Weiß jemand schon was neues? ich bin so langsam echt bissel frustriert.
Dinan plant ja inzwischen auch was für den N55. Laut JP wollen die auch darauf achten, dass sie auf die Kombinaton mit den typischen Anbauteilen (LLK/Downpipe) achten. Da könnte mein Wagner EVO eine gute Idee gewesen sein. Vielleicht sind die ja schneller. Dann wäre nur die MHD-Anschaffung etwas sinnlos gesesen. Aber gut.
machen die die Programmierung ohne MHD? Die CFD Programmierung sollte ja über MHD laufen...
Teurer mit deaktivierten komfortzugang.. Daumen hoch.. beim nächsten Update beim Vertragshändler hat der nächste Besitzer das selbe Theater wieder.. das Problem ist also nicht gelöst, sondern nur kurzfristig beseitigt
Monoballs sind Metalllager mit kleiner Gummibuchse.
Ja sagte ich doch.. uniball 👍🏽
Lass da Nachts mal jemanden nen Sechskant am Start haben! 500 Euro....
Vollkasko lohnt nicht, da 500 SB
Garage regelt
Nö, PU gerade bei den hinteren Querlenkern schlecht, da sie brechen.
Ich hab Millway Monoballs an beiden Lenkern, aber das ist für ein normales Straßenfahrzeug nicht geeignet.
Monoballs sind uniball und nicht pu oder?
Ich fahre pu gelb vorne und muss sagen das es mir viel besser gefällt.. vor allem das festziehen der Schrauben erst im eingefederten Zustand entfällt.. außerdem waren die hydrolager nach 80.000 km bereits ausgelaufen
Die Teile von Meyle HD (insbesondere die Zugstreben) sind empfehlenswert. Härteres Gummi, direkte Lenkung. Meyle hat auch die Pendelstützen in HD (High Durability).
Dann kannst du auch direkt auf pu umbuchsen
Bin wahrscheinlich einer der wenigen die MHD und Xhp wieder komplett deinstalliert haben. Hat mir nicht gefallen Stage 1(der Motor hat bei leichter Belastung bergauf angefangen zu "pumpen", war auch an der Verbrauchsanzeige zu sehen) Kerzenwechsel und Inspektion waren da ca. drei Monate her. Habe dann ein paar mal die Einstellungen geändert und auch mal Stage 0+ ausprobiert, ging dann nach kurzer Zeit aber wieder los. War aber schon toll, bei Vollgas auf der Bahn den Tacho am Anschlag zu sehen
Ist mir jetzt auch egal, jetzt ist er wieder Serie, ich bin legal unterwegs, der Motor läuft wieder seidenweich und macht Spaß.
Muss ein anderes Problem haben dein Motor.. durch xhp und mhd läuft der Motor immer besser
Vielleicht ist dein kat zu oder der Turbo hat schon einen Weg.. mein Turbo hat Serie übrigens auch nur 100.000 km gehalten
Einfach ultimate oder vpower tanken.. dann gibts keine Schwarzen endohre mehr
Und xhp schaltet natürlich ganz anders als Serie.. würde mich immer wieder dafür entscheiden vor allem in Verbindung mit mhd
Und das kann ich riechen, dass du die Werkstatt beauftragt hast den FA zu ändern?
Ich kann nix für deine Bastelbude, also brauchst du den Frust darüber auch nicht an mir auslassen
Und im Gegensatz zu dir hätte ich „Unkundiger“ halt einfach selbst meinen FA geändert
dazu sag ich mal besser nix bevor es komplett unsachlich wird.. Bastelbude ist sicher was anderes mein lieber.. als wenn man etwas offiziell im Fahrzeugauftrag ändern lässt, um eine update Sicherheit zu haben
Alles anzeigenWarum sollten die das auch können? Das ist überhaupt nicht deren Auftrag!
Wie stellst du dir denn die Ausbildung / Dokumentation dafür vor?
„Falls Kunde mit umgebauten GWS kommt, bitte unbedingt FA um Sportautomatik ergänzen und normales Getriebe entfernen. Der Kunde kann außerdem darauf hingewiesen werden, wenn er sich bei eBay ein geklautes M Lenkrad mit Schaltwippen holt und es selbst einbaut (Achtung, Airbag aus/Einbau nur durch berechtigte Personen) dann werden auch die Schaltwippen funktionieren. Dem Kunden sollte außerdem noch gegen eine Spende in die Kaffeekasse ermöglicht werden SSA direkt zu deaktivieren“
das wurde mir so angeboten der Fahrzeugauftrag offiziell zu ändern.. Gegen Geld und zwar nicht wenig
mir dann aber zwei Getriebe aufs Steuergerät zu schreiben, das hab ich nicht in Auftrag gegeben... du bist echt der Clown hier im Forum, zu alles und jedem ne Meinung, aber leider keine kundige
