Handbremse die auch auf die Vorderräder wirkt?
ok, jetzt hab ich alles gelesen
Die Handbremse wirkt über Seilzug und kann eingestellt werden an der Bremstrommel hinten.
Es gab allerdings tatsächlich Fahrzeuge, bei denen die Feststellbremse auch/nur auf die Vorderräder gewirkt hat (aber das war zu einer Zeit, als es die meisten von uns noch nicht gab)
Wenn wir schon bei bremsen sind, wie funktioniert die Handbremse eigentlich?
Die ersten 4 Klicks tut sich gar nichts und beim 5. ist sie dann schon ziemlich dicht.
ist die hydraulisch? Nur Hinterräder? Oder wie?
und nochwas, bei den Automaten hab ich hier gelesen, dass in den unteren Gängen das Drehmoment begrenzt wird, ist das beim handschalter auch so?
wie funktioniert das? ecu?
Wirkungsweise der Festsellbremse wurde ja bereits erläutert. Laut BMW darf die Feststellbremse bis zu 10 Rasten angezogen werden, bevor es vorbei ist.
Und ja, auch beim Schaltgetriebe ist in den ersten beiden Gängen das Drehmoment begrenzt (zumindest beim Diesel)
Freut mich für dich, dass das Problem behoben werden konnte
Durch Spurplatten/Distanzscheiben werden die Gelenke stärker belastet, da du einen größeren Hebel (Rad <-> Querlenker o.ä.) hast.
Wieviel höher diese Belastung ist, weiß ich nicht
Den Unterschied sieht man doch auf den Bildern 
1l auf 6000km wäre für einen modernen Motor schon zu viel,....
....außer du fährst Audi
Und warum sieht die LH München das dann anders?
Eventuell auch, weil deiner vor der offiziellen Erstzulassung umgerüstet wurde. Da geht dann oft was schief...
Ich hatte Mitte der Neunziger eine NSR125RS als Neufahrzeug. Bei der 4. oder 5. HU fiel einem Prüfer mal auf, dass die Rahmennummer falsch war (die war nicht als volle durchgezogene alpganumerische Kombination drin, sondern die Buchstaben und Nummern waren aus Pünktchen (wie mit einem Körner geschrieben) in den Rahmenkopf gehauen. Anscheinend wurde diese bei der Erstinbetriebnahme falsch abgelesen (E statt F oder irgendsowas). Mit der Bestätigung des SV musste ich dann auch den Schein und Brief neu ausstellen lassen. Dies war aber problemlos gemacht worden in München.
Vor allem komplett falscher Thread
Nur mal eine Vermutung:
Vereinfacht gesagt haben die Botschaften, die über den CAN-Bus laufen, ja folgendes Schema:
1) Hallo
2) Botschaft
3) Auf Wiedersehen
Jetzt kann es sein, dass MHD (da ja eine softwarebasierte Leistungssteigerung) irgendwo ein Bit in dieser Botschaft verkrüppelt hat und das Empfänger-Steuergerät zB nun folgendes liest:
1) Halla
2) Botschaft
3) Auf Wiedersehen
Das Empfänger-Steuergerät bemerkt, dass irgendwas an der Erkennung nicht stimmt, aber die Botschaft und alles andere einwandfrei lesbar ist und deshalb die Befehle durchführt
wenn du es genauer wissen willst: Klick mich
Also du bedienst dein Telefon eh sehr seltsam im Auto...wozu hat man denn die Tasten am Lenkrad? Ich würde nie auf die Idee kommen, am Handy was rumzudrücken (zB auflegen), wenn ich dafür ja extra die Taste am Lenkrad habe. Und auch Telefonbuch bzw Anrufe lassen sich doch wunderbar übers Auto steuern, ohne Siri! Der Wagen fragt extra noch nach, welchen Kontakt er benutzen soll.
