Beiträge von Bubu

Zitat von TheBMW

Diese Pauschalisierung der Preise finde ich absolut unsachlich!

In München und Umland wirst du IMMER wesentlich mehr zahlen als in der DDR nahe der tschechischen/polnischen Grenze!

Nur weil du vielleicht in einer Gegend mit geringeren Lohn(neben)kosten wohnst und daher die Arbeiten günstiger sind, heißt das nicht, dass es überall so ist.

Zuück zum Thema:

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Ich finde es eher unsachlich - oder im wahrsten Sinne des Wortes geistig zurückgeblieben (im Jahr 1985) - wenn von den neuen Bundesländern als „DDR“ geschrieben wird.

Lohnnebenkosten sind übrigens in ganz Deutschland gleich. Dazu müsste man aber halt auch wissen / verstehen was Lohnnebenkosten sind.

Ein einfaches und sachliches „Preise können regional sehr unterschiedlich sein“ hätte es auch getan.

Zitat von chap

Hab mit meinem Golf diverse ölwechsel und 2 mal TÜV bei ATU machen lassen, habe über das zahlen der Rechnung hinaus nicht 1 Wort mit denen wechseln müssen, keine Beanstandung kein gar nix. 0. Ich lese, daß was du sagst, aber immer wieder, muss ich wohl in ffm und Wiesbaden Glück gehabt haben. Kann den Laden bei mir jedenfalls vorbehaltlos empfehlen

Dachte ja auch immer diese Horrorstories wären nur ne urban legend, konnte mir nicht vorstellen dass die einen wirklich so hart versuchen abzuzocken.

Bis ein Kumpel mal dort war mit nem T4. Hat das komplette Fahrwerk neu gemacht, also alle Querlenker, Spurstangen, Stoßdämpfer, Koppelstangen etc. ATU hatte ein günstiges Angebot für 39€ oder 49€ Fahrwerk vermessen und einstellen. Dachte er sich kann man nichts schief machen.

Nach einem Tag der Anruf: „Ihr Fahrwerk kann nicht richtig eingestellt werden, es ist ausgeschlagen und kaputt. Wir können für xxxx € neue Stoßdämpfer, Spurstangen und Querlenker verbauen, erst dann funktioniert ihr Fahrwerk wieder richtig weil einfach alles kaputt ist“

Ich schwanke jedesmal zwischen Lachen und Weinen

Zitat von chap

Danke für die Bilder, sowas hab ich ja befürchtet... mit dem unterbodenschutz tappt man da im Dunkeln.

mit den unterstellböcken ist das gar nicht so einfach, zum einen hab ich die Befürchtung, dass die Kiste vom Bock rutscht, wenn ich auf der anderen Seite Pumpe, zum anderen bekommt man den karren sehr schlecht vorne auf einen Bock, wenn man hinten anhebt.

Der Bock ist ja gerastet und das führt dazu, dass ich vorne nicht genau so weit ausfahren kann, wie ich anhebe, daher bleibt dann kaum was übrig. Zuletzt ist der Bock auch nicht so 100% geeignet für diese Plastik Aufnahmen. An meinem Golf ich das 10mal einfacher, da man Wagenheber und Bock gleichzeitig ansetzen kann...

am Ende fahr ich wohl in ne Hobby Werkstatt und mach den ölwechsel dort, bevor ich paar 100er an Reparaturen oder sonstwas los bin...

