Beiträge von TheBMW

Zitat von Master3

Da hast du Recht wegen dem Kilometerstand. Welches Steuergerät die Kilometerstände speichert weiß ich nicht, aber diese sind jedenfalls in verschiedenen abgelegt.Die Werte für die Mengenkorrekturen kann man nachträglich ändern, ja (z.B. ISTA Software ). Dann wäre tatsächlich nur das Thema VIN offen, wenn Sie denn da abgelegt ist.
Eventuell können das Anbieter von Chiptuning anpassen.

Sind denn beide 20d die gleichen Motoren?

Nicht, dass du vorher einen N47 und nun einen B47 (für den es mWn keines gibt) hast....

Was die VIN betrifft: Evtl wird diese beim Verbau des PPK in das Motorsteuergerät inkl aktueller Laufleistung reingeschrieben. Dies ist allerdings nur eine Mutmaßung. Als ich mein PPK verbauen ließ, hatte ich zu einer Kodierfirma (die auch hier im Forum aktiv ist) Kontakt, die mir sagte, dass man in den ersten 10 Betriebsstunden nach Verbau noch Zugriff auf das MSG hat und dort Parameter ändern kann (in meinem Fall wurde dann die Vmax-Anhebung gemacht, so dass der Wagen nimmer bei 230km/h abregelt). Auf dieser Grundlage wird wahrscheinlich von BMW eben die Laufleistung und die VIN programmiert (ist aber reine Mutmaßung).

Wird vermutlich das Türschloss selbst sein:

Systemschloss links

Es gibt doch von BMW das/ein M Performance Fahrwerk. Wenn dies bei deiner VIN zulässig ist, wird wohl die Argumentation schwer. Oder eben gleich das (mMn) überteuerte M Performance Fahrwerk einbauen. Dann bist du auf jeden Fall auf der sicheren Seite.

Zitat von beermoker

Der Kaltlauf nervt mich echt hart und inzwischen wünsche ich mir auch mehr Dampf oben rum und keine Vmax Begrenzung.

Wegen Kontrollen mache ich mir hier eher weniger Sorgen, da ich sehr ländlich wohne. Ich denke, so lange man keine sicht- und hörbaren Veränderungen vornimmt, dürfte sich die Gefahr in Grenzen halten. Das was auffällt - die AGA - ist ja eingetragen.

zu roter Markierung:

Schon mal dran gedacht, dass der 340i dann nicht das richtige Auto für dich ist und du in dem Fall ein M-Modell nehme solltest?

zu grüner Markierung:

Du wirst ja nicht nur die 10km um deinen Wohnort herum fahren, oder? Und idR erwischt es dann einen, wenn man nicht damit rechnet

Danke für die Info und die ausführliche Beschreibung

Laut EBA soll der mitgelieferte statt des verbauten mittig im Kofferraum in Rücksitzbanknähe montiert werden

Zitat von Piwi87

wie kommst du drauf?Beim F3x gibt es keine unterschiedlichen Stromverteiler. Nur Minderbestückungen.
Das wurde erst bei der G-Serie und jetzt vorher bei UKL eingeführt.

Du hast hinten unter dem Ladeboden immer das gleiche Teil.

Wenn ich mich recht erinnere, ist bei dem E-Teilesatz für die AHK ein neuer Sicherungskasten zum Austausch dabei, wenn man nicht den "High" verbaut hat (so steht es in der EBA)

Zitat von Touring320d

Die zwei LWL werden nach wie vor direkt an die Headunit angeschlossen. Da man den Stecker mit den LWL und Kabeln durch eine Verlängerung (in der auch der Ton Ausgang als 3,5 mm Klinke ist) ersetzt, wäre das LWL sonst gar nicht mehr an der Headunit. Man macht die also raus und setzt sie in die Verlängerung ein. Das ist sehr einfach.

Wie man den Ton ohne AUX übertragen soll, ist mir ein Rätsel.

Ich hatte ja erst eines von ewaying (Black Friday, super Preis, miese Qualität und mieser Kundenservice) und dazu gab es dieses Bild:

ewaying installation diagram.gif

Das zweite war qualitativ besser. Auch da stand in der Einbauanleitung das gleiche drin (LVDS umpinnen und dann funktioniert die Tonwiedergabe) und man solle NUR das Aux-Kabel anschließen, falls kein Ton übertragen wird

Zitat von toracwcom

Hast du eine wireless Rückfahrkamera? Falls sie nicht wireless ist, wie ist der Aufwand der Kabelverlegung?

Und wegen des AUX Kabels: Wo genau wird das verlegt (ins Handschufach)?

Vielen Dank

Du musst halt durch die Heckklappe entlang des originalen Kabelbaumes an der rechten Fahrzeugseite bis vor zur Mittelkonsole. Dazu müssen einige Verkleidungen demontiert werden.

AUX ist (zumindest bei mir) unter der Armlehne in dem Fach. An dem mitgelieferten Kabelbaum ist ein Aux-Ausgang dabei. Man braucht den aber (angeblich) nicht. Es wird ein LWL (?) an der HU umgepint, auf dem vom Andriod-System die Signale übertragen werden. Bei mir hat dies jedoch nicht funktioniert, so dass ich das AUX-Kabel verlegen und in der Mittelkonsole anschließen musste.

Vor dem Einbau des Android bist du ins Auto eingestiegen, hast das Auto gestartet und das BMW-System war sofort startklar. Der Bildschirm hat was angezeigt und man konnte das System bedienen.

Nun steigst du ein, startest das Fahrzeug und dann bleibt der Bildschrim ca 10-15 Sekunden lang noch dunkel, bevor er was anzeigt (dann in meinem Fall die BMW-Oberfläche).

Für mich persönlich bleibt das Ding einfach nur ein China-Schrott, das viel zu teuer ist, für das was es leistet und ich buche es unter Fehlinvestition ab.