Beiträge von Realist

  • Kaum noch burbles

    Bei MHD knallt es definitiv ordentlich.


    Du musst MHD vollständig entfernen. Nicht MPPSK Stage0+ installieren. Sonst sind es wieder MHD Burbles.


    Das kannst du 0 vergleichen.

  • Kaum noch burbles

    Wenn die Klappe nicht mehr richtig funtkioniert, dann ist beim Flashen was schief gegangen. MHD deinstallieren, sauber neu installieren


    Das MPPSK knallt nicht bei 6.000 U/min

  • Kaum noch burbles

    Worauf stützt sich denn jetzt schon wieder dein Fazit?!

    Ich kenne hier im Forum keinen User, der mit dem MPPSK mehr Kilometer gefahren ist, als ich. (120.000km, 6 Jahre) Mein Kat ist unbeschädigt.
    Dank dem Forenaustausch und vielen Mitgliedern mit Fachkenntnissen, BMW-Bezug (Mitarbeiter bei BMW, im Service oder in Werkstätten) gibt es hier im Forum fundierteres Wissen.

    Bitte keine falschen Tatsachen propagieren:

    - Exzesive MHD Burbles greifen den Kat an.
    - Wenn nach einem Werkstattbesuch die Burbles weg sind, dann sind sie nach einigen Kilometern/Tagen wieder vollständig da

    - Wenn MPPSK-Original-Software drauf ist, dann lassen sich die Klappen im Sportmodus nach dem Kat-Heizen , der Kaltstartphase und außerhalb der Überhitzung immer uneingeschränkt steuern.


    - Die MPPSK Burbles sind Drehzahl begrenzt, darüber findet kein Geknalle statt. Wenn bei 6.000 noch Burbles sind, dann liegt das an MHD

  • Kaum noch burbles

    Quelle: Vertrau mir Bruder


    Sorry, aber nein, das was du schreibst ist quatsch.


    Das MPPSK knallt immer. Das MPPSK macht kein Kat kaputt. MHD extra Burbles machen den Kat kaputt.

  • M Trackbremse bzw M Carbon Bremsanlage im Fxx

    Gratulation! :)


    Zum Thema TÜV/Hessen:


    Obwohl die StVZO nicht Ländersache sondern Bundeseinheitlich ist, gibt es Bundesländer, die per interner Anweisung diverse Eintragungen untersagen. Das geht damit los, dass einige ganze TÜV Organisationen (nicht der einzelne Prüfer, sondern die gesamte Organisationen) nicht anerkannt werden bis hin dazu, dass bestimmte Änderungen im Fahrzeugschein nicht eingetragen werden. Die Zulassungsstellen setzten sich damit über dem zugewiesen Recht & Expertise der Prüforganisationen. In so einem Fall helfen nur 2 Wege: Rechtlich gegen Vorgehen oder das Fahrzeug in einem anderen Bundesland zulassen. Dies als Info, falls jemand Schwierigkeiten mit der Eintragung hat.


    Damit aber back to topic.

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Zitat von n.c.white

    Das du einen Prüfer hast, der das überhaupt so machen würde ist schon viel wert und das sowas vierstellig wird sollte klar sein. Die 1000€ wären es mir wert damit es legal im Schein steht, sofern es bestanden wird. Es kommen dann ja noch die Kosten für die Stage dazu, die mitlerweile ja auch teurer geworden ist. Kann um 5db erhöht werden? Dachte es gehen nur max 3db.

    Im Rahmen einer § 21-Abnahme kann der Wert für das Standgeräusch nahezu frei festgelegt werden. Das Standgeräusch dient ausschließlich dazu, eine spätere Überprüfung der Abgasanlage schnell, einfach und unkompliziert durchführen zu können.

    Für das Fahrgeräusch hingegen legt die EU-Gesetzgebung einen verbindlichen Grenzwert fest: Dieser beträgt für uns maximal 74 dB(A). Ggfs. sind sogar 75db(A) denkbar.


    500 € für eine Geräuschmessung sind absolut im Rahmen. Immerhin wird dabei ein belastbares Geräusch-Gutachten erstellt, das im TÜV-Gutachten zur Wiedererlangung der Betriebserlaubnis hinterlegt wird.

    Bestehst du diese Prüfung, ist alles rechtlich abgesichert – Ende aller Diskussionen. Und ganz nebenbei: Es fährt sich damit einfach entspannter. 😉


    Wie sich das Fahrgeräusch bei einem GT aufgrund der geänderten Rohrlängen verhält – keine Ahnung. Einer muss schließlich den Anfang machen. :thumbup:

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Willkommen in der komplexen Welt der „Einheitlichen Bedingungen für die Genehmigung der Kraftfahrzeuge mit mindestens vier Rädern hinsichtlich ihrer Geräuschemissionen“, in der für den F3x 40i Non-OPF geltenden Fassung. (Mit OPF ist wieder alles anders)


    Ich habe beim Tippen der Antwort gemerkt, dass es einfach zu lang wird. Es ist auch nicht kompliziert – aber einfach zu umfangreich. Daher bitte das gesamte Dokument selbst lesen. Einzelne Teile bringen nichts.


    Der wichtigste Punkt ist jedoch, dass entweder:

    - mehrere Messreihen mit verschiedenen Geschwindigkeiten unter Volllast im normalen Getriebezustand „D“ durchgeführt werden, wobei dann trotzdem (auch ohne Kickdown) in den zweiten Gang heruntergeschaltet wird und sich die Klappen öffnen,

    oder

    - das Getriebe im höchsten Gang in „M“, der mindestens (und maximal) 2 m/s² Beschleunigung ermöglicht, verriegelt wird. Da das Gaspedal vollständig durchgetreten wird (ohne Kickdown) und anschließend schlagartig losgelassen wird, kommt auch bei Seriensoftware und im Comfort-Modus hinten kurz ein kleines Blubbern (kein Knallen) heraus.


    Es müssen mehrere Messreihen durchgeführt werden. Die lauteste zählt. Die Messreihen dürfen untereinander nicht abweichen. Sonst muss wiederholt werden.


    Zitat von Mod63

    Weil 71db bei offener Klappe glaub ich nicht.

    Bingo. Entweder öffnen sich die Klappen und führen zur Überschreitung der Grenzwerte, oder der verriegelte Gang erzeugt trotz Comfort-Modus ein zu lautes Nachblubbern.

    Übrigens: Weder das MPPSK noch die 'alte' 55 Parts Map verändern die Burbles oder das Knallen. Das ist alles in der Seriensoftware enthalten. (Mit Serien-ESD hört man das aber fast nicht)