Beiträge von TheBMW

Zitat von Tschaschdin

<p>
</p> Danke trotzdem!

Nun zu den neusten Erkenntnissen:

Der Servicemitarbeiter meinte zunächst dass das wahrscheinlich auf Kulanz läuft, hier bräuchte man aber zunächst eine Diagnose.
Gesagt getan. 110€ und zwei Tage nun das böse Erwachen.
Festgestellt wurde eine defekte Synchroneinheit des zweiten Ganges, zu Deutsch ein neues Getriebe. Kostenpunkt 5700€!

Hätte ich nicht darauf bestanden, hätte ich nicht einmal das anscheinend defekte Bauteil mitgeteilt bekommen.
Dieser Vertragshändler hat mich gesehen.

Von Kulanz war dann auf einmal auch keine Rede mehr, Auto sei zu alt. Kilometerstand 87.000. Und hierbei kann mir niemand weis machen, dass so etwas normal ist bei dem Alter/Laufleistung/Hersteller. Neupreis belief sich damals auf knapp unter 65.000€!

Ich bin entsetzt!
Habe mich nun bei einem Getriebespezialisten gemeldet.
Getriebe Walter, ansässig in Freising. Hat hier schon einmal jemand mit dieser Werkstatt Erfahrungen sammeln können?

Danke wie immer Voraus für jegliche Hilfe!

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Ach, bist du aus Freising oder Umgebung?

Zitat von M19

Also das höre ich zum ersten Mal und kann ich mir absolut nicht vorstellen, sonst würden jeden Tag so einige Reifen platzen.
Dann müsste beim Reifen die max. zulässige Dauergeschwindigkeit (die ja dann lt. deiner Aussage entsprechend niedriger angesetzt werden muss) zusätzlich zu der kurzzeitig max. zulässigen Höchstgeschwindigkeit angegeben sein oder woher weißt du sonst wie schnell du auch länger als 20 min mit dem jeweiligen Reifen fahren darfst?
Des Weiteren müssten die Hersteller das als Anmerkungen angeben mit der lediglich 20min. zulässigen Höchstgeschwindigkeit.

Viel wichtiger sind die Faktoren wie Tragfähigkeit (bereits am Limit oder noch Luft) und vor allem der Reifendruck.

20min am Stück mit der angegebenen zulässigen Höchstgeschwindigkeit des Reifens und nicht insgesamt 20min...

20min am Stück mit 210 oder 240km/hwirst du unter normalen Bedingungen auf der Straße nie erreichen. Das wären min 70km komplett gerade Strecke ohne Kurve und Verkehr

Zitat von f30_r

....
So fit sind denke ich schon viele Polizisten, dass sie wissen Rohr links und rechts das darf kein Diesel sein

220d AT zB

und ich glaube nicht, daß die Polizisten genau wissen, welcher Hersteller bei welcher Baureihe iVm welcher Motorisierung welchen ESD verbaut

Das gleiche Problem hab ich auch und es sind die Synchronringe bzw die Synchron-Einrichtung. Einzelteile gibt es offiziell nicht.

Du musst den Hebel zweimal ziehen, wenn er selbst verriegelt hat oder eben den Knopf drücken

Also das sollte ein guter Lackierer sehr wohl wissen...der muss ja auch zB wissen, wie und ob er PDC-Sensoren lackieren und schleifen darf.

Aber evtl steht was im ETK, ob es den Sensor auch in Wagenfarbe (hab ich allerdings auf der Straße so noch nicht gesehen) gibt/gab.

Sollte das nicht der Lackierer selbst wissen?

Zitat von Ziegenhasser

...Dazu mal eine Frage in die Runde? Wer glaubt denn welche Werkstatt besser ist, die wo Leute an allen Marken herumschrauben oder die Werkstatt, in der Schlosser arbeiten, die fast ausschließlich an einer Marke arbeiten?
Ich gehe einfach davon aus, dass alle Mechaniker eine gute Ausbildung hatten. Wer sich nur ein wenig mit der Schrauberei auskennt wird mir bestätigen, das niemals ein Mechaniker das ganze Wissen über jeden Fahrzeugtyp haben kann. Allein dieser Umstand sagt mir, dass die Qualität mit hoher Wahrscheinlichkeit in einer Fachwerkstatt besser sein muss. Vorliegende Reparaturanleitungen der Hersteller liegen zwar bei den meisten Werkstätten vor, aber mal ehrlich, wer hält sich daran? .....

BMW baut grundsätzlich nicht anders als Mercedes, VW, Ford und Konsorten. Klar gibt es bei jedem Hersteller und jedem Modell spezifische Dinge. Aber ca 70-80% aller Arbeiten sind markenübergreifend gleich. Und der Mechaniker der BMW NL wird die Bremsanlage am F3x auch nicht besser reparieren als der Mechaniker von Ford oder gar der einer freien Werkstatt. Bei Unfällen sind wir eh im Bereich des Karosserie-Baus und da werden eh schon die meisten NL (genauso wie beim Lackieren) die Aufträge an andere Betriebe weitergeben.
Was anderes ist es sicherlich bei der Fehlerdiagnose und speziellen Problemen!
Und was die Reparaturanleitungen betrifft: Die werden in der NL genauso oft (oder auch nicht) hergenommen wie in der freien Werkstatt

Ich hatte vor fast zwei Jahren den Radträger von den ganzen Lenkern abgeschraubt (weil ich die große Mutter der Kardanwelle nicht gelöst bekam, die man laut Newtis.info lösen sollte,um das Diff abzusenken). JEdoch hatte ich dann (trotz Spezialwerkzeug zur Radlager De-/Monatge) kein passendes Druckstück zum Auspressen. Letzten Endes hab ich es bei BMW machen lassen.

So ein Verhalten kann ich nicht mal bei meiner 50 Jahre alten Chevelle mit Wandlerautomaik feststellen. Selbst, wenn die 4-5 Monate übern Winter stand, gibt es beim Einlegen einer Fahrstufe keine Gedenksekunde(n).