Der 20i ist obenraus ganz schön kastriert, was gerade mit der Automatik doof ist, weil die den trotzdem bis 7k ausdreht, obwohl da oben gar nix mehr los ist.
Das Ausdrehen hängt doch aber auch vom Gasfuß ab, oder? Kann man doch sicher anders angehen. Vielleicht mal das Gaspedal nicht so feste durchtreten ... 
Objektiv betrachtet hat der Schalter "nur" noch Liebhaberwert. Dann sollte es aber ein 6-Zylinder sein.
Den ersten Satz kann ich von meiner Seite bestätigen. Schalter muss man fahren wollen.
Gerade im 4-Zylinder spielt das 8HP-Automatikgetriebe seine Stärke aus und lässt durch das schnelle Schalten den Motor kräftiger wirken.
4-Zylinder-Schalter gehen aber gut. Die Automatik hat für den Lenker des Fahrzeugs aus meiner Sicht aber klare Vorteile.
Dennoch: Bei der Wahl zwischen einem schlechten Automatikfahrzeug und einem guten Handschalter, würde ich letzteres nehmen.
Also wenn man einen Schalter haben möchte, dann kauft man einen Schalter. Wenn man eine Automatik haben möchte, dann kauft man eine Automatik. Alles andere ist nur eine Verzerrung zwischen Wunsch und Wirklichkeit und führt im Ergebnis zu Frustration.
Die Automatikgetriebe erreichen hohe Laufleistungen, aber spätestens bei 120.000 km sollte man sich Gedanken über eine Getriebespülung machen (ca. 700 EUR), wenn man lange fahren will. 200.000km sind aber im Regelfall auch kein Problem.
Da ist man als Automatikfahrer hin und her gerissen. Es gibt in den Foren solche und solche Meinungen. Getriebespülung nach 100.000km und fahren ohne jegliche Getriebewartung mit mehr als 200.000km. Nach meiner Meinung hängt die Lebensdauer des Automatikgetriebes auch vom Fahrprofil ab. Aber das wird es vermutlich auch nicht alleine sein. Anhängerbetrieb wird allgemein auch als große Belastung angesehen. Und ich möchte auch noch darauf hinweisen, dass eine Getriebespülung keine Garantie für eine lange Lebensdauer sein kann, wenn das Fahrprofil dem entgegenspricht.
ich will auf Automatik wechseln, einfach aus Komfortgründen
Sind die Schalter gut? Ist Automatik doch die bessere Wahl?
Schalter und Automatik sind gut!
Schalter sollte gewählt werden, wenn man es selbst unbedingt so haben möchte. Nicht wenn ausgewählte Angebote zufällig Schalter sind, aber man eigentlich Automatik haben möchte.
Klar, Du wirst auch mit einem Schalter zurechtkommen. Keine Frage.
Ist Automatik besser?
Das kommt darauf an, was man individuell als besser empfindet.
Automatik bietet (pro & con):
+ allgemein entspannteres Fahren (manchen Fahrern ist dies zu entspannt, fast langweilig)
+ im kilometerlangen Autobahnstau oder Berufsverkehr auf jeden Fall angenehmer
+ die Automatik im F30 schaltet butterweich. Normale Schaltvorgänge sind nur am Drehzahlmesser ablesbar.
+ verschiedene Benutzer-wählbare Fahrprogramme
- gegenüber Schalter leicht erhöhtes Defekt-Risiko (habe keine Beweis-Referenz, ist aber anzunehmen, weil eine Automatik wesentlich komplexer ist)
- Reparatur teuer
- Automatik benötigt vorausschauende Wartung (Ölwechsel) zur möglichst langen Erhaltung (auch wenn BMW dies offiziell bestreitet)
- Wartungsaufwands-Kosten im Vergleich zum Schalter erhöht
Von vielen engagierten Automatik-Nutzern wird bei ca. 100.000km ein Getriebeölwechsel/Spülung gemacht. Das kostet ein paar hundert Euro. Damit kann die Lebensdauer eines ansonsten intakten Getriebes verlängert werden. Ein bereits defektes Getriebe kann damit nicht geheilt werden. Ein defektes Getriebe muss überholt werden. Meist sind dann Ventile oder Kupplungen verschlissen. Das wird dann ziemlich teuer. Der Fahrer hat selbstverständlich auch einen Einfluss auf die Lebensdauer eines Automatikgetriebes durch seinen Fahrstil.
Im Innenraum knarzt es
Ist das jetzt ein Bug oder Feature? Ist da womöglich ein Knarzgenerator eingebaut? 
