Eine DP verbessert nur dann die Leistung, wenn die Software drauf abgestimmt wird ... sollte also in Kombination mit dem MPPSK lediglich den Sounds verändern.
Beiträge von raptor14
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Abgesehen davon ist das imho auch der Schritt weg von einer legalen Lösung ...
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Hi ich grüße euch;
ich würde gerne wissen, was an meinem Bimmer überhaupt in Gänze codiert werden könnte und natürlich würde mich dann im nächsten Schritt auch interessieren, wer dies im Raum Berlin kompetent und verantwortungsbewusst umsetzen kann und von euch empfohlen wird? Mein F30 ist eine Art Geschenk, hat 30.000km gelaufen, 8-Gang-ZF-Automatik, Tempomat, Anhängerkupplung. Der kleine fungiert als kl. Familienkutsche und ich möchte perspektivisch auch das Kartenmaterial updaten.
Ich bedanke mich für eure Unterstützung
Ist doch super, dass wir auf 344 Seiten ich würde mal sagen 99% schon für Dich zusammengetragen haben ... lesen musst Du halt jetzt nur noch selber. Ich hoffe das ist bequem genug?
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Ich kann Dir die Erfahrungen von unserem 320d F34 berichten:
Aus meinen diversen Erfahrungen mit E46, E90, E87, F34, F36 kann ich nur sagen, dass ohne M-Fahrwerk meist das Fahrverhalten sich für mich nicht BMW-like anfühlt. Imho haben auch die RFT stärkeren Einfluss auf das Dämpfungsverhalten als das Fahrwerk.
Beim F34 kenne ich das M-Fahrwerk mit 18" Sommer- und Winterreifen mit und ohne RFT und muss sagen, dass wir nicht umsonst das Auto als unseren Langstreckenbomber haben und damit sehr gerne lange Strecken fahren und auch schon im Ausland viele Tausend Kilometer gefahren sind. Das Platzangebot ist super, man kann auf den hinteren SItzen auch Erwachsene bequem! längere Zeit mitnehmen, kein Vergleich zum F30 oder F36. Beladen lässt sich das Fahrzeug gleich gut wie ein F31/F36.
Durch die Reifenkombination vom 5er ist halt auch mehr Gummi bzw. Luft zwischen Straße und Felge und dämpft zusätzlich. Ich würde definitiv beim F34 wieder zum M-Fahrwerk greifen, mir aber ggf. überlegen, ob es 18" oder 19" oder mehr sein sollen und ob RFT oder nonRFT.
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Hast Du deine neu verbauten Beläge und Scheibe eigentlich schon gebedded bzw. "eingebremst" bevor Du da den Mechaniker mit dem Schleifbock rumpfuschen lässt?
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Bei mir ist die Serienbremse vom 440i drin, also der unlackierte Festsattel und neuerdings quietscht der bei langsamen Stopps auch ... ich vermute Konditionierung bei mir, also das permanente rumgegurke bloß zum Supermarkt wegen Corona usw.
Ich denke, wenn die Bremse mal wieder Temperatur sieht, sollte das besser werden.
Bei Deinem Problem würde ich noch mal genau schauen, ob alles wirklich sauber verbaut ist, denn sonst würde vielleicht nicht nur die linke Seite quietschen ... abgesehen davon wird die Bremsanlage halt für die Serienbeläge und Scheibe entwickelt und muss dann sozusagen mit Zubehörteilen nicht unbedingt genauso gut sein ... wobei TRW Aftermarket jetzt auch nicht der schlechteste ist.
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Ist nur eine Vermutung, aber ich glaube die haben doch alle Filialen wegen Corona temporär geschlossen und wollen vielleicht die Lagerbestände jetzt etwas reduzieren und den cash flow anzuschieben, wenn schon keiner vor Ort Geld dort lassen kann ...
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Ok, war schon fast nervös geworden
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Vergiss mal das Fett ... vergiss auch dass es sich aufs ABS auswirkt, solange es nicht zwischen Belag und Scheibe kommt, gleitet damit optimalerweise der Belag besser im Träger und es führt zu weniger Bremsenquietschen ... optimalerweise ... ist aber eher Ergebniskosmetik ... BMW findet das Fett halt gut und fettet halt ... machen sehr viele andere Hersteller nicht und funktioniert bei denen auch.
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Bremsen an der Vorderachse komplett gewechselt
Anders gefragt: was verstehst Du darunter? Beläge, Scheiben, Bleche, Sättel etc? und wir reden hier von der Schwimmsattelbremse, die Serie beim 320d ist, oder?
