Beiträge von Realist

Der Unterschied zum MPPSK ist sehr deutlich spürbar – und das jeden Tag

Das deutlich früher anliegende Drehmoment und die Leistungsentfaltung verändern die gesamte Fahrzeugwahrnehmung.

Beim MPPSK war bereits spürbar, dass das Drehmoment ab einer gewissen Drehzahl stark abfällt – das Auto wirkte zunehmend träge.

Jetzt ist das komplett anders: Die 55Parts hält das Drehmoment spürbar länger und auf deutlich höherem Niveau. Eben bis zum Drehzahlbandende.

Gestern habe ich zum ersten Mal die Launch Control ausprobiert – der Schub ist beeindruckend.

Dank xDrive wird dabei nichts geregelt oder eingebremst, das Ding klebt einfach am Asphalt. Für Wheelspin bei xDrive fehlen dann nochmal xx PS/NM

Ein normales MPPSK-Setup fühlt sich im direkten Vergleich inzwischen fast schwach an.

Es fehlt der Druck, der Kick – man merkt förmlich, wie dem Auto künstlich die Luft weggenommen wurde.

Aber trotzdem: Die Gesamtkosten – also 55Parts plus MPPSK – wären mir aktuell einfach zu hoch.

Wenn ich jedoch in der Situation wäre, dass noch kein MPPSK verbaut ist, dann wäre die 55Parts definitiv eine Überlegung wert – vorausgesetzt, die Eintragung ist stressfrei möglich

Das B58 Steuergerät korrigiert Umwelteinflüsse wie Luftdruck, Temperatur, Luftfeuchtigkeit von alleine - Deshalb muss der Prüfstand unbedingt die nicht-korrigierte, also unkorrigierte, Leistung anzeigen.
Das ist bei alten Autos notwendig, so kommt es sonst aber zu einer Doppel-Korrektur und zu falschen Werten.

MPPSK-Seriensoftware waren: 364 PS @ 6300 U/min und 549 Nm @ 2400U/min (bzw. ~530 Nm @ 3800U/min)
55Parts 'alte' Stage 1 sind: 433 PS @ 6400 U/min und 581 Nm @ 3800U/min
(jeweils unkorrigierte Läufe)

Bei selber Drehzahl sind das +69PS und über das komplette mittlere Band +50Nm, im Peak-Vergleich +32Nm
Das entspricht ca. +19% Leistung, +10% Drehmoment im mittleren Band und +6% Peak-Drehmoment

Gleichzeitig wird bei mir sowohl vom MPPSK als auch von der 55Parts 'alten' Stage 1 die Angaben eingehalten.


Ob ich heute nochmal 899,99€ (+ MHD) (+ die Kosten für die Eintragung) ausgeben würde: Nein

Im Prüfgutachten vom TÜV steht irgendwas mit CO2 × 1,2 oder so. Hab die Unterlagen gerade nicht parat.

Im Schein stehen 211 g/km

Markenfremd: In meinem anderen Auto (Cupra) stimmt seit ein paar Tagen die GPS Auto Position auch nicht mehr.

Könnte die Hitze oder auch einfach GPS Jamming sein...

Zitat von 55Parts

Die 55Parts Stage 1 bietet nicht nur eine überzeugende Leistungssteigerung, sondern den mit Abstand größten im Gutachten geprüften Bauteileumfang, den es aktuell am Markt gibt.

Von Ansaugsystem über die Ladeluftstrecke bis hin zur 3,5" ECE-Klappenauspuffanlage – alle 55Parts Komponenten wurden in Kombination geprüft und sind ohne jegliche Probleme oder Hürden mit der Leistungssteigerung kombinier- und eintragbar!

Damit aber nicht genug: Nicht nur die 55Parts eigenen Bauteile sind mitgeprüft, sondern zusätzlich erlaubt das Gutachten auch die Kombination mit anderen ECE-genehmigten Komponenten (z. B. Abgasanlagen oder Katalysatoren), sofern die seriennahen Eigenschaften durch eine Standgeräuschmessung nachgewiesen wird. Diese Freiheit ist ein absolutes Alleinstellungsmerkmal unserer Lösung.

* Wichtig: Für die Eintragung der Leistungssteigerung ist die Chargepipe von 55Parts als Pflichtbauteil zwingend erforderlich. Chargepipes anderer Hersteller sind nicht kombinierbar. Nur weil viele von euch die Chargepipe bereits haben, ist die Chargepipe nur optional im Paket enthalten.

=> Die Abgasanlage des MPPSK hat keine ECE-Zulassung, sondern nur ein Teilegutachten. Der MPPSK Auspuff ist zudem auch nicht bei den "in Kombination"-Bauteilen aufgelistet, demnach ist weiterhin eine §21 Vollabnahme notwendig.
Das überarbeitete Gutachten könnte aber eine Eintragung vereinfachen. Mutige vor

Steckt der OBD Adapter noch?

Zitat von Bonsai-F

BMW möchte eben sicherstellen, dass dem Beamten bei der Kontrolle erstmal die Ohren abfallen wenn das Auto für die Geräuschmessung wieder gestartet wird. Das ist so ein Punkt den ich im Falle einer Kontrolle vermeiden würde. Nämlich das Auto abzustellen.

Ich wurde ja bereits von der SOKO kontrolliert. (Link). Das erste nach dem Satz: "anlassbezogene Verkehrskontrolle" war: Bitte Motor abstellen. Da wollte ich jetzt nicht widersprechen...

Die waren aber Profi's und haben gleich nach dem Start des Motors gesagt: Ui, wir warten kurz bis der Motor wieder sich eingependelt hat. Währenddessen hat ein Kollege mit der Taschenlampe die Klappe geprüft. Der Arme konnte sich nur ein Ohr mit der Schulter zu halten

Ja, da sind wir uns alle einig. Und trotzdem läuft der Motor immer im Katheizen an

Weil vermutlich einfach eine Zeitspanne fest ein programmiert ist

Nein, sie geht nicht wieder zu. Das Verhalten der Abgasklappe ist beim MPPSK nicht verändert. Das MPPSK ändert das Verhalten der Abgasklappe nicht.

Die Klappe ist in Sport immer offen. (Insofern Kaltstartphase und Katheizen abgeschlossen ist.)

Weiterhin öffnet sich die Abgasklappe immer bei über 4.000 U/min.

Du hast damit als Fahrer nicht dauerhaft die volle Kontrolle über die Abgasklappe - Du teilst dem Auto eine Präferenz mit, ob sie umgesetzt wird, entscheidet aber das Auto.

Mit PEEM kann man:

- Die Abgasklappe beim Start des Motors öffnen.

- Die Abgasklappe während der Kaltstartphase und des Katheizen öffnen.

- Die Abgasklappe in Comfort und EcoPro öffnen.

- Die Abgasklappe in Sport schließen.

- Die Abgasklappe bei über 4.000U/min geschlossen halten