Ist leider heutzutage so, dass ich da einfach direkt zum Anwalt gehen würde wenn die Gegenseite klar Schuld hat. Den Anwalt muss ja ebenfalls die gegnerische Versicherung tragen und am Ende kann ich mir sicher sein, dass die Versicherung da gar nicht erst auf irgendwelche dummen Ideen kommt…
Traurig, weil halt dadurch die Kosten für alle in die Höhe getrieben werden, aber anders gehts halt oft nicht mehr heutzutage.
Hatte ich auch überlegt, meine RFT Reifen vorne (noch vom Vorbesitzer) waren auch aussen ganz komisch abgefahren. Seit ich keine RFT mehr drauf habe, laufen sie ganz normal ab, ohne eine Vermessung gemacht zu haben
War auch mein erster Gedanke. Meine Bridgestone RFT Werksbereifung war auch an den Flanken extrem abgefahren (Räuber aber auch relativ stark durch die Kurven). Meine Michelin PS4S jetzt sind völlig unauffällig, obwohl am Fahrwerk nichts verändert wurde
Alles anzeigenDas ist es ja, was mich so stutzig macht. Die Differenz von 3-4k ist ja kaum der Rede wert. Vor allem nicht zwischen nem Auto ohne Schaden und nem Totalschaden.
Wären es 30-50% könnte man das ja noch irgendwie nachvollziehen.
Daher frage ich mich ja auch immer, warum sich manche hier US Lichter codieren wollen. Da geht doch jeder davon aus, dass man ne Todesfalle fährt
Wobei hier in Wiesbaden die meisten zur Airbase fahren.
3-4k sind beim Santander Kredit mit gleicher Monatsrate direkt ein paar Monate mehr die man abstottern muss 
Schau dir doch an wie viele Vögel wir hier schon im Forum hatten, die unbedingt mit nem 340/m4 aus USA ein „Schnäppchen“ machen wollten.
In Zukunft kann man jetzt einfach den Link zur Reportage posten 
Alles anzeigenDanke für Eure Einschätzungen.
Trotzdem bin ich der Meinung, dass sowas bei der geringen Laufleistung eigentlich nicht sein darf.
Ich versuche mal, über meinen Freundlichen da iwie Kulanz zu bekommen.
Alternative wäre ein neuer gebrauchter Bezug ohne Macken aus'm ebäääh für rd. 200 Teuro - da muss ich mich aber über den Umbauaufwand noch schlau machen.
Blöderweise ist das newT** ja nicht mehr zugänglich.....
Für mich sieht es so aus, als hätte weniger das Leder gelitten, sondern eher die Polsterung darunter und gibt dem Leder deswegen keine vernünftige Form mehr vor.
Meine Seitenwange sieht mit 190tkm noch deutlich besser aus, wurde aber auch immer penibel gepflegt und ich bin weder fett noch gehöre ich zur Fraktion die sich ins Auto rein „werfen“ oder fallen lassen. Es gibt leider Leute die sind zu doof / faul „normal“ in ein Auto einzusteigen und dann leidet die Wange halt extrem…
Nerv deinen Händler doch mal etwas, vll geht ja was über Kulanz.
Falls du was bestimmtes aus newtis brauchst, frag hier im Forum nach. Gibt etliche (inkl mir) die noch nen Zugang haben, irgendwer hilft bestimmt gerne mit ein paar Screenshots aus
Fährst du denn die gleichen Winterräder? Welche DOT? Ich habe mir für diese Saison neue geholt, weil ich z.B letztes Jahr gemerkt habe wie grottig der Grip der Winterräder nach einigen Jahren wird (bei Sommerreifen analog)
Das hängt einfach am Belag. Ich hab hier n Stück auf der Autobahn, da ist der Belag so glatt, wenns da feucht ist regelt der doch runter auf gefühlte 20 PS.
Mit DSC Off könnte man dort den Burnout des Todes machen.
genauso an manchen Ampeln, da kann ich mitm Golf den ganz großen machen, einfach 0 Traktion.
Mittlerweile würde ich mir meinen ziemlich sicher mit xdrive kaufen.
Bei den Amis geht der xdrive G80 weg wie warme Semmel, die Tester loben ihn auch in höchsten tönen, ist abseits von optimalen Bedingungen einfach deutlich überlegen.
Jetzt fehlt ja nur noch die Erkenntnis, den nächsten auch noch mit Automatik zu kaufen 
Tatsächlich hat mich der Grip an der HA beim F80 auch massiv gestört bzw würde ich Käufern xDrive ans Herz legen, obwohl ich absoluter Allrad Hasser bin
Gibt in I*TA auch einen Test auf mögliche Versottung. Habs noch nicht ausprobiert, aber evtl. hat ja jemand in deinem Umfeld die Software und kann den Test mal laufen lassen.
Interessant. Könntest du mir per PN evtl nähere Infos dazu geben? Ich bin auch am überlegen ob ich jetzt mal alles gründlich reinigen lasse, der Bock hat mittlerweile 190tkm und läuft noch problemlos. Allerdings seit 150tkm mit AGR Kühler Mod, modifizierter AGR Rate, Ultimate Diesel und 98% Langstrecken
Radnaben Paste. Aber auch wirklich nur auf die Naben schmieren, nicht auf die Kontaktflächen
Beim F3x wird offiziell von BMW nicht mehr entlüftet. Das mehrmalige Zündung Einschalten wie beim e9x bringt auch nichts.
Entweder du lässt in 3-4 Sekunden orgeln, oder du nimmst dir die Zeit und entlüftest über die Werkstattsoftware welche hier nicht namentlich genannt werden darf
Ich dachte immer, dass ein "manuelles" Entpacken nicht funktioniert, sondern dass das immer über den BMW Downloadmanager laufen muss, da der dann den FSC auf das USB-Medium schreibt.
Ich glaube hier geht es eher um den automatischen Entpacker von Downloadmanagern wie dem jDownloader. Deswegen wird auf den Seiten wo es die "Quellen" gibt auch immer explizit darauf verwiesen manuell zu entpacken
ExFat und nie Probleme gehabt. Gerade erst das 02-2022 Update aufgespielt. NTFS geht afaik nicht bzw kann das NBT nicht lesen fürs Navi Update
