den Reifen kannst du getrost entsorgen, der wurde mal mit zu wenig Luft bewegt.
Mit der Aussage wäre ich vorsichtig. Als ich mit RFT einen Platten hatte, hat man das dem Reifen nicht ansehen können, da die RFT Technik ja genau darauf ausgelegt ist, dass man auch ohne Luftdruck noch fahren kann.
Ich vermute die sichtbare Markierung könnte auch vom Lagern oder auch vom einem Bordsteinkontakt kommen.
Falls Du konkrete technische Gründe für die Aussage hast, lerne ich aber auch gerne was dazu.
Ich hab jetzt das Gutachten nur überflogen, aber kann es sein, dass für den F36 die Kombination 245/285 nicht mal aufgeführt ist?
Ich finde den Preis nicht unrealitisch auch für authentische deutsche Fahrzeuge, allerdings muss man dann auch etwas Verhandlungsgeschick mitbringen. Die Performance Parts würde ich mal streichen und selber bei Bedarf nachrüsten ... schont auch den Geldbeutel zu Beginn. Der Rest ist quasi Standard für einen 440i, also oft zu finden. Der digitale Tacho ist recht selten und sehr umstritten ... ich finde ihn klasse.
Von den Re-Importen würde ich komplett die Finger lassen ... ich meine Du willst höchstens 50 tkm haben, aber nimmst in Kauf, dass das Fahrzeug in einem baltischen Hinterhof nur oberflächlich rudimentär zusammengeschustert wird, damit Du es auf den ersten Blick sexy findest? Unter der Oberfläche hast Du dann bestenfalls eine Bastelbude.
Würde ich für den Preis nicht haben wollen ... läuft imho unter "Gier frisst Hirn".
Nur um es auszuschließen: Luftdruck passt auch?
Ok, in dem Falle würde ich mir die Reifen noch mal genau anschauen, ob da unerwartete Verschleißbilder zu erkennen sind und schnellstens die Achsvermessung durchführen. Spurplatten sind keine verbaut, oder?
Mit den besagten 225er 18" Contis liegt das Auto auch bei > 200 km/h noch wie ein Brett. Also 18" und 225 rundherum geht sowohl Sommer wie Winter mit den richtigen Reifen sehr gut ... ist im übrigen auch die bevorzugte Variante wenn man auf Fahrdynamik optimiert.
Bei meinem E90 LCI hatte ich auch vom Händler als Verhandlungsmasse original 16" Winterräder mitbekommen, das waren auch Pirelli in 225, aber halt 16 Zoll. Die waren 5 Jahre alt, hatten 5 mm Profil und sobald es nass war, dachte ich ich hätte die Reifen eingeölt ... die sind also zeitnah dem Verwertungskreislauf zugeführt worden und durch 225 vom Conti in 17 Zoll ersetzt worden -> dramatisch verbessertes Fahrverhalten
Ich fahre im Winter 4x 225er Contis mit adaptivem Fahrwerk: ein Traum auch bei >300 PS.
Klingt halt schon stark nach einem Reifenthema ... welche DOT haben denn die Pirellis? Optimal sind die auch bei den Temperaturen nicht.
Tansanitblau hat leider auch den Nachteil, dass es ohne Sonne nur nach sehr dunklem blau ausschaut ... mit Sonne ist es allerdings zu recht der Hammer!
Hast Du vielleicht ein Video davon?
