hm, macht das kommerziell Sinn, also der Motor verbraucht schon recht wenig, somit ist das Einsparpotential stark begrenzt. Dann muss man die Investition (Material und Einbau) auch erst mal erwirtschaften und dann schluckt LPG üblicherweise so um die 10% Leistung ...
Was ist die Motivation für den LPG Umbau?
das liegt an der speziellen Bauweise der Handbremse bei BMW, ist eine drum in hat und sozusagen eine Trommelbremse innerhalb der Bremsscheiben.
Du die Änderung der Gewichstverteilung beim Aussteigen kommt es zu einer Relativbewegung an der Hinterachse und somit auch der Feststellbremse und das ist das Knarzen ... gibt es auch beim E90 etc.
Stand der Technik
Ich würde auch die Bremsne noch mal genau überprüfen, ob da noch alles gängig ist, also das Füphrungssystem, die Bolzen da noch gut funktionieren, sich die Beläge leicht verschieben lassen usw.
Unabhängig davon soll so ein Effekt wohl auch vorkommen, wenn eins der Gummilager an der Achse verschlissen ist.
Es klingt bei Dir so, als ob schon beides überprüft wurde, aber ich würde noch mal in eine andere Werkstatt fahren, vielleicht eher eine kleinere freie Werkstatt, wo die noch schrauben können und nicht nur Teile tauschen und noch mal nachschauen lassen.
Vielen Dank noch mal für die zahlreichen Anregungen.
Über Nacht mit dem Beutel Silikakügelchen in einer Plastiktüte und ohne Batterie drin hat gereicht.
Funktioniert wieder astrein!
Kann man die Batterie eigentlich raus machen ... oder vergisst der Schlüssel dann die Einstellungen für die Wegfahrsperre oder ähnliches?
Den Notschlüssel rausziehen, dann mit dem Notschlüssel in die Mulde rein die sonst vom Notschlüssel verdeckt wird. Einmal reindrücken und der Deckel schnappt auf (so geht zumindest der Batteriewechsel). Evtl geöffnet nochmal alles trocken legen, das klingt so als wäre noch Feuchtigkeit drin.
Super Tipp, war in der Tat noch Wasser an der Batterie innerhalb der Dichtlippe. Trocknet gerade, dann werden wir neu testen und berichten.
Mahlzeit,
bin ich froh, dass ich es nicht selbst gewesen bin: der Autoschlüssel vom F34 meiner Freundin hat sich eine Ehrenrunde in der Waschmaschine gegönnt.
Nach dem Schleuderprogramm ist er mir dann beim Ausräumen in die Hände gefallen. Wir haben ihn dann erst mal mit Papier und Reis getrocknet, obwohl er auch nicht wirklich "abgesoffen" aussah.
Nach dem Trocknen geht es jetzt halt irgendwie "komisch": beim Drücken zum Entriegeln, gehen die Türen und auch die Fenster komplett auf, also beim einmaligen Drücken. Dafür startet der Motor nicht mehr. Was komisch ist, denn das Fahrzeug hat Komfortzugang.
Hat jemand da eine Idee dazu? Kann man den Schlüssel komplett öffnet und mal schauen, ob sich noch was retten lässt oder müssen wir zum Freundlichen und direkt einen neuen Schlüssel holen? Was kostet sowas?
ciao
Matthias
demzufolge kann man also nur den Powerlift tauschen lassen oder kann man da irgendwie was pimpen und nachbessern?
aber manchmal geht es ja noch ohne Probleme ... wenn der Spindelantrieb defekt ist, dann geht die Heckklappe doch gar nicht mehr auf oder macht mindestens geräusche, oder?
zum Thema M-Fahrwerk:
bei uns sind dann 18" runflat mit der üblichen Mischbereifung verbaut und das Auto liegt damit satt auf der Straße und geht auch gut ums Eck, der Fahrkomfort ist allerdings grenzwertig. Auf guten Straßen ist alles ok, aber auf welchen mit vielen Löchern und Flickschusterei geht es gerade noch so du ich frage mich, wie alle mit 19" runflat das mit dem M-Fahrwerk aushalten.
Im Winter sind nRFT drauf und es wird leicht besser, aber man merkt schon deutlich das M-Fahrwerk durch.
