Beiträge von Bubu

In der alten Reise BC Version waren alle Werte übersichtlich untereinander dargestellt, diese fand ich persönlich besser.
Nach einem I Stufen Update hatte ich dann leider die neue Optik, wo die Werte nebeneinander stehen und sich langsam von unten nach oben so ein geschwungener Balken aufbaut (ich glaube das soll eine Straße symbolisieren) und die wird länger / größer mit zunehmender Fahrtstrecke. Bei knapp 500km geht der Balken fast über den ganzen Bildschirm

Es gibt übrigens den Bordcomputer und den Reise Borscomputer, das sind zwei unterschiedliche Sachen! Den Reise-BC kann man sich auch auf den Splitscreen legen (hab ich immer an). Ob das mit dem normalen BC auch geht bin ich mir gerade nicht sicher.

Für die vergangenen Fahrten habe ich nach dem abstellen immer eine Push Nachricht bekommen „Ihre Fahrt nach x dauerte x Minuten“ und über diese Push Nachricht bin ich dann in einem Menüpunkt der App gelandet wo die gefahrene Strecke in der Karte angezeigt wurde und sogar der absolute Benzinverbrauch, also für die Fahrt nach xy über 247km 23,2 Liter
Ich würde es ja jetzt genau raussuchen aber die App startet gerade nichtmal rixhtig und hängt im Ladebildschirm fest

Zitat von zappi

kein schaltknauf aussage von bmw der is nur fürn m4 und das geht ja so nicht und da hat man keinen versicherungsschutz mehr wegen der elektronik im schaltknauf ginge es nicht ... mwoahh..

aber die zusätzliche cup holder beleuchtung die soll dann angeblichblegal sein....

dann wurde mir gesagt das ginge nicht wegen dem. dkg vom. m4... wir reden hier von nem schalter... der hat doch gar kein dkg.

ich glaub da war das Wochenende schon nah

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Hast du noch nie vom Doppelkupplungsgetriebe Schalter gehört? Der hat dann 4 Pedale und man muss je nach Gang immer abwechselnd eine der beiden Kupplungen treten
Ernsthaft:
Ganz Korinthenkacker mäßig ist der M4 mit DKG auch ein Schalter

Warum man für eine Umrüstung bei BMW fragt ist mir immer schleierhaft außer „um Gottes Willen das kann niemals passen! Garantieverlust auf Karosserie und Antriebsstrang! Erlischen der Betriebserlaubnis, kein Versicherungsschutz, keine Krankenversicherung und alle jemals gezahlten Beiträge zur Rentenversicherung verfallen“ kann man da nichts erwarten. Die würden die wsl auch erzählen die Kniepolster Mittelkonsole aus dem M4 passt in den nicht M-Modellen nicht. Weil im ETK ist sie ja auch nur für den M4 aufgeführt (siehe Thread zur M Sportbremse wo es erst hieß eine Umrüstung auf Performance Bremse ist kodier relevant, obwohl es nur andere Scheiben aber identische Sättel sind )
Ich würde allerdings wirklich vorher kurz abklären ob die Gewine / Aufnahmen für den Schaltknauf identisch sind (auch wenn ich mir nicht vorstellen kann dass die im F8x anders sind als im F3x)

Japan hat immerhin 125 Mio Einwohner und mit dem Hochgeschwindigkeitszug einmal quer über die Insel ist da relativ normal (schon seit Ewigkeiten)

Den Schaltknauf kannst du drin lassen. Musst nur den Schaltsack ausclipsen -> einmal beherzt anziehen und dann rundum alle Clips lösen.

Hab damals auch gewechselt ohne den Schaltknauf auszubauen

Bei meinem evo bekomme ich in der connected drive app auch immer eine Zusammenfassung „Deine Fahrt nach xy dauerte x:xx Minuten“ und da ist die Route dann auch aufgezeichnet.