Irgendwas reibt da vermutlich an irgendwas anderem. Meist sind ja die etwas härteren Kunssttoffe der Auslöser. Und davon gibt es ja einige verbaute Teile.
Man könnte die Amaturentafel mal komplett ausbauen und dann wieder schrittweise einbauen. Dabei alle möglichen verdächtigen Reibungspunkte mit den allseits bekannten Mitteln behandeln.
Die Ölablassschraube könnte auch nicht mehr so dolle gewesen sein. Dann wird üblicherweise schon eine neue genommen. Das ungefragt in Rechnung zu stellen finde ich nicht schlimm, wenn der Austausch technisch begründbar ist. Gehen wir einfach mal davon aus ...
... und zumindest hat das Auto jetzt eine schöne neue Schraube.
Kann man auch so machen, ja. Eine gewisse Wahrscheinlichkeit, die eine Getriebeüberholung notwendig machen würde, ist ja schon gegeben.
Anhand des Bildes, welches das alte Öl und die Ablagerungen in der Ölwanne ergeben, erhalten die Spezialisten schon erste Anhaltspunkte des Getriebe-Zustands.
Danach kann der weitere Weg gewählt werden.
Ich war mal mit meinem Automatik-Gölfchen nach 110.000km beim Getriebespezialisten zur Spülung. Das alte Öl sah so neu aus, dass ich gefragt wurde, ob schon mal ein Ölwechsel gemacht worden wäre.
Das war nicht der Fall gewesen und so entschied der Chef dort, dass nur ein ATF-Wechsel vollkommen ausreichend sei. Das war dann im Endeffekt natürlich preiswerter. So was kann's auch geben.
Ja, aber bei der Kilometerleistung sollte -auch im Hinblick auf den Fehlerzustand- eine Getriebespülung durchgeführt werden. Das kann nur von Vorteil sein, weil man das bei der Laufleistung sowieso machen sollte, auch ohne eine Fehlfunktion. Ein purer ATF-Ölwechsel hilft aber wenig. Da bleibt einfach zu viel altes und verschmutztes ATF im Getriebe; es läuft ja nicht alles raus. Ein einfacher Ölwechsel ist einfach nutzlos und rausgeschmissenes Geld.
Nach einer Getriebespülung kann man sehen, ob sich etwas im Verhalten gebessert hat. Falls nicht, dann liegt die Ursache entweder an etwas anderem, oder das Getriebe hat schon bleibende Schäden davongetragen. Da bleibt dann nur eine Getriebe-Komplettüberholung. Eine Getriebespülung kann nicht alles heilen.
Mir ist's im Prinzip egal was andere machen. Jeder hat seine eigenen Vorstellungen und Ansprüche. Ich bin jedenfalls vollstens zufrieden damit:
Es gibt Gerüchte unklarer Herkunft bei Gebrauchtfahrzeugen.
Oh ja, das ist klar - man weiß nie, was sich alles in der Vorbesitzerzeit im Auto abgespielt hat. Manchmal kann man es nur erahnen. 
... 
Alle Menschen stoßen ständig u.a. eine fast unglaubliche Anzahl von Hautschuppen und Haaren ab. Diese landen dann irgendwo unterhalb. Wie alles organische Material stinkt auch dies spätenstens bei seiner Zersetzung, oder vorher schon am Körper des betreffenden Menschen. Bei einem Auto mit Lederausstattung ist eine Sache vielleicht nicht so prägnant, aber bei Stoffsitzen ziemlich deutlich, nämlich wenn man mal mit der flachen Hand im Sonnenschein (oder Taschenlampe) fest auf die Fahrersitzfläche schlägt. Vorsicht vor der Staubwolke! 
Mit einem Staubsauger bekommt man das alles gar nicht raus.
Danke für den Tipp. Das ist eine preisgünstige Alternative mit Mehrfachnutzen. Man kann z.B. auch nur einen Teil der Wäscheperlen für das Auto nehmen und den Rest dann für die Wäsche, Wohnung oder wo auch immer.
Nach meiner allgemeinen Meinung stimmt allerdings grundsätzlich etwas mit dem Innenraum (und dessen Nutzern) nicht, wenn man -wie auch immer- überhaupt einen fremden (individuell angenehmeren) Geruch in das Auto verbringen muss. Das bedeutet: nicht die Ursache wird beseitigt, sondern die Symtome. Aber ein Jeder nach seinem persönlichen Geschmack.
Ich habe so etwas jedenfalls in meinen 40 Autobesitzerjahren noch nicht gemacht, weil nicht notwendig. Eine ordentliche Reinigung ist alles, was man braucht.
Ich möchte den Tipp nicht negativieren. Nur meine 2 Cent zu dem Thema.
