Beiträge von Bubu

  • TIS

    Das sagst du so leicht. Wenn man selbst mit der Materie nicht vertraut ist wird’s halt schwierig.
    Viele registrieren sich ja erst im Forum weil sie Hilfe suchen und selbst Ahnungslos sind.


    Nur mal als Mini Beispiel:
    Wie oft haben mir Freunde / Kollegen schon Themen bei Motor Talk oder auch anderswo (findet man sicher auch hier) gezeigt wo es irgendwelche Elektrik Probleme / Unterspannung oder Startschwierigkeiten gibt.
    Da kommen dann Leute mit zig Tausend Beiträgen an: „Bau doch erstmal die Batterie aus und lade sie zuhause komplett auf“.
    Bei einem e46 mag das durchaus ein vernünftiger Ansatz sein und ne gute Idee. Bei einem F3x ist das halt leider ne Katastrophe und wird dazu führen dass die Elektrik vollends verrückt spielt. Der versierte e46 Schrauber mag zwar in seinem Bereich top sein hat aber nunmal vom F3x und dessen Systemen / Aufbau 0,0 Plan und sollte dazu einfach die Backen still halten - wird meistens aber nicht gemacht.


    Meine Oma konnte auch den allerbesten Sonntagsbraten machen. Wäre sie jemals auf die Idee gekommen irgendnem Kommentar zu einem Sushi Rezept abzugeben? Sicher nicht, denn davon hatte sie einfach keinerlei Ahnung

  • Elektrische Heckklappe ohne Funktion - Notentriegelung vorhanden?

    Respekt für das Wissen und die Arbeit die da rein geflossen sind :thumbup:


    Die Heckklappe kann schon mal zu „rumsen“, das kenne ich zumindest von meinem und allen anderen F31 so. Allerdings gab es danach nie Probleme mit dem Öffnen / Schloss.
    Wenn ich es richtig im Kopf habe gab es für die Werkstätten da auch eine Möglichkeit das ganze etwas zu justieren wenn die Heckklappe immer / zu stark zu fällt. Leider kann ich dir nicht sagen was dann genau gemacht wird.


    Dämpfer im klassischen Sinne gibt es keine mehr. Die beiden Spindeltriebe sorgen ja dafür dass die Klappe langsam zufährt bzw oben bleibt.

  • TIS

    Zitat von Long-Tall-Ernie


    Das Netz war damals mehr von Nerds und Kennern
    bevölkert statt Spinnern ohne Wissen.

    Hier liegt eines der größten Probleme.
    Zu den Anfangszeiten von Wikipedia musste man auch aufpassen was man da so übernimmt weil es jeder Spinner bearbeiten konnte. Analog ist es halt mittlerweile in vielen Foren. Was da für Hanebüchener Mist teilweise selbstbewusst verzapft wird, da biegen sich einem die Fußnägel hoch.
    Leid tun mir dann nur die armen Gestalten die selbst unwissend Hilfe suchen und dann so manchen Mist von den „Foren Gurus“ übernehmen / umsetzen.

  • M4 Starteinstellungen für Fahrwerk, Fahrmodus und Lenkung

    Zitat von chap

    Puh... fehlende Einstellungen mal wieder bei bmw... versteh einfach nicht, warum hersteller (in allen Bereichen) einstellungsmöglichkeiten vorenthalten.
    gibt wahrscheinlich zu viele Leute, die das überfordert und dann irgendwas einstellen und am Ende passts net.

    Du hast anscheinend nicht begriffen worum es hier geht. Die Einstellmöglichkeiten sind zuhauf vorhanden, wir stören uns nur am Standard der nach jedem Klemmenwechsel aufgeschaltet wird und nicht veränderbar ist.


    Ich habe auf M1 mein Alltagssetup, das aber erst bei Betriebstemperatur greift :D nach dem Start kommen meistens nur Lenkung und Fahrwerk auf Comfort.
    Bei Betriebstemp dann Antrieb auf Sport und Getriebe auf D2. Je nach Straße kommt händisch die Lenkung noch auf Sport (ich fahre allerdings eh das GTS Setup, m.M nach deutlich harmonischer).
    M2 ist bei mir alles „scharf“, also auch M HUD und MDM aktiv.
    Gäbe es noch eine dritte M Taste für die „Warmlaufphase“ wäre ich absolut zufrieden.


    @MYF33
    Habe ich einen Fahrzeugwechsel nicht mitbekommen oder hast du die M Tasten (funktionierend) nachgerüstet? Im F3x kann doch eh nicht getrennt eingestellt werden in den Modi :huh:

  • Kaufen oder lieber Finger weg?

    Die Bremsflüssigkeit und der Fahrzeugcheck wären mir ziemlich latte.


    Neue Bremsflüssigkeit ist geschenkt und dann ists wieder gut.
    Neuer Innenraumfilter (will gar nicht wissen was im Alten alles hängt) für paar Euro und gut.
    Wenn der Luftfilter 80kkm statt 60 drin war - in unseren Breiten hätte ich da auch kein Problem mit.
    ABER
    80.000km mit dem selben Öl und vor allem einem Ölfilter, das ist schon ne Ansage. Die Systeme oben sind alles Sachen die mit neuer Flüssigkeit / Filter quasi wieder wie neu sind. Nach einem Ölwechsel bleiben aber trotzdem mögliche Folgeschäden / bereits eingetretene Schädigungen welche bereits eingetreten sind bestehen.


    Wenn du das Auto trotzdem unbedingt kaufen willst würde ich mit dem neuen Öl 2000-3000km fahren und dann selbst nochmal einen kompletten Ölwechsel inkl Filter machen. Quasi eine Ölspülung für den Motor.


    Ich persönlich würde so ein Fahrzeug nicht haben wollen weil jedesmal das ungute Gewissen mitfährt. Meine Fahrzeuge werden aber auch wie rohe Eier behandelt. Ich kenne genauso gut Leute die würden sagen „Warum nicht? Paar Tausender gespart“. Der Motor kann ja problemlos seine 300tkm laufen wie jeder andere auch. Kann aber auch ständig Ärger und Probleme machen. Wobei wenn die Ersparnis groß genug ist um ggf auftretende Schäden zu reparieren und immer noch etwas gespart zu haben dann macht es wirtschaftlich Sinn.
    Ist das Fahrzeug aber nur nen Tausender billiger als vergleichbare Fahrzeuge dann würde mir das nicht ausreichen.


    Zu gerne würde ich ja beim Ölwechsel zuschauen :D nach 80kkm und dem Rußeintrag etc den der 20d hat müsste da schon eher pechschwarzes Gelee statt einer Flüssigkeit rauskommen