Könnte halt schwierig werden zusätzlich mit der HJS DP noch den zulässigen Geräuschpegel einzuhalten, wenn man so den Berichten hier nachgeht.
Eine DP macht doch auch eher nur dann Sinn, wenn ich am Kennfeld noch was optimieren will und da brauche ich doch kein MPPSK dazu ... vielleicht dann einfach KFO, DP und eine AGA der Wahl verbauen?
Das irritiert mich auch, denn ich würde z.B. Autohaus Matthes jetzt nicht direkt Unfähigkeit vorwerfen und gehe auch davon aus, dass aufgrund der Menge an verbauten MPPSK dort und der wohl immer noch anhaltenden Nachfrage, da bestimmt mal klar in München nachgefragt wurde.
Könnte schon die Bremse sein, vielleicht die Feststellbremse ... ist aber alles raten ohne ein Video oder sowas.
Am besten mal aufnehmen und hier reinstellen, damit man nicht möglichst kreativ das Frequenzgemisch beschreiben muss.
Wir hatten neulich erst irgendwo eine ziemliche gute Übersicht hier im Forum, die war zwar auf F20 bezogen wird aber wohl analog im F3x sein.
Genau, in Beitrag 7922f. hier im selben Thread.
Wird mit hoher Wahrscheinlichkeit extern entworfen sein ... da wird also auch Geld für geflossen sein und abhängig vom Markenwert wird da wohl abgerechnet ... war somit auf alle Fälle nicht billig.
Gier (bzw. hier vielleicht Geiz?) frisst Hirn?
Das CDV ist einfach ein Stück Rohr mit einem geringeren Durchmesser, was in die Kupplungsleitung eingebaut wird. Das ist dummes Metall, dass verhält sich immer gleich.
Bist du früher schonmal eine BMW Kupplung gefahren? Genau anders wie bei der Bremse, die bei VW sofort greift (wenn ich von BMW auf VAG umsteige lege ich immer erstmal ne Vollbremsung hin) und bei BMW nicht, greift die Kupplung bei BMW auf einem viel kürzeren Pedalweg. Das braucht vielleicht ein bisschen bis man es raus hat....
Interessant wie unterschiedlich die Wahrnehmung ist. Als ich vom 1er auf nen 6er Golf umgestiegen bin, habe ich den Golf regelmäßig überbremst und auch zum Blockieren gebracht, weil mir die Bremse da so teigig und verzögert vorkam. Habe ich immer noch, wenn ich von einem der vielen VW auf Arbeit (Touran, Golf R, T5, T6) zurück in meinen E90 bzw. jetzt F36 gehe ... lege bei den ersten Bremsungen jedesmal eine Vollbremsung mit dem BMW hin, weil ich beim VW immer mit einer toten Kaninchenpfote als Bremspedal arbeiten muss.
Führt dazu, dass ich mich jedesmal wieder freue in einem BMW zu sitzen. Sei froh, dass der VW bei Dir so gut funktioniert und wohl eine Ausnahmeerscheinung ist.
Bremssättel gebraucht gekauft oder woher hast Du die?
Google mal nach Revmatching ... ist standard beim F3x mit Handschalter.
