Beiträge von TheBMW

Zitat von M-Power

@Haube?
Neeeee......die war ja schon vom GTS da!
Die Werkzeuge dafür also auch...aber da es Carbon ist, lass uns mal großzügige 300 € Mehrkosten pro Fahrzeug rechnen!

@Türtafeln mit Schlaufe?
Neeeee....waren auch schon vom GTS da...also auch die Werkzeuge!
Mehrkosten dürften gegen 0 tendieren!

@Felgen
Gibt es auch im Performance-Programm und werden zu tausenden hergestellt.
Da aber keine anderen Felgen montiert werden müssen, hält sich der Mehraufwand in sehr überschaubaren Grenzen!
Wenn BMW jede Felge am CS (inkl. Entwicklung, Herstellung, etc...) 50 € mehr als die am CP kostet, dann ist das schon sehr großzügig aufgerundet!
Aber immerhin 200 € gefunden

@Abrisskante
Selbst in Carbon- ist weder die "Entwicklung", noch die Herstellung kein Hexenwerk!
Wenn das Teil BMW inkl. allem 300 € kostet, ist das schon extrem gut aufgerundet!
Aber immerhin haben wir nun schon 800 € erhöhte Produktionskosten beisammen!

@Software
Naja, das sind Set-Ups, die sowieso in der Entwicklung "erfahren" wurden...
Das Fahrwerk ist identisch um CP...nur SW
Großzügige 100 € maximal!!!!!

@Reifen
BMW zahlt für die Reifen ja nicht das, was Du draußen beim Händler zahlst
Wenn die für die Michelin Pilot Sport Cup 50 € mehr zahlen, als für den normalen Michelin Sport Pilot...dann ist das schon viel!

Bleiben unterm Strich gute 1.100 € Mehrkosten pro Auto gegenüber einem M4 CP!
...und dafür 40.000 € Aufpreis?!?!!? Glückwunsch BMW! Alles richtig gemacht!

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Ohne jetzt die Berichte usw gelesen zu haben: Wäre es dann nicht sogar günstiger, sich einen Klon zu "bauen"? Normalen M3 kaufen, die ganzen Dinge dazuordern und schon hab ich (Softwaresachen aussen vor) einen CP Klon und kein normaler Mensch merkt es. Oder sind die Teile derart teuer, daß es sich nicht rentiert?

Kein Wunder dass du nie Zeit hast für ein Bierchen

Zitat von philly2611

Ich bin ja aus allen Wolken gefallen, als ich die gelben Leuchten gesehen hab. Wie oft steht man schon vor dem eigenen Wagen mit Nebelscheinwerfern oder Abbiegelicht an Da hat man alles in LED oder Xenon mit strahlend weißem Licht und dann macht BMW sowas..

OT on:

Ich finde, es sieht genauso behindert aus, wenn (zB VW, Mercedes) das TFL ausgeht, sobald man blinkt und dann das LED-TFL wieder angeht, sobald der Blinkvorgang beendet ist. Und was muss ich sehen: Bei BMW hat das auch Einzug gehalten

Das schaut immer nach einer defekten Leuchte aus und ich frag mich, was sich der Designer dabei gedacht hat. Die Scheinwerfer sind ja nun nicht so klein, als ob man das nicht getrennt voneinander einbauen könnte.

OT off

Wo wohnst du?

Hast du mal eine Seitenschlagsmessung der Scheibe und Nabe gemacht?

Interessant wären dann auch die schwarzen Frontscheinwerfer

Zitat von mhhforyou

Ja es gibt Baureihen da haben die 4 Zylinder ohne M Paket keine Bremsenkühlkanäle. Ja nach Situation machen die aber einiges aus.

Also zumindest Sportline (Pre-LCI) hat den Kühlkanal

Ich würde die Vorgabe beibehalten. Du hast da eine gumierte Alufelge mit einem RFT-Reifen. Wenn nun die daumendicke Gummiflanke auch noch federn soll, hast du bei der nächsten Querfuge oder sonstwas eine Macke in der Felge, weil das durchschlägt.

Ich würde mir auch lieber (und so hab ich das auch gemacht) eine gebrauchte Lederausstattung aus der Bucht oder den Kleinanzeigen holen und diese verbauen. Die alte evtl wieder verkaufen.

Zitat von Piwi87

Das FEM hat zwar außen Sicherungen, aber da ist keine für das Wisch-Wasch-System. Das hängt in der Zentralversorgung im FEM und wird über Leistungsschalter angesteuert.
Die Sicherungen am FEM sind für die abgesetzten Einheiten für Beleuchtung, Fahrassistenz, Diagnosestecker, Fanfaren, Lichttreibermodule für die Frontscheinwerfer (bei LED) und das Schaltzentrum Lenksäule.

Und eine Sicherung für die Spannungsversorgung der OBD-Schnittstelle

Warst du direkt in der NL (wenn ja, welche?) oder beim Spaett?