Durchschnittsgeschwindigkeit, Entfernung und Zeit kann der Reise Bordcomputer, ggfalls einstellen dass er sich automatisch zurücksetzt dann ist er immer ab afair 2h Standzeit zurückgesetzt

Vll fand dich der M5 auch einfach nur niedlich und wollte dir auch mal nen kleinen Triumph im Leben gönnen. Du scheinst dir ja extrem viel drauß zu machen und ihm ists wahrscheinlich schnuppe

Zitat von DrJones

Ich glaube es kommt ab einer gewissen Leistung nur noch auf die Fahrbarkeit an. Wenn 600PS+ sauber und pflegeleicht auf die Strasse gebracht werden (dank Allrad usw.) und der Fahrer wirklich nur das Gaspedal durchtreten und das Lenkrad gerade halten muss, dann kann man sich daran gewöhnen. Dieses Erlebnis hatte ich mit einem 911 Turbo. Ich hätte "mehr" erwartet, etwas von Biest zähmen, da war aber gar nichts. Ging nur vorwärts wie S**. Wenn jedoch jedes Mal dem Ritt auf einer Kanonenkugel gleicht und dauernd das Heck mehr oder weniger unvorhersehbar ausbüchst, dann ist es einfach immer wieder nur brutal und ich glaube nicht, dass man sich jemals so daran gewöhnen kann wie an 100PS mehr wenn man von 200PS her kommt.

Längs Beschleuning ist und bleibt aber fühlbar. Und wie gesagt ist es Gewöhnungssache. Ich behaupte einfach mal wir würden alle ohnmächtig werden beim Flugzeugstart von einem Flugzeugträger, die Jungs die das tagtäglich machen grinsen noch dabei und gähnen wahrscheinlich in einem Bugatti Veyron.

Für deinen „Ritt auf der Kanonenkugel“ brauchst du auch keine PS. 180 reichen vollkommen - in einer Lotus Elise z.B

Deswegen ist imho ein 330d auf Dauer genauso „lahm“ wie ein 320d oder 325d

Zitat von Realist

Messgerät und Stativ sind gekommen.

Musste gestern eine Kleinigkeit im Conrad besorgen und da bin ich auch über Schalldruck Messgeräte gestolpert. War kurz davor ein günstiges einzupacken, aber taugen die Dinger denn was?
Dann würde ich mir da spasshalber auch mal eins zulegen Wenn die Werte allerdings eh nur vom Schätzeisen abgelesen werden lass ichs

Zitat von DrJones

Ne, hast natürlich schon recht. Es ist aber auch so, dass man sich daran gewöhnt. Wenn Du chippst und mal den Effekt gesehen hast wirst Du wahrscheinlich mehr wollen nach einer gewissen Zeit. Daher ist die Empfehlung einen 330d zu kaufen nicht wirklich abwegig

Das Spiel kannst du aber ewig weiter spielen und an einen 330d hat man sich auch ruckzuck gewöhnt

Selbst die 450ps des M3 sind für mich mittlerweile „Standard“ seit ich ein paar mal 600+ PS gefahren bin. Und selbst 600ps drücken gefühlt nur noch halb so stark in den Sitz beim 20ten mal

3 Mögliche Antworten:

PPK. BMW Matthes. Ca 1100€ mit TÜV Abnahme.

lass es bleiben

hol dir lieber gleich nen 330d

Ausführung dazu:

legal, eintragbar, von BMW offiziell daher garantiert haltbar

280bhp hab ich mal bei einem Ami gesehen, allerdings mit AGR und DPF Delete. Wie lange / ob der noch damit rumfährt unbekannt. „Belastung“ kennen Motoren in USA j eigentlich nicht, denn außer 3 Sekunden pulls von Ampel zu Ampel können die da deüben eh nix anstellen. Da hätte ich auch keine Bedenken bzgl thermischer Belastung bei 320ps aus nem 320d bei uns eher schon (außer du willst die Power nie nutzen.

musst du nicht rumpfuschen, kannst dir sicher sein dass haltbar bzw hast noche die Option des 330d ppk, preislich nicht sooo viel Unterschied mittlerweile