Ich würde auch in die Richtung Antriebswelle, VTG, Lagerung vermuten ... wenn es nur während der Kurvenfahrt ist, dann kommt es vielelicht von den Differenzgeschwindigkeiten der einzelnen Räder. ALternativ von der wechselnden Belastung.
Ich würde mit dem Auto auf eine Hebebühne und dann von unten schauen. Sollte dann eigentlich gut einzuordnen sein.
Klingt auf alle Fälle nach einem mechanischen Defekt, den ich schnellstens beheben wollen würde.
Vielleicht eine kleine Anmerkung zum xDrive: sicherlich liest man in Foren mal was von Problemen mit dem VTG ... auf der anderen Seite verkauft BMW gerade bei der größeren Modellen sehr viele mit xDrive und die haben nicht alle Probleme, sonst würde es das System in der Art nicht mehr geben. Meine Ansicht nach ist es also bei Weitem nicht so, dass man den Eindruck bekommen könnte, dass jeder xDrive ein defektes VTG bekommt.
Abgesehen davon: sag ja zum RWD!
Ist halt recht sparsam ausgestattet und hat auch schon Zubehörfelgen drauf ...
Wieso stört Dich der Wertverlust erst dann, wenn Dir das Auto gehört, für den Kauf willst Du doch einen hohen Wertverlust haben, damit das Auto in Dein Budget passt?
Wieso der gleiche Thread zweimal?
Dann herzlichen Glückwunsch, immer knitterfreie Fahrt und wir freuen uns auf den Vorstellungsthread.
Hast Du schon mal geschaut was es also Retrofit kosten würde? Bei meinem E90 LCI war ich mit 500 Euro dabei, nicht günstig aber preiswerter als die 1500 Euro von BMW gefordert.
Hast Du mal Bilder zum Projekt?
Was genau hat Dein Bekannter jetzt anders gemacht als Du die letzten beiden Male?
Schau mal in den Sammelthread zu den verschiedenen Bremsen ... da steht alles schon drin zu dem Thema.
