Danke, ist jetzt alles mit drin.
EDC werde ich dann vsl auscodieren. Das STG muss man trotzdem ausbauen, korrekt?
Weiß jmd. ob die original EDC Dämpfer von einem LCI Fahrzeug bei mir passen würden? Bilstein, KW u Co passen ja auch als EDC immer bei preLCI und LCI. Bei den Originalteilen unterscheidet BMW aber bei der Teilenummer.
Könnte da nen Satz junge Dämpfer bekommen, dann würde ich mir das auscodieren sparen
Die Papierdichtung meinte ich mit Dichtung Federbeinstützlager. Da kommt mit der orig Nummer 31306868240 aber bei keiner Teileseite was raus
Ja ich musste erst nachschauen wie viele Schrauben ich habe, da gibts unterschiedliche. Außerdem wird imETK und aftermarket unterschieden zwischen Fahrwerk mit / ohne EDC. Da ich ja ein FW OHNE einbauen will, würde ich die Teilenummer ohne EDC nehmen? Da kann es ja nur um die Aufnahme des Dämpfers gehen und nichts am Dom?
Federunterlagen habe ich noch rausgesucht, das müsste ja eig die 31306791712 sein?
Ich habe jetzt rausgesucht:
HA
2x Dämpfer Bilstein B4 Serienersatz M-Fahrwerk 19-220093
2x Zusatzdämpfer / Staubschutz hinten
2x Federbeinstützlager
2x Führungslenker inkl Lager oben
2x Querlenker inkl Lager
2x Spurlenker hinten inkl Lager
2x Längslenker vorne inkl Lager
2x Pendelstütze
2x Gummilager zw Längslenker vorne und Radträger
2x Kugelgelenk zw Sturzträger und Radträger - notwendig? Den Radträger würde ich hier ja nicht abschrauben eig
Was noch fehlt: Schrauben, Dichtung Federbeinstützlager
VA
2x Dämpfer Bilstein B4 Serienersatz M-Fahrwerk 22-220080
2x Zugstrebe mit Hydrolager
2x Querlenker mit Lager
2x Pendelstütze inkl Spurstangenköpfe
Was noch fehlt: Schrauben, Domlager (muss ich erst schauen welches da verbaut ist, gibts zig im ETK), Dichtung Domlager
Damit sollte der Rundumschlag am Fahrwerk ja eig erledigt sein?
Wäre noch interessant wie viele KM du drauf hast und welches Fahrprofil. Finde für selbst gemacht sind die Kanäle richtig gut geworden 
Ich wollte eig (vorsorglich) mal alles strahlen lassen demnächst
Der Plan wäre eben B4 einzubauen als Serien Ersatz und das adaptive Fahrwerk stillzulegen (nutze ich eh nie). Das B4 ist ja wie das M Fahrwerk abgestimmt. Hat jmd ne Idee wie das im vgl zum adaptiven ist? Also analog zum adaptiven auf Komfort oder auf Sport? Oder dazwischen? Bin das letzte mal vor 8 Jahren nen F30 mit normalen M-FW gefahren.
Wenn den Federn nix fehlt, soll ich die auch tauschen? „Leiern“ die aus oder ist’s egal wenn kein Rost o.ä dran?
Bin erstmal fündig geworden, werde nächste Woche schauen ob ich den Download ans Laufen bekomme. Danke für die Hilfe
Wie aussagekräftig sind denn solche Stoßdämpfertests? Ich hab die Querlenker usw alle schon zuhause, aber überlege ob ich nicht auch direkt neue Dämpfer + Domlager mit rein bauen soll bei knapp 220tkm Laufleistung.
Würde halt einfach die Bilstein B4 als Serienersatz nehmen. Irgendein Gewinde oder sonstwas brauche ich nicht, ist ja eh nur zum Kilometer schrubben.
Vermessen müsste ich ja wegen der Querlenker / Zugstreben eh.
Wenn der Konsens der Schwarmintelligenz aber ist, dass ich die Dämpfer auch nochmal 100tkm drin lassen kann, dann würde ich mir die extra Arbeit sparen
Ich bräuchte mal wieder eine Installationsdatei für India Sierra Tango Alpha. Finde leider auf die schnelle nix und bis auf den entsprechenden Foren mittlerweile raus. Hätte da jmd nen Link für mich?
Alles anzeigenALso bei 200 verbraucht man sicherlich deutlich mehr, aber das war nur ein Überholvorgang. So schnell würde ich auch mit einer Box, welche dauerhaft 200 kann nicht machen. Aber man hat dann doch ein besseres Gefühl beim mal kurz durchzubeschleunigen, zu wissen, dass die Box das kann.
Surfbox hieß da übrigens der Hersteller für die 200km/h Boxen.
mit meiner Thule hab ich glaub ca. nen halben l mehr gebrauicht bei 130-150.
Merken... die ganze Karre war vollgestopft. Das Mehrgewicht merkt man da mehr als die Box an sich. Als wir dann im Urlaub mit leerer Box rum gefahren sind, hab ich da gar nix mehr gemerkt, hinsichtlich Luftwiderstand. Ich denk die 250 würde ich locker erreichen, aber dann springt sie bestimmt auf und dann merkt man das definitiv, kurzzeitig, bis sie wegfliegt.
Krass, nen halber Liter mehr auf der Urlaubsfahrt ist ja nix. Hatte jetzt eher gedacht da läuft deutlich mehr durch. Nen offenen Motorradhänger habe ich z.B 0,0 bemerkt und damit 5,x verbraucht. Nen kleiner Planen Anhänger war dagegen wirklich gefühlt n Bremsfallschirm und nur mit fast 9 Litern zu bewegen
marcus_zenki_s14 so ne Dachbox muss doch bei 200 gefühlt wie ein Bremsfallschirm wirken? Merkt man das beim fahren und wie viel verbraucht man dadurch mehr?
