Beiträge von raptor14

  • Einbau Grundplatte für Snap-In bzw. Wireless Charging Adapter

    Hallo zusammen,


    hier mal für die Community der aktuelle und wohl auch finale Stand zur investigativen Tätigkeit:


    - wenn man die SA 6NW Wireless Charging nicht mit bestellt hat, dann fehlen ab Modelljahr 2018 auch der Kabelbaum dafür und auch die ULF
    - das bedeutet, dass man unter dem Auströmern für die hintere Sitzreihe keine Stecker und Anschlüsse für Daten, USB und Stromversorgung vorfindet
    - somit müsste man mindestens die ULF und den Kabelbaum nachrüsten, um einen Snap-In Adapter zu verwenden, so wie ich es mir gedacht hatte
    - mit der Modellpflege ist die grundlegende Vorbereitung für Snap-In somit weggefallen


    -> bedeutet für mich, dass ich mein Handy nur mit einem USB Kabel laden kann


    Die Infos habe ich jetzt zusammen mit dem BMW Kundenservice in München und meinem Freundlichen Händler zusammengetragen ... scheint sich aber auch noch nicht richtig rumgesprochen zu haben, dass dies jetzt ab MJ18 neu ist

  • Summen durch Performance Bremse während dem Fahren

    Das Geräusch verschwindet, wenn Du auf die rechte Spur fährst, weil der Schall nicht mehr ausreichend stark reflektiert wird von der Mittelleitplanke oder ähnlichem ... also ist das Geräusch noch da, Du nimmst es nur weniger stark wahr.


    Das Geräusch kann aufgrund der Löcher und Schlitze in den Scheiben kommen, ist zwar selten, dass es jemanden stört, aber bekannt, dass aufgrund der durchströmenden Luft bzw. der vorbeiströmenden Luft Geräusche entstehen können.

  • Bremsen original oder Zubehör

    Man sollte dazu aber noch wissen, dass dies nicht bedeuten muss, dass die ganze Wertschöpfung dort stattfindet ... wenn man z.B. den Guss unbearbeitet bei den Profis einkauft und dann nur die Bearbeitung bzw. den Zusammenbau (mehrteilige Scheiben) macht und vielleicht noch beschichtet, dann darf man sich auch Scheibenhersteller schimpfen ;)


    Macht Audi auch so ähnlich.

  • Beschichtung/Versiegelung für Frontscheibe

    Hat das bei Dir was an der Seite und am Heck gebracht?


    Ich habe einmal meinen alten E90 komplett beschichtet, also alle Scheiben inkl. Schiebedach und der Effekt war, dass lediglich auf der Frontscheibe ein nachweisbarer Effekt erkennbar war, da dort genügend Anströmung vorhanden ist.


    Alle anderen Scheiben haben keinen oder so einen minimalen Effekt gezeigt, dass ich mir den Aufwand gespart habe ... gerade die Heckscheibe liegt dermaßen im Windschatten, dass dort ja schon Tropfen ewig hängen bleiben, selbst bei hohen Geschwindigkeiten.

  • Was haltet ihr von dem Auto?

    Sind wir doch mal ehrlich, ein Fahrzeug mit dieser Leistung und zu so einem Preis wird nie aus der Notwendigkeit heraus gekauft ...


    >300 PS in einem Land mit permanentem Tempolimit ... braucht kein Mensch


    Trotzdem sind wir alle scharf drauf, weil es Spaß macht, aber dann läuft es auch eher unter Hobby und somit ist es keine Geldanlage sondern immer ein Minusgeschäft.


    Du musst halt wissen, ob DIR es das wert ist!

  • Was haltet ihr von dem Auto?

    Ist halt einer der ersten F3x überhaupt und vielleicht werden die Preise insgesamt runter gehen, wenn der G20 gebraucht im Markt ankommt.


    Meine Erfahrung während der Autosuche zu Jahresanfang ist, dass es in Deutschland überhaupt erst 335i ab 30 tEuro gibt und das zu 90% die US-Importe sind, also unkaufbar.

  • Sommerreifen Sammelthread (Fragen, Diskussions- und Erfahrungsaustausch)

    Zitat von ChevChelios

    Zum adaptiven Fahrwerk: Es gibt es keinen Zusammenhang mit den Reifen. Die Dämpfer dämpfen jeden Reifen entsprechend der Kennlinie.

    Mal eine Frage dazu:


    Wenn man sich als System mal das Cornermodule anschaut, also eine Ecke des Fahrzeuges, dann ergeben doch die dynamischen Parameter von Feder, Dämpfer, Reifen und Felge und ein bissl noch Anbindung des Chassis die Gesamtkennlinie bzgl. Federrate, Dämpfung usw, oder? Chassis und Felge würde ich dabei mal ausklammern.


    Aber das Dämpfungs- und Federverhalten besteht doch aus Federbein und Reifen, oder? Und ein steifer RFT müsste da doch einen anderen Beitrag leisten als ein weicherer non-RFT, oder?


    Das adaptive Fahrwerk passt seine Kennlinie doch nur nach Comfort/Sport etc. an oder erkennt es auch den Reifen und passt sich dessen Kennlinie an?