Beiträge von Bubu

Zitat von buran

Was haltet ihr von einem Angebot über 2555,50€ (2050€ Teile, 500€ Lohn) für den vollständigen Bremsenwechsel V+H (Scheiben&Beläge) an einem 440i (>5J) mit 370mm Bremse vorne?

Ich würde erstmal fragen, wer sich heimlich die 5,50€ einsteckt

Dann gibt es jetzt keine Ausrede mehr! Bin gespannt was du als Ultimate Fahrer zu HVO sagst. Ich werde die Tage wieder ne Langstrecke fahren und mich dann mit Verbrauchswerten usw melden

Ich bemerke komischerweise auch nur Fehler in der Gehaltsabrechnung welche zu meinen Ungunsten sind.

flip84 In der Theorie - also bei unveränderten Typ- und Regionalklassen sowie ohne Tarifanpassung des Versicherers - MUSS deine Versicherung ja jedes Jahr günstiger werden, weil du eine SF Klasse aufsteigst

Meine Versicherungen laufen alle unterjährig, deswegen habe ich noch keine aktuellen Zahlen.

Der F31 ist aber in der Typklasse in TK und VK um eine Stufe runter, dafür HP eine hoch.

Der GT3 ist in der HP eine runter auf 11 (weniger als 10 geht nicht ) in der TK und VK stabil bei 33 / 34 (glaube da ist 35 max).

Regionalklasse bleibt bei HP 7, VK 3, TK ist von 4 auf 5 gestiegen. Im Vergleich aber immer noch human. Berlin scheint ein teures Pflaster zu sein mit 12/9/11

Zitat von Dutte330

Bin immer wieder erstaunt wie günstig BMW Motoreninstandsetzung ist.

Hab gerade ein Angebot vorliegen für meinen 911, Aufbohren auf 4.1 Liter, inkl. Pleuel Kolben usw. Blöcke bleiben die bestehenden, da liege ich bei 20k.

Neuer Block bei Porsche kostet auch easy 30k.

Verrückt.

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Ist halt nochmal ne andere Preisklasse. Mein 993 kam damals auch weg, weil ich keine Lust hatte irgendwann den ganzen Motor für 15-25k revidieren zu lassen. Und einzeln / nach und nach machen geht halt nicht wirklich bzw lohnt sich kaum.

Das Angebot vom TE finde ich aber auch erstaunlich günstig. Ich hätte da mit deutlich mehr gerechnet

Gerade bei der N47 Rappelkiste merkt man imho den Unterschied umso deutlicher.

Heute 30l HVO100 auf ca 10l Ultimate Diesel drauf getankt. Preislich 7c mehr als normaler Diesel. Bin noch nicht viel gefahren, aber was Laufruhe etc angeht scheint er schon nochmal eine Ecke besser zu sein als Ultimate Diesel

Entkoppelt der xdrive nicht eh komplett ab 130 oder 150? Dann landet doch auch das volle Drehmoment alleine auf dem Diff hinten

Dann klingt es doch vernünftig erstmal die Querlenker zu richten und nen vernünftigen Satz Räder zu besorgen. Ich habe nur alles neu gemacht weil ich schon bei 230tkm war und einmal nen rundum Befreiungsschlag wollte

Im Porsche ist auch Banner ab Werk verbaut. Habe in den knapp 20 Jahren meines Autolebens auch immer Banner gekauft (obwohl die früher als Billo Schrott im vgl. zu Bosch, Varta und Co galten), nie Probleme gehabt

Welche Laufleistung hast du denn überhaupt?