Beiträge von TheBMW

Hab zwar kein Automatik, nur einen Schalter. Jedoch fährt der auch dauerhaft in dem Drehzahlbereich, wenn man in Eco Pro fährt und meckert erst, daß man runterschalten soll, wenn man unter 1000upm kommt. Im Comfort-Modus meckert er bei unter 1200 (?) oder so schon.
Von daher denke ich, daß dem Motor (wenn er betriebswarm ist) das keine Probleme bereitet.

Zitat von zahlengraf

Xenon, ja, aber die Grundeinstellung wird ja mit 75 kg Normmensch und vollgetankt auf der Ebene durchgeführt. Könnte ja sein, dass dann die aktive Nachführung der Xenons ggfs. ans Limit kommt, wenn die mechanische Grundhöhe des Scheinwerfers schon nicht stimmt. Die EBA sagt aber auch nichts dazu.

Stellst du die Scheinwerfer auch neu ein, wenn du einen Kasten Bier in den Kofferraum stellst?

Du musst den Fernlichtassistenten und den des adaptiven Fernlichts trennen. Der normale (zbbei Standard-Xenon) ist wirklich nicht der Rede wert

Weiß evtl ein Insider schon neues zu dem gefundenen Testwagen und den Untersuchungen/Nachprüfungen seitens BMW?

Der erste DUH-Rückschlag

Du kannst die Akzentleisten mit Beleuchtung nicht in/an den Türverkleidungen ohne Leiste nachrüsten

zwei Beiträge über deiner Frage wäre die Antwort auch gestanden

Ich hab zwar einen anderen Adapter, aber sowohl beim F11 Alpina als auch bei ein paar F3x mit Bimmercode schon was codiert und hat bisher einwandfrei und problemlos funktioniert

Die Chevelle steht idR auch von Oktober bis April in der Garage und hängt (neben vollen Kraftstofftank) nur am CTek und mit höherem Luftdruck in den Reifen. Das mache ich seit 5 Jahren so und hatte noch nie irgendwelche Probleme oder eckige Reifen oder ähnliches.

Klang ändert sich in keinster Weise, du brauchst aber die Auspuffhalter (2x ca 35€), da man die originalen nicht so weit problemlos modifizieren kann und dir die endrohre sonst ein Stück zu weit rausstehen. Wenn du einen 40i-ESD nimmst, brauchst du die so oder so, da der breiter ist als der 35i-ESD.