Wichtige Frage: alle diese Systeme laufen ja über AUX. Ist der Sound bei euch schlechter geworden?
Ja
Allerdings mit der Einschränkung, dass es bei mir in einer Art "reduzierte Lautstärke" läuft. Wenn ich 1x den Rückwärtsgang eingelegt habe und wieder raus nehme, ist es normal laut. Ich hab allerdings den Fehler noch nicht gefunden.
Bei mir war unter oder über der HU noch Platz. Jedoch hab ich auch ein CCC, welches relativ klein bzw flach ist.
Wie Staati schon schrieb: Wie soll ein mechanischer Defekt ausgelesen werden können?
Ansonsten würde ich persönlich eine neue Wanne einbauen, Öl einfüllen und schauen, ob es funktioniert.*
Ansonsten entweder gleich ein AT-Getriebe rein oder das vorhandene ausbauen und zum Getriebeinstandsetzer schicken.
*wenn man die Arbeiten selbst durchführen kann, sonst zahlt man halt noch Arbeitszeit und sollte das sich ausrechnen.
Vorne oder hinten?
Da Nemec eine F31 (so wie ich) fährt, gibt es nur vorne einen Behälter (oder mein hinterer war jetzt 200.000km noch nie leer und mir ist der Einfüllstutzen wie beim E46 Touring nicht aufgefallen)
An der zweiten Stelle würde das Thema "Wie fülle ich beim F3x das Wischwasserbehältnis mit Wischwasser, ohne höheren Puls zu bekommen ?" stehen.
Also ich hatte bisher noch keinerlei Probleme beim Befüllen des Wischwasserbehälters
Alles anzeigenVielleicht hängen die Filter auch deswegen fest, weil die O-Ringe im Filter nicht vorher mit Öl benetzt wurden
und die Filter zudem zu fest - also nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment - angezogen wurden ?
Der Ölfilterdeckel ist ja nicht ganz so toll zu erreichen - wenn man mit einem nicht so optimalen Werkzeugset
irgendwie da rumschraubt, evtl. weil die Nuß nicht richtig drauf passt, ständig woanders aneckt - dann so halb schräg nach Gefühl
den Deckel anziehen ect. ....
Und weil man sich dann nicht sicher ist ob es jetzt fest genug ist (so halb mit der Nuß auf dem Deckel sitzend) wird nochmal
etwas weiter gedreht ... und schon hat man zu viel gezogen.
Das ganze Gelump ist zudem aus Plastik und das Öl wird sehr heiß, also kommt noch mehr Druck durch Materialausdehnung drauf.
Ich könnte mir vorstellen daß es dann mit der Zeit "knack" macht.
Ich habe mir dafür extra eine halbhohe Ölfilternuß gekauft mit der man gut dort hin kommt und auch den Drehmomentschlüssel
gerade drauf bekommt. So lässt es sich vernünftig und nach Vorschrift festziehen. Ich hoffe es nützt was
Dann dürfte es aber NIE die werksseitigen erwischen, denn im Werk wird JEDE Schraube (auch für Innenverkleidungen etc) mit Drehmoment am Band angezogen und hier ist zusätzlich ein verkantetes Werkzeug auszuschliessen.
Genau dieses Verhalten hätte ich nun auch erwartet. Nun ist aber die Frage, warum wird mir das Steuergerät nicht angezeigt zum programmieren? Ist das Steuergerät defekt oder die AHK? Kann man irgendwie messen, ob die AHK einen Defekt aufweist?
Man kann zumindest die AHK extern über Spannungsversorgung ein- und ausfahren. Mann muss nur den richtigen Stecker und die beiden richtigen Pins haben. Hier wird, je nach Fahrtrichtung, die Polarität getauscht.
Das zweite ist der intergrierte Hallgeber, der dem SG sagt, in welcher Position sich die AHK befindet und auch den kann man messen (mit geeignetem Messwerkzeug)
Als ich meine AHK eingebaut hab, leuchtete die LED im Knopf sofort nach Fertigstellung und ich konnte die AHK im Notbetrieb ein- und ausfahren (Knopf solange drücken, bis die AHK in der jeweiligen Endposition ist).
Dies ging alles ohne Kodierung.
Hast du bei den Bremsscheiben Markenqualität verbaut oder eher etwas günstiges?
Wurden bei der Montage die Radnaben gründlich gereinigt? Hier scheint der F3x tlw. etwas divenhaft zu reagieren, wenn diese nicht gründlich gereinigt wurden.
Ich würde als erstes den Seitenschlag der Scheiben prüfen und dann ebenfalls die Naben.
Meine WR sind allerdings 8Jx18" ET35.
Originale wäre ET34 (ABE).
Hast du für die jetzigen Felgen eine ABE?
Ansonsten hätten diese ja schon eingetragen werden müssen.
Unabhängig davon entspricht deine aktuelle Bereifung ja nicht mehr dem Originalzustand und somit iVm den Spurplatten eintragungspflichtig. So müsste es allerdings auch in der ABE der Spurplatten stehen
