Beiträge von raptor14

Könnte schon die Bremse sein, vielleicht die Feststellbremse ... ist aber alles raten ohne ein Video oder sowas.

Am besten mal aufnehmen und hier reinstellen, damit man nicht möglichst kreativ das Frequenzgemisch beschreiben muss.

Zitat von Bubu

Wir hatten neulich erst irgendwo eine ziemliche gute Übersicht hier im Forum, die war zwar auf F20 bezogen wird aber wohl analog im F3x sein.

Genau, in Beitrag 7922f. hier im selben Thread.

Wird mit hoher Wahrscheinlichkeit extern entworfen sein ... da wird also auch Geld für geflossen sein und abhängig vom Markenwert wird da wohl abgerechnet ... war somit auf alle Fälle nicht billig.

Gier (bzw. hier vielleicht Geiz?) frisst Hirn?

Das CDV ist einfach ein Stück Rohr mit einem geringeren Durchmesser, was in die Kupplungsleitung eingebaut wird. Das ist dummes Metall, dass verhält sich immer gleich.

Zitat von NoSilentRunning

Bist du früher schonmal eine BMW Kupplung gefahren? Genau anders wie bei der Bremse, die bei VW sofort greift (wenn ich von BMW auf VAG umsteige lege ich immer erstmal ne Vollbremsung hin) und bei BMW nicht, greift die Kupplung bei BMW auf einem viel kürzeren Pedalweg. Das braucht vielleicht ein bisschen bis man es raus hat....

Interessant wie unterschiedlich die Wahrnehmung ist. Als ich vom 1er auf nen 6er Golf umgestiegen bin, habe ich den Golf regelmäßig überbremst und auch zum Blockieren gebracht, weil mir die Bremse da so teigig und verzögert vorkam. Habe ich immer noch, wenn ich von einem der vielen VW auf Arbeit (Touran, Golf R, T5, T6) zurück in meinen E90 bzw. jetzt F36 gehe ... lege bei den ersten Bremsungen jedesmal eine Vollbremsung mit dem BMW hin, weil ich beim VW immer mit einer toten Kaninchenpfote als Bremspedal arbeiten muss.

Führt dazu, dass ich mich jedesmal wieder freue in einem BMW zu sitzen. Sei froh, dass der VW bei Dir so gut funktioniert und wohl eine Ausnahmeerscheinung ist.

Bremssättel gebraucht gekauft oder woher hast Du die?

Google mal nach Revmatching ... ist standard beim F3x mit Handschalter.

Ich weiß nicht, wie genau es beim F3x umgesetzt ist. Beim E9x ist es eine Durchmesserreduzierung in der Kupplungsleitung was zu einer Verzögerung führt und dabei helfen soll, dass die Motoren mit dem hohen Drehmoment nicht bei Kupplung schnappen lassen die Bauteile, wie Antriebswellen etc. zu stark belasten.

Somit kuppelt man immer definiert schleifend ein ... mag für Lieschen Müller vielleicht helfen ... mich hat es kollossal genervt, weil ich den Fuss von der KUpplung runter hatte udn es immer noch am einkuppeln war ... ich dachte ich kann nicht mehr Auto fahren und man hat halt keinen definierten Punkt auf der Kupplung sondern mehr so was verschwommendes unverbindliches.

Ich habe also einfach das CDV aus der Leitung entfernt und die beiden Leitungsenden wieder zusammengesteckt.

Anschließend war es wieder das gewohnte Kupplungsgefühl ... so wie das gehört, allerdings auch inkl. aller typischen Effekte: wenn man nicht kuppeln kann, fährt man halt einen Springbock

Hatte bei meinem E90 LCI 320d das CDV ausgebaut. Hat das Kupplungsgefühl signifikant verbessert.