Leistung wurde nicht zurückgeregelt - Wenn der B58 leistung zieht, dann hat man weniger als 300 PS. Keine Ahnung wie viel PS genau, aber dann sind selbst die 270 GPS nicht mehr möglich...
Nachtrag: 301 GPS sind mit einem F31 40i xDrive MHD Stage 1 nicht möglich.
Für alle jene, die es nicht selbst testen wollen, es aber trotzdem wissen wollen:
Eine verlässliche Quelle hat einen F31 40i xDrive mit MHD Stage 1 mit GPS gemessen. Für echte 300 km/h muss es:
a.) extrem leer auf der Autobahn sein
b.) muss es nach einer sehr langen Ebene in eine sehr lange Senke gehen
c.) muss die lange Ebene schon mit >290 GPS befahren werden
d.) Tank ziemlich leer, kein Beifahrer im Fahrzeug sitzen
Für solch einen Versuch benötigt es mindestens 10 km freie Autobahn. Bei geringstem Verkehr muss man den Versuch abbrechen, um niemanden zu gefährden.
Ab 270 GPS wird es plötzlich rapide zäh. xDrive & F31 dürfte so ziemlich der Worst-Case sein - alle anderen Karroserie- & Antriebsarten dürfen sich über 1-2 kmh mehr freuen.
Allseits knitterfreie Fahrt, nehmt aufeinander Rücksicht! 
Am BlackFriday gab es letztes Jahr 25% bei MHD. Vielleicht hälst du es ja bis dahin aus dreini
Nach rund 65tkm ganzjährigen MPPSK-Einsatz sind nun die Spanhülse (8) und die Spanschelle (9) verrostet und ziehen nicht mehr. (siehe Bild oder Link)
Das führt dazu, dass die Abgasanlage an zwei Stellen Kontakt mit dem Fahrzeug hat:
1.) Die Endrohre klappern am Diffusor, das ist aber nicht so tragisch
2.) Ich habe den M3-Verbindungsträger verbaut (33312284647). Hier hat die Abgasanlage im kalten Zustand dann Kontakt mit dem Verbindungsträger.
Während der Kaltstartphase klappert und vibriert dann das ganze Fahrzeug wie in diesem Video hier. Nach Abschluss der Kaltstartphase hat bei mir die Vibration & das Klappern aufgehört.
Wer also ähnliche Geräusche hört, keinerlei Leistungsverluste und Fehlerspeichereinträge hat, dem empfehle ich die beiden Schellen zu überprüfen
Schellen werden morgen von der Werkstatt instand gesetzt.
=> *Link* zu den Schellen
Das Bild habe ich angesehen & hab's mit meiner Situation verglichen. Je nach Temperatur der Luft & der Abgasanlage habe ich 0-2mm. Bei 0 klappert es 
Hat es bei dir schonmal geklappert / gestriffen?
Wenn nicht, dann müsste ich mal schauen wie AHK-freundlich der Rieger-Diffusor ist. Sieht aber auf den Bildern nicht viel versprechend aus...
Mein jetziger DM-Autombile Diffusor ist um 5mm mit dem Dremel gekürzt
Seitens BMW gibt/gab es 2 Varianten:
a.) "M Performance Endschalldämpfer" - Hier entfällt die Klappe und es wird nur der Endschalldämpfer getauscht
b.) "M Performance Power & Sound Kit" (Kurz: MPPSK") - Hier entfällt Vor- und Mittelschalldämpfer, und über ein Y-Stück führt bei geöffneten Klappen das Abgas am ESD vorbei. Dies gibt es *legal nur* in Kombination mit der Software auf 360PS.
Beide Varianten afaik nur für Fahrzeuge ohne OPF.
Bei z.B. Akrapovic findest du Endschalldämpfer, Abgasanlage ab Kat und sogar ab Turbo (also inkl. Downpipe).
Dutte, wie viel Platz ist bei dir zwischen den Diffusor-Ausschnitten und den Endrohren ringsrum?
Kann mir einer sagen was der 340i mit Mppsk "offen" laufen würde? 280 oder schafft er auch die 300 ohne Bergab?
Ohne MHD Stage 1 sind auf der Ebenen ca. 275 km/h GPS möglich, bergab maximal 285. (6WB Tacho würde hier schon fast 300 anzeigen)
Wurde das hier schon gepostet?
95, 98, 100 und 102 Oktan im Vergleich hinsichtlich Zyndwinkelrücknahme beim B58:
Ist doch kein Ding, steig doch auf den M3 Touring um, den gibt's wieder mit 6MT.
Der M3 Touring kommt nicht als Handschalter
