In Deutschland konnte man den 340/440i doch nie mit PPSK bestellen. Das war immer ein After Sales Teil. Sonst hätte ich das direkt mit verbauen lassen.
Zumindest haben es deine Kollegen geschafft, insgesamt 11 340i mit 360PS Schlüsselnummer zuzulassen. Das könnten aber (Sehr wahrscheinlich) Erprobungsfahrzeuge sein.
Quelle: https://www.kba.de/SharedDocs/…_blob=publicationFile&v=2
Quelle: http://www.hsn-tsn.de/340i.html
Das heißt aber nicht, dass diese Karosserie extra homologiert wurde.
Das KBA hat diese Daten.
Und jeder Tuner, der versucht ein Gutachten mit mehr als 456PS zu erstellen. Denn der bekommt die Absage, dass das nicht geht.
MPS hat es versucht, 55Parts hat es versucht - Und keiner kommt darüber. Auch Alpina kommt nicht drüber (Alpina verändert beim F3x keine Karosserieteile zur Versteifung, die es so auch nicht beim Touring oder Cabrio gibt)
Zur Homologation muss die Fahrt mit einem Serienmotor durchgeführt werden.
Die 306PS vom 335i können es nicht sein, sonst gäbe es kein Gutachten mit ~450PS.
Es hilft halt nichts, noch andere Zahlen zu behaupten, solange keiner einen anderen Beweis liefert.
Wer etwas Stichhaltiges liefern kann, go for it.
Bei der 40% Regelung benötigt es keine Homologation, da die 360PS in der „Tolernaz der Karosse ist“.
Genau so ist es. Nicht für jede Motorisierung wird eine gesonderte Prüfung vollzogen.
alles gut 
Korrekt, 476PS sind nicht ohne Karosserienachweis möglich im F3x.
326PS * 1,4 => 456PS.
Problem an der Geschichte, es gibt kein Gutachten für 500PS.
Und das wird es auch nicht geben. Auch wenn dein Prüfer der anderen Logik folgt, folgt dieser Logik das KBA nicht.
In der Homologation werden verschiedene Motor-Leistungen angegeben, die geprüft sind. Der Hersteller (und Tuner) kann auf seiner maximalen Leistungen selbst auch nur 40% drauflegen. Für den M3/M4 liegt eine separate Homologation vor.
F2x und F3x haben zwar gleiche Motoren, aber unterschiedliche Homologationen.
M2 ist auch anders, sonst würde ja das 240i. Coupe als Einziges +40% auf die M2 CS 460PS erreichen können...
Also kurz gesagt: Sorry, 40% auf 326PS sind das Maximum für die F3xNicht M Modelle
Das Anlegen der Schlüsselnummern beim KBA und die Homologation sind zwei Paar Schuhe.
Alpina B3 ist mit 440PS auf derselben Karosserie in Serie ausgeliefert worden. Der B4 Edition 99 im Coupe mit 452PS. Wenn man es so spielt, dann müssten doch locker 616PS bzw. 632PS möglich sein. => Ist es aber auch nicht!
Weil: In der Homologation vom Alpina steht, dass die Karosserie nicht verändert wurde und der 340i die Basis ist. Trotz anderer HSN/TSN. Also geht nicht mehr. Und gleiches gilt für die HSN/TSN von der 360PS 40i Schlüsselnummer.
MPS hat Recht. 456PS ist das legale Maximum ohne Karosserie Nachweise.
JayDee82 Die Chancen für Software + Downpipe + ECE Abgasanlage stehen nicht all zu schlecht. Probier es aus 
Ohne eine Diskussion anstoßen zu wollen: Im Rahmen einer §19.3 i. V. m. §21-Abnahme kann der gesetzlich zulässige Spielraum vollständig ausgeschöpft werden. Nahezu jede TÜV-Lokalorganisation verfügt über einen Tuning-Spezialisten, der die gesetzlichen Vorgaben kennt, versteht und korrekt anzuwenden weiß. EssaH1412 Du wohnst doch gar nicht weit entfernt von hier: https://www.tuvsud.com/de-de/k…sued/projektleiter-tuning => Er kann dir helfen und trägt dir 55Parts in Kombination mit MPPSK ein, sofern du alle geforderten Nachweise erbringst. Dann funktioniert das auch – nimm das Geld in die Hand, das Ergebnis ist dann zu 101 % wasserdicht.
JayDee82 Da widerspricht sich 55Parts allerdings auch selbst: Ihre eigene ECE-Downpipe sowie die von HJS sind ausdrücklich geprüft – andere hingegen nicht.
Bei den Abgasanlagen sollen dann plötzlich wieder alle funktionieren? Das passt nicht ganz zusammen...
Der Prüfer muss mindestens eine Standgeräuschmessung durchführen, um eine gegenseitige Beeinflussung auszuschließen. Für eine wirklich 100 % sichere Eintragung führt letztlich jedoch kein Weg an einer Einzelabnahme inklusive Fahrgeräuschmessung vorbei. Ich kenne deine Abgasanlage nicht und kann daher schwer einschätzen, wie erfolgversprechend das Ganze in deinem Fall wäre.
Der Prüfer schaut sich das Gutachten von 55parts an und vergleicht die Nummern auf dem Fahrzeugschein/Brief, stimmen die überein, trägt er das ein.
Wie viel Schnaps soll der Prüfer den gesoffen haben, dass er das einfach blind macht???
Durch die veränderte Abgasanlage wird das komplette Gutachten für die Software nichtig. Es läuft zwangsweise auf eine Einzelabnahme bei MPPSK hinaus, und das immer und bei jedem Tuner, bis einer ein Gesamtgutachten fertig erstellt. Die Nachweise kosten Geld, sind aber nicht unmöglich.
