Das lasst doch mal mein Problem sein,
Wenn du mit deinen Problemen alleine gelassen werden möchtest, warum belästigst du uns dann damit hier? 
Oder möchtest du nur das hören was du hören willst 
Beiträge von Bubu
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Nicht muss er nicht...
Aber auf der Motorhauben Abdeckung seht twin turbo power drauf. Musste dann die 2 Turbinen haben.
...sondern HAT er nicht.
„Twin Power Turbo“ steht bei BMW für TwinScroll Lader. Hat aber nichts mit einem Twin oder Bi Turbo zu tun wie er im 25d als Registeraufladung im Einsatz ist
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Nein, da gibts auch nur den „kleinen Equalizer“ mit Höhen und Tiefen.
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Der 325d hat den gleichen Grundmotor, aber wohl neben der Softwareoptimierung ab Werk andere Teile verbaut. Einen 320d auf einen 325d "umzuprogrammieren" geht daher nicht.
Bei den „anderen Teilen ab Werk“ wäre auch noch der zweite Turbolader dabei
sofern es kein TÜ1 ist -
Dann schreib das doch vielleicht auch und nicht nur „Problem behoben“. In 2 Wochen oder 2 Jahren hat der nächste das gleiche Problem, nutzt brav die Suchfunktion und stößt auf ein Thema wo das Problem behoben wurde - aber keiner geschrieben hat wie.
Es mag manche erstaunen aber so ein Forum lebt nicht nur vom Nehmen sondern auch vom Geben
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Wenn der Initialisierungslauf durch ist kannst du das Bedienteil auch wieder ausschalten
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Beim F80 werden 6,5 Liter gewechselt, 8,7 Liter sind im Motor
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Gewerbsmäßiger Betrug der sich einfach Nachweisen lässt und auf den sogar die BMW AG offensichtlich aufmerksam werden müsste.
Ganz bestimmt wirds so ein ganz bestimmt...Vielleicht merkt es auch keiner oder es wurde noch nie etwas an der Software geändert weil unsere Motoren doch eh alle 100 PS mach oben streuen
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Afaik ja bzw macht es nur so Sinn.
Der Motor soll ja mit geringst möglichem Widerstand / „Standgas“ weiter laufen. Wenn dann wieder „eingekuppelt“ wird und Motorbremse genutzt wird kann die zusätzliche Last durch LiMa und Klima sogar sinnvoll genutzt werden.Nebenaggregate ist vll der falsche Begriff, im Endeffekt werden ja nur Klima und Lichtmaschine geregelt, oder gibts da noch mehr?
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Eco Pro kennt zwei „Schub Zustände“. Bei comfort / sport etc. wird m.W nach immer direkt rekuperiert, bei eco pro ist das anders:
Es gibt einmal den Schubbetrieb mit entkoppelten Nebenaggregaten, das ist wenn die Eco Pro Anzeige im „Neutral“ Bereich steht. Sobald man die Bremse etwas antippt wechselt die Anzeige in den linken Bereich, hier wird Rekuperiert und auch der Klimakompressor etc zugeschaltet. Man merkt es auch deutlich dass die Verzögerung zunimmt bzw die Klima kühlt.
Gibt man wieder leicht Gas oder das Fahrzeug würde zu stark verzögern (auf ebener Fläche) dann springt die Anzeige wieder in die Neutralstellung und die Verbraucher werden wieder abgekoppelt.Beim Automatik käme dann noch Segeln on Top, da sind logischerweise auch die Verbraucher / Nebenaggregate abgekoppelt