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Vorne anheben, dann kommt der Hintern mit hoch, Hinten Bock / Kanthölzer unterbauen. Vorne ablassen, unterbauen (so weit möglich, evtl Keil nehmen). Die letzten paar Millimeter die dann vorne fehlen kommen wenn du auf der anderen Seite anhebst. Da zur Sicherheit auch nochmal hinten unterbauen, vorne kannst den Wagenheber drunter lassen (und zur Sicherheit zusätzlich unterbauen). Dauert keine 10 Minuten, hält bombenfest. Weit drunter krabbeln musst für nen Ölwechsel auch nicht

Zitat von ronny97

Ein Kollege von mir hat einen vorLCI F36 US Import und hat kürzlich umgerüstet auf LCI Klimablende ihne Probleme.
Ich hätte noch eine LCI Klimablende rumliegen aus meinem da ich auf blaue Innenraumbeleuchtung umgerüstet hast. Falls du Interesse hast gern PN

Beim pre LCI ist es aber ein Glücksspiel, weil das LCI Bedienteil nur mit einem IHKA3 funktioniert welches erst ab LCI Serie war

Welche Funktion erhoffst du dir denn? Die 0,000001% bessere Aerodynamik? Die hat BMW für so wichtig beurteilt, dass sie beim F36 LCI die air breather auch nur noch optisch und nicht „funktionell“ verbaut haben

Zitat von Tomfred

"Das deutsche Reich muss sich mittlerweile wohl wieder bis ans Mittelmeer erstrecken. Ich kenne niemanden der die letzten Wochen im Auto schwitzen musste - im Gegenteil hofft jeder drauf dass es endlich mal warm / Sommer wird."

Die Einleitung ist sehr gewöhnungsbedürftig !

Außerdem verwendet man eine Klimaanlage nicht nur zum kühlen, sondern auch im Winter zum entfeuchten, was dir irgendwie bisher entgangen ist.

Ansonsten ist die, von dir beschriebene Vorgehensweise bzgl. Rep., richtig !

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Der Punkt des Entfeuchtens ist mir nicht entgangen. Wenn du aber das gesamte Thema und auch meinen anderen Beitrag vorher gelesen und verstanden hättest, wäre es dir nicht entgangen, dass es um die Tatsache ging im März auch mal 3 Wochen ohne Klimaanlage auszukommen und den Termin bei BMW wahrzunehmen.

Oder wolltest du mich darauf hinweisen dass es absolut unmöglich ist im März in mittleren Breitengraden 3-4 Wochen ohne funktionierende Klima auszukommen? (oder vll einfach nur dummen Senf dazu geben?)

Zitat von Markus F.

Sie haben Post

Würde ich auch nehmen. Sind das die 2 Löcher die bei offener Heckklappe sichtbar sind?

Geht es hier um den rahmenlosen Spiegel aus dem G2x und G3x? Davon habe ich noch einen fertig umgebauten hier liegen. Habe ihn einfach auf die Aufnahme des F3x umgebaut. Passt natürlich nur wenn man vorher auch schon den Spiegelfuß mit Kafas etc hatte. Bei Interesse gerne PN

Tolle Farbe! Hab ich so noch nie gesehen. Für die Löcher in der Stoßstange musst du dir aber noch was einfallen lassen

Zitat von master_p

Wird denn die Strecke und Geschwindigkeit an der Hinterachse abgenommen? Hab ich mir bisher nicht wirklich Gedanken drüber gemacht und dürfte bei einem "Burnout" dann ja auch dazu führen, dass man x km/h auf dem Tacho stehen hat, obwohl man steht.... Weiß es jemand aus'm Kopf oder muss ich recherchieren gehen?

Viel schlimmer: Beim Burnout würdest du dadurch zusätzliche Kilometer auf den Tacho bekommen und damit Wertverlust obwohl du ja gar keinen Meter gefahren bist

Wenn sich die HA dreht, die VA aber nicht, dann geht im Kombiinstrument das große Gebimmel los (alles schon ausprobiert auf Böcken). Dauert aber ne gewisse Zeit bzw muss eine bestimmte „Geschwindigkeit“ überschreiten, weil Bremsenprüfstand geht ja auch problemlos.

Was das ganze hier mit Fahrzeugcodierungen zu tun hat ist mir allerdings schleierhaft Auf der anderen Seite gehts ja schon länger nicht mehr um technische Fragen zum F3x im Forum