Das ist grundsätzlich bei allen glanzgedrehten so, da der Klarlack nur sehr dünn ist und wenn das Salz da einmal irgendwo ran kommt, dann wird es leider nicht mehr besser ...
Das schlimme ist eigentlich die Konsequenz: man kann die Felgen nämlich kaum reparieren außer komplett neu lackieren ... lange Story, wurde schon mal in einem anderen Thread durchgekaut und ich musste Ende letzter Saison die Erfahrung machen, was es heißt eine 704M wieder schick zu bekommen.
Nö, muss nicht, aber dann brauchst du wieder ein Mobilitäts Kit, kostet halt
Bei mir hat das Mobi-Set 45 Euro gekostet (ohne BMW Label, aber baugleich) und der Preisunterschied zu RFT war grob über den Daumen 60-80 Euro ... ist also immer noch preiswerter.
Brauchen tut man das im Übrigen auch nicht, die anderen Hersteller am Markt schaffen es auch ohne sowas im Kofferraum 
Okay also kann ich ohne sorgen die gleichen Reifenmaße für den Winter aufziehen lassen? Denn wenn der Vorbesitzer das Fahrzeug im Winter ausgeliefert bekommen hätte, hätte BMW ja theoretisch auf diese Felgen ja auch Winterreifen aufziehen müssen oder?
Und im Fahrzeugschein ist die Höchstgeschwindigkeit mit 231 KM/H angegeben. Also könnte ich somit auch beim Geschwindigkeitsindex auf V gehen ohne Aufkleber anstatt Y wie gerade noch montiert.
Du würdest Dich wundern wieviele Fahrzeuge im Winter mit Sommerreifen ausgeliefert werden. Kommt halt drauf an,w as Du bestellt hast, kannst Du bei der Bestellung ja auswählen.
Moin,
d.h., Du würdest bei der Fx-Serie wirklich auf Leder verzichten und lieber Stoffsitze nehmen???
Für mich eindeutig in der Reihenfolge: Alcantara, Individual Leder, Dakota, Stoff.
Aber auf der Motorhauben Abdeckung seht twin turbo power drauf. Musste dann die 2 Turbinen haben.
Gewagte These.
Ich teile die Bedenken von Gutenbb, abgesehen davon finde ich xDrive bei nem 320i eigentlich schon dekadent/vollkommen überflüssig, wenn man nicht gerade am Großglockner wohnt und die roten Zierleisten beißen sich für mich mit der Lederfarbe, wobei ich auch immer nach braunem Leder gesucht hatte ...
Vielleicht nimmst Du dir die Zeit und schaust mal die Dutzende Beiträge hier zum selben Thema schon mal vorbereitend durch?
Die hab ich tatsächlich schon, auf was trägst du die Paste auf ? Habs mit nem normalen Tuch versucht, keine Chance, da geht fast nix runter...
Bisher war es bei mir noch nie so stark verkrustet, dass es mit einem Lappen bzw. einem Schwamm nicht gereicht hat.
Wir haben das Auto jetzt wieder vom Service zurück:
Der Verstärker war defekt und hatte auch schon leichte Korrosionsspuren ... scheint also nicht nur einmal da was passiert zu sein, zumindest auf der Ebene ... oben drüber sah es sehr frisch aus.
Neuer Verstärker drin, die Abläufe vom PanoDach überprüft und gereinigt auf beiden Seiten und so ein Verjüngungsstück, dass wohl am Übergang von Ablauf und Karosserie sitzt, wurde auf beiden Seiten entfernt. Dies soll laut BMW zulässig sein im Fehlerfall. Auf der linken Seite war dies auch das Problem ... das Teil war verstopft und somit hat sich das Wasser seinen Weg gesucht.
Alles zusammen 760 Euro ... davon ist der Verstärker schon 500 Euro.
