Schon mal was von Google gehört?
Alternativ spuckt Dir die Suchfunktion hier im Forum auch jede Menge zu den Felgen aus, wenn Du willst ...
Beiträge von raptor14
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Scheint bei den Freundlichen analog zu anderen nicht alltäglichen Fragen zu laufen: haben keine Ahnung und oft keine Motivation dies zu ändern.
Meine Werkstatt hätte es verbaut hat aber drauf hingewiesen, dass unser TÜV hier aktuell unwillens ist, das MPPSK einzutragen. Vermutlich auch aufgrund von Hörensagen und schlechter Information.
Imho hat die Einführung des OPF und die Diskussionen über reduzierte Geräuschimmissionen dazu geführt, dass urbane Mythen entstehen, die schlussendlich dazu führen, dass die wenigen gut informierten Händler das Geschäft machen und die anderen sich den Umsatz halt entgehen lassen.
Um noch eine Platitüde zu bringen: Servicewüste Deutschland
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Musstest Du da am Handy noch was rankleben oder so? Hast Du da vielleicht einen Link dazu?
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Sollte der nicht bei 2000 1/min schon mehr als 200 Nm haben?
Bei meinem Leistungsdiagramm hat der da schon um die 300 Nm ... bei exakt (529 Nm) gleichem Maximalwert übrigens.
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5. Mittelkonsole induktive Handyhalterung entfernen
Was stört Dich daran?
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Naja, wenn Du das auf den Reibring, also dort wo die Beläge auf die Scheibe treffen, aufträgst, dann sollte Deine Erwartungshaltung an das Verzögerungsverhalten halt auch dementsprechend sein ...
Deutlich formuliert: blöde Idee, Finger weg von solchem Quatsch auf den Reibflächen!
Auf dem Topf und dort wo man die Felge an die Bremsscheibe schraubt soll das ja gut funktionieren.
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Für 3 K kann man die komplette Abgasanlage umbauen lassen von Staati und man hat noch genug Kohle für ne Leistungsteigerung. Das hab ich gemeint. Für 60 Ps mehr und etwas mehr Sound find ich den Preis schon übertrieben. Ich weis selber das das MPPSK gut ist.
Wenn man Sound und Performance in dem Umfang woanders für die legale Nutzung im Straßenverkehr einkaufen will, finde ich die 2500 Euro schon mal eine Hausnummer, die zu schlagen gilt.
Das wichtige Wort ist legal!
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Bubu mal wieder ...
Ähm, sorry, fast vergessen: Kaiser Bubu mal wieder
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Problematisch wird's natürlich, wenn man des letzten Euros wegen eine Online-Versicherung abschließt, die nur aus "Knöpfedrückern im IT-System" besteht und nicht aus Beratern. Da rutscht man leicht in den "bezahlen wir nicht"-Kanal und kommt da nur schwer wieder raus.
Du glaubst aber jetzt nicht wirklich, dass sich bzgl. des Back-Office, also IT Systeme und Prozesse, es da einen Unterschied zwischen "Deiner" Versicherung und einer Online-Versicherung gibt, oder? Der Preiskampf und -druck ist dort gerade im Bereich KfZ-Versicherung so hoch, dass die alle auf etwa dem gleichen Optimierungsgrad laufen und derartig auf Effizienz ausgelegt sind, dass das so lean als nur irgend möglich gestaltet wird.
Dein Berater vor Ort ist mehr oder weniger der einzige Unterschied
Ich finde die Entwicklung zwar auch nicht gut, aber leider sieht mana uch gerade aktuell an den Banken ganz deutlich, dass der Weg wohl in diese Richtung gehen muss, um das Überleben zu sichern.
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Das ist wie wenn du auf den Ring gehst, wenn du das nicht angemeldet hast und es passiert etwas kann es auch so enden, dass du selbst zahlst. Und das hat mal nun gar nichts mit TÜV konform zu tun.
Genau anders rum wird ein Schuh draus: nur sehr selten wird eine "normale" Versciherung zahlen, wenn es auf dem Nürburgring einen Unfall gab. Denn bei fast allen sind solche Veranstaltungen ausgeschlossen.
Zu den RFTs und der Versicherung könnte man auch argumentieren, dass die Reifen ansich einen Mangel gegenüber herkömmlichen Reifen bzgl. Grip, Handling usw. darstellen und man trotzdem damit fahren darf udn abgesichert ist.
Die fahrdynamischen Eigenschaften sind neben dem Preis einer der Hauptgründe, warum man die eigentlich nur bei BMW findet. Damit meine ich die fahrdynamischen Nachteile, weshalb auch viele BMW Fahrer zu nRFT wechseln.
