mit MHD lässt sich doch aber die Auspuffklappe in dieser Phase schließen, was das ganze dann wieder leiser machen sollte. Am Motormanagement würde ich da nix ändern.
Das bringt nichts, weil die Klappe beim Kaltstart sowieso geschlossen ist. Du musst was in der Motorsteuerung umprogrammieren, weil die Klappensteuerung keinen Effekt hat. (So ist es zumindest B58 mit und ohne beim MPPSK)
Oh stimmt, gar nicht gesehen dass er ein xDrive hat. Bei <100.000km würde ich auf jeden Fall xDrive nehmen, oder bei Problemen mit Winterrädern in die Werkstatt fahren...
ZP => https://www.reifensuchmaschine.de/runflat/michelin_zp.htm
ZR => Bedeutet, dass der Reifen für über 240 ausgelegt ist. Ist eine älter Geschwindigkeitskennung, als W, Y und (Y) noch weniger verbreitet waren.
Der (92Y) darf zusätzlich über 300, darum ist das Y in Klammern.
Ich würde die ohne ZP nehmen 
Erstmal Gratualtion zu dem gepflegten Garten.
Ich fahre zwar keine 20", sondern nur 19", bin aber den Schritt von RFT zu non-RFT gegangen und ich kann dir sagen: Spürbarer Komfortgewinn.
Bin auf den Michelin Piot Sport 4S mit Sternmarkierung umgestiegen und bin heil froh darüber. Kann ich also nur empfehlen.
Du sollst froh sein, dass einige deutsche morgens aufstehen und die Weltachse schmieren. Es sollte dich mit Stolz erfüllen, dass wir durch den Verzicht auf den V12 den Kahn aus dem Dreck ziehen und der erhobene Finger sollte zu den bösen anderen zeigen
Nach Juli 2022 ist der V12 auf allen Märkten verschwunden.
Aber nun Back2Topic 
Beim F48 LCI ist es so: Wenn etwas an der OBD-Buchse steckt und man schließt ab, dann geht die Alarmanlage an 
Lenkradheizung ist einfach etwas feines. Auch eins meiner Top 3 Nachrüstungen
Ich habe im Hinterkopf so ein kleines Teufelchen, das mir sagt "Warum nicht auch mal ein bisschen chiptunen" - und ein anderes spricht: "Bald dürfen keine Verbrenner mehr verkauft werden. Schone und bewahre den heiligen Reihensechser, dass er dich überlebt!"
Kannst ja mal schnuppern. Chap wohnt nicht weit weg, und MHD kann man auch wieder runter schmeißen
Long-Tall-Ernie Weißt du, ob beim Motorstart immer eine bestimmte Map (z.B. immer Map 1) oder "die zuletzt gewählte" Map ausgewählt ist? Ist das ersichtlich?
dreini1985 Damit bist du für jede Situation gewappnet. V.l.n.r: Codieren, Diagnose, Motor flashen, Getriebe flashen
Spätestens, nach dem ich erfahren habe, wie Realist mit seinem Pferdeanhänger Germany rauf und runter bereist, kam ich zum Fazit, dass der Motor ein Fels in der Brandung ist...
Ich hab jetzt die 130tkm drauf. 70tkm sind von mir drauf gespult. Und wenn er warm ist bekommt er sehr häufig Feuer frei.
Im Winter bedeutet das maximal Tempomat 240, im Sommer eben nicht. Gerne wird auch ausgedreht.
Von O bis O wird 1-2x im Monat für mindestens 100km ein Pferdeanhänger am Limit der Anhängelast gezogen.
Und wenn die Beschleunigungsspur etwas kürzer ist, dann fahren wir trotzdem mit 100 auf die Schnellstraße/Autobahn.
Kurz um: Nur wenn einer ausschlielich Kurzstrecke, öfters auf die Rennstrecke oder permanent Passstraßen fährt, hat er ein anspruchsvolleres Fahrprofil als ich.
Ich will definitv hier nicht angeben, wir toll ich doch am heizen bin... Aber wenn der Motor häufiger Motorschäden nach 80tkm wegen Ölproblemen hätte, dann wäre ich sicherlich als einer der Ersten betroffen.
