte.

Ich weiss nicht wie weit die Stoßstange zum LCI geändert wurde, aber glaube beim pre LCI waren alle Ausschnitte für optionale SA eingestanzt. Sprich bei ner Stoßstange für 0 Ausstattung waren trotzdem von innen die Löcher für PDC, Sideview etc angezeichnet. Konnte man also easy selbst ausschneiden / bohren.
Müsste bei der SWA ja auch funktionieren.

Auscodieren funktioniert auch problemlos und ist ein Aufwand von 3 Min.
Ich finde es aber wie gesagt pfuschig. Irgendwann wird das Fahrzeug verkauft, der neue Käufer bringt es brav zum BMW Service und die wollen ihm was gutes tun und spielen ein Update drauf. 3 Wochen später will er seine Scheibe sauber spritzen und wundert sich warum es einen Schlag tut und aus seiner Front plötzlich Wasser raussifft, nachdem die Kolben der SWA innen gegen die Stoßstange gefahren sind

Ein Codierer kann dir das in wenigen Minuten problemlos machen, wenn du ein OBD Kabel hast sogar per VPN / Remote.

Mit Wohnort Oberpfalz würde ich mich an @xxiFear wenden

Kommt drauf an was du unter „rückrüsten“ verstehst. Der Behälter ist anders, es ist eine zweite Pumpe vorhanden etc.

Du kannst natürlich einfach eine Deaktivierung per Codierung vornehmen. Empfinde ich aber schon etwas als Pfusch.
Scheitert es wirklich an den zwei Ausschnitten in der Stoßstange?!

Das sagst du so leicht. Wenn man selbst mit der Materie nicht vertraut ist wird’s halt schwierig.
Viele registrieren sich ja erst im Forum weil sie Hilfe suchen und selbst Ahnungslos sind.

Nur mal als Mini Beispiel:
Wie oft haben mir Freunde / Kollegen schon Themen bei Motor Talk oder auch anderswo (findet man sicher auch hier) gezeigt wo es irgendwelche Elektrik Probleme / Unterspannung oder Startschwierigkeiten gibt.
Da kommen dann Leute mit zig Tausend Beiträgen an: „Bau doch erstmal die Batterie aus und lade sie zuhause komplett auf“.
Bei einem e46 mag das durchaus ein vernünftiger Ansatz sein und ne gute Idee. Bei einem F3x ist das halt leider ne Katastrophe und wird dazu führen dass die Elektrik vollends verrückt spielt. Der versierte e46 Schrauber mag zwar in seinem Bereich top sein hat aber nunmal vom F3x und dessen Systemen / Aufbau 0,0 Plan und sollte dazu einfach die Backen still halten - wird meistens aber nicht gemacht.

Meine Oma konnte auch den allerbesten Sonntagsbraten machen. Wäre sie jemals auf die Idee gekommen irgendnem Kommentar zu einem Sushi Rezept abzugeben? Sicher nicht, denn davon hatte sie einfach keinerlei Ahnung

Respekt für das Wissen und die Arbeit die da rein geflossen sind

Die Heckklappe kann schon mal zu „rumsen“, das kenne ich zumindest von meinem und allen anderen F31 so. Allerdings gab es danach nie Probleme mit dem Öffnen / Schloss.
Wenn ich es richtig im Kopf habe gab es für die Werkstätten da auch eine Möglichkeit das ganze etwas zu justieren wenn die Heckklappe immer / zu stark zu fällt. Leider kann ich dir nicht sagen was dann genau gemacht wird.

Dämpfer im klassischen Sinne gibt es keine mehr. Die beiden Spindeltriebe sorgen ja dafür dass die Klappe langsam zufährt bzw oben bleibt.