Beiträge von TheBMW

Bei keinem Großserienhersteller der Welt wird an jeden Rad ein extra Bremsbelagverschleißsensor verbaut. IdR sind die nur VL und HR angebracht. Und daß Bremsbeläge an einer Achse zwischen links und rechts einen stark unterschiedlichen Verschleiß aufweisen, ist die Ausnahme und nicht die Regel. Minimaler Verschleißunterschied wird dadurch kompensiert, daß noch Restbelag auf der Grundträgerplatte vorhanden ist, wenn der Sensor angeschliffen wird. Also kann es schon sein, daß zB VR der innere Belag (denn nur am inneren wird ein Sensor verbaut) minimal stärker verschlissen ist, als VL. Jedoch wird der Belag noch nicht komplett abgeschliffen sein, bevor der Sensor VL anspricht.

Und bevor die Nachfrage bzgl der Thematik kommt, warum nur am inneren Belag ein Sensor ist und nicht am besten an allen vier Belägen der Achse: Der innere ist immer der, der zuerst an die Bremsscheibe gelegt wird und dadurch dem höheren Verschleiß unterliegt.

Es müsste Isarplatin sein, da BMW an der Isar beheimatet ist

Zitat von JimmyRay

der Verschleißsensor auf einer Seite fehlt... Absicht???

Du scheinst nicht wirklich viel Ahnung von Fahrzeugtechnik und Erfahrung mit Autos zu haben...

Wenn der Wagen gleichmäßig tiefergelegt wurde (also keine Keilform bekam), ist das durchaus möglich.

An dem 5x blinken kann es eigentlich nicht liegen. Hab das bei mir auch codiert (via BimmerCode) und auch mal wieder auf andere Werte verändert und das klappte problemlos. Jedoch weiss ich nimmer, ob der Haken danach neu gesetzt werden musste.

Sixt ist aber nicht immer gleich Mietwagen:

Meiner ist auch von Sixt, aber war ein Leasingfahrzeug

Zitat von Rieger

ABER VORAB, SOLLEN so nicht für das PRE LCI Modell passen !!! Also erst ab BJ 5 bwz 7/15 passend für die LCI MODELLE !!!

Soll nicht nur, sondern kann ja nicht passen. Zum LCI wurde das Design der Heckschürze geändert und die Rückstrahler bekamen sowohl eine andere Form als auch einen anderen Einbauplatz.

Ist es denn überhaupt grundsätzlich möglich, die Heckklappe per Fuß zu schließen?

Ist das eine Gewindenietmutter? Wenn ja, musst du den Bund wegbohren. Der Rest fällt in den Kofferraum. Zur Montage der neuen wird eine spezielle Gewindenietmutter benötigt.

Wenn das so ein Plastikding für Spax-/Blechschrauben ist, dann müsstest du von hinten mit einer Zange die beiden "Flügel" zusammendrücken und nach aussen raus ziehen. Alternativ hinten festhalten und vorne den Bund wegbohren.

Ich kann das leider auf dem verlinkten Foto nicht erkennen, wie die Mutter aufegbaut ist.

Das ist doch ganz normal. Hier liegt der Bremsbelag nicht mehr auf (sieht man ja auch auf den Bildern) und da dieser schmale Rand noch zur Reibfläche der Bremsscheibe gehört, rostet dieser einfach irgendwann mit der Zeit. Du wirst hier mMn auch keine Kulanz erwarten können, weil das Stand der Technik bzw konstruktionsbedingt ist.