Beiträge von TheBMW

Wenn der Starter wieder schwer dreht, dann nimm mal ein Starthilfekabel (nur die schwarze Seite) und leg zusätzlich Masse von Karosserie auf den Motor. An der Karosserie bzw im Motorraum hast du ja den Massepunkt. Den mit dem Kabel mit dem Motor (gute, blanke und metallische Stelle suchen) verbinden und starten. Wenn der Starter dann normal arbeitet, hast du ein Masseproblem.

Das war bei mir ein Fehler.

Ich habe damals auch neue Batterie und neuen Starter verbaut (Starter lief aber auf der Werkbank einwandfrei) und hab danach den Startzähler im MSG resettet (über das Programm, dessen Name nicht genannt werden darf, IST Aber bekannt).

Ja, die Türfolie kann beim Ausbau so beschädigt werden, dass dir Wasser unterhalb der Tür (zwischen Blech und Türverkleidung) in den Innenraum laufen kann. Zweite Fehlerquelle kann ein nicht mehr abdichtendes Butylband (schwarzer Baaz mit der die Folie angeklebt ist) sein.

Zitat von Sebi84

Dann bräuchtest du es ja nicht eintragen

Ich musste die originalen Styling 404 20" auch eintragen lassen, da sie bei mir nicht in den COC-Papieren standen

Zitat von chap

Wie früh ihr immer dran seid mit den Reifen... hier ist alles voller Salz und morgens sinds - 3°C...

Hab auch schon die Sommerräder montiert.

Aber nur, weil sich in einem der Winterreifen eine Schraube verirrte und ich nicht noch für 4-6 Wochen neue Reifen kaufen wollte. Hab allerdings noch einen Zweitwagen auf Winterrädern.

Ich hab eine geringfügig höhere (evtl auch 92Ah) eingebaut und die "alte" Version registriert.

Finde ich (je nach Region) nicht ungewöhnlich, dass man bei der NL so viel zahlt.

Hier in München kostet die Stunde um die 225.- netto und für den Liter Bfk werden sie auch nicht grad 3,- verlangen.

Hinzu kommt, dass (mWn) man das Ganze inzwischen über den Tester laufen lassen muss, um im Hydro-Aggregat die Ventile ansteuern zu können.

Zitat von Markus F.

Für's Laden reicht der Tipp sicherlich, den eigentlichen Fehler hat man aber damit nicht eingekreist.

Der TE hat doch über den USB-Anschluss in der Mittelkonsole sein Handy geladen, oder?

Soviel ich weiß, wird diese USB-Schnittstelle vom FEM (?) abgeschnitten, wenn der Strombedarf zu hoch ist. Das dürfte in den Fall zutreffen, weswegen es auch immer nur kurz gut geht und dann abgeschaltet wird.

Die 12V-Steckdose(n) haben entweder eine höhere Last oder sind "nur" via Schmelzsicherung abgesichert und verkraften daher mehr Stromfluss.

Hast du zufällig im Beifahrerfussraum unterhalb des Handschuhfaches im Bereich des Mitteltunnels auch eine 12V-Steckdose?

Ich hab dort eine und lade über die mein IPhone 12 Mini problemlos

Die Vibrationen können auch von nicht gereinigten Anlageflächen der Radnaben/Bremsscheiben oder gar krummen Naben kommen

Ach krass, das Mittenlager gibt es tatsächlich einzeln

Hardyscheibe wäre auch eine Option...