das Angebot vom Aftersales Leiters des BMW Zentrums war: "kaufen sie neue Felgen, dann bekommen sie 50% auf den VK Preis" ... Fair wäre gewesen, mir die Dinger zum EK zu verkaufen
wären so also für 2 neue Felgen ungefähr 600 Euro gewesen... seh ich nicht ein das zu zahlen, wenn die Beschädigung von denen offensichtlich kam
bei mir haben sie Plastik an der Mittelkonsole verkratzt beim Ausbau/Tausch des Gangwahlschalters... und meine Felgen wurden beim wechseln am Felgenstern beschädigt. Mir wurde dann angeboten, neue Felgen zu kaufen 50 % unter VK.. sehe ich nicht wirklich ein für eine Beschädigung die ich nicht verursacht habe Geld zu bezahlen, seitdem wechsel ich die Räder wieder selber..
vor allem der Scherz ist... alles dokumentiert mit Fotos von BMW selber... einfach peinlich
Archie das ist ein Problem beim XDrive.. gibts Videos im Internet zu.. kann das Drückstück sein!
Das mit dem Wechsel zwischendrin ist ne gute Idee... das Ölfiltergehäuse wird auch schnell undicht bei den 6 Zylinder Modellen, weiß nicht, ob es bei B48 auch so ist wie bei meinem N55
Reifen merkst du einen Riesen Unterschied.
Meine Winterräder hatten DOT 2015, die habe ich nach dem Winter 2021/2022 entsorgt weil die trotz 5,5mm rundum einfach für die Tonne waren.
Die (Sommer)Reifen am F80 waren DOT 2016 und im Sommer 2021 für „zweckgerechten Einsatz“ auch nicht mehr zu gebrauchen, obwohl noch mind 6-7mm rundum und keine 10tkm alt.
Ca 90% meines Fahrprofils sind nach 2000m auf die BAB drauf und dann 135 Tempomat, oder wenn Heimweh schneller. Richtiger Stadtverkehr mit Stop&Go eigentlich kaum.
Heute mal spaßhalber drauf geschaut: Aus der Stadt raus, 13km Landstraße zu meinen Eltern (1 Dorf ohne Umgehung dazwischen), 2km weiter mit meiner Mutter zum einkaufen, alles wieder retour. Waren am Ende 45km/h Durchschnitt
nach 6 Jahren sollte man die Reifen, je nach Fabrikat und Fahranspruch, auch mal wechseln, das hat mit Restprofil auch wenig zu tun... was hattest du für Reifen? 1,5mm Verschleiß in 6 Jahren ist schon sehr wenig...
Fährst du bei Regen? Bei Aquaplaning sind 2 mm ein deutlicher Unterschied!
finde ich nicht... also 7 oder 5 ist kein Unterschied.. wenn dann eher 7 oder 3 mm
Alles anzeigenKommt drauf an, was man gut findet.
Jedes Jahr neue Reifen könnte man GENAU SO argumentieren.
Tanken wenn der Tank erst halb leer ist, ist eigentlich auch gut.
Alle 2 Stunden Zähne putzen.
Monatliche Voruntersuchungen. Darm, Blutwerte, Hautkrebsscreening, prof. Zahnreinigung, etc.
Jede Stunde kontrollieren ob das Baby noch atmet. (Stündlich reicht natürlich nicht wirklich wenn man sicher sein will)
Wöchentlich die Küchenmesser schleifen.
Täglich den Rasen wässern.
Gut ist ja wohl immer eine Frage der betrachteten Kriterien. Und da man den Status beim Kriterium "Motorverschleiss" nicht ohne dramatischen Aufwand feststellen kann, bleibt die Sache diffus. Umso mehr, wenn die Betriebsbedingungen eine sehr, sehr grosse Bandbreite haben. Ich behandele meine Motoren sachgerecht, das Fahrprofil ist eher motorschonend. Deshalb kommt der Wechsel nach 2 Jahren oder 30.000 km, mein Auto sagt mir wann. Meinen alten Toyota Carina habe ich bei 180.000 km mit gut laufendem Motor verkauft. Die fälligen Ölwechsel hatte ich ca. 50 % überzogen, wegen günstiger Fahrbedingungen. In jedem Fall muss es das richtige Öl in ausreichender Menge sein, da würde ich auch nicht diskutieren.
das sind ja eher Sachen, die man nicht miteinander vergleichen kann
Ölwechsel und neue Reifen... Fakt ist, die Schmierwirkung von Öl lässt mit der Zeit nach und das ist nunmal schlecht für mechanische Teile, die Reibung und Hitze erzeugen und/oder ausgesetzt sind! Reifen kannst du meistens bis zum Slick fahren, ohne das Otto-Normal-Verbraucher das merken würde... außerdem sind Reifen nur bedingt schlechter, egal ob sie 5 oder 7 mm haben... somit hinkt dieser Vergleich schonmal!
ich habe bislang immer die BMW LL Intervalle eingehalten... also alle 2 Jahre oder 30.000km... da der Wagen jetzt aber 9 Jahre alt wird und das einen gewissen Verschleiß impliziert, werde ich jetzt jährlich das Öl wechseln und auch kein 0W30 mehr.. eher wohl 5w40
Nein das pro kit hat eine abe da wird nix eingetragen.. bin zum tüv immer bei bmw und die haben auch erst gemeint es müsste eingetragen werden.. Riesen Diskussion
Ende vom Lied.. Die den Federn beiliegenden Unterlagen reichen aus um so zu fahren ohne Eintragung
Finds nicht so schlimm sind eigentlich jedes Jahr da mit ein paar Fahrzeugen.. ist natürlich nichts für Sesselpupser und comfort fanatiker
Bei mir steht demnächst der Wechsel der Beläge an. Hab die blaue M-Sportbremse (noch die ersten Scheiben + Beläge).
Die Scheiben überleben wohl noch einen Satz Beläge, sodass ich jetzt erstmal nur Ausschau nach Belägen halte. Macht es Sinn einfach noch mal OEM Beläge zu kaufen oder gibt es bessere/günstigere/sinnvollere Alternativen in Kombination mit den "gebrauchten" Serienscheiben?
Ich hab yellow Stuff Beläge drauf, weil mir die Staub und Schmutzentwicklung (fast schon Brocken die auf den Felgen klebten von den original bmw Belägen) zuviel war..
Bin mit yellow stuff voll zufrieden.. viel weniger dreck auf den Felgen einfacher zu entfernen und gleiche Bremswirkung
metty, Du weiss doch, ich habe Dich vor längeren Zeit indirekt drauf angesprochen, da Du ein Local im Raum Nürburgring bist, ich habe schon vor längeren Zeit relativ brauchbare Vorschläge gemacht, auch einen Thread dazu aufgemacht... Aber, wie man dort nachlesen kann, ist die Resonanz nicht so überwältigend gewesen... Alle haben privat Termine, Termine, Termine...
Du hast Recht, es ist eher sinnvoll vllt. die paar Leute über PN zu kontaktieren, mit denen man wirklich Lust hätte, sich zu treffen und wenn da ein Agreement feststeht, dies evtl. Publik zu machen und der Rest kann dann nach Belieben dazu stossen oder auch nicht...
So in etwa, mal schauen...
Das 24 h rennen wäre ne prima Gelegenheit.. aus meinem Bekanntenkreis sind dieses Jahr alle zu dem Termin verreist .. würde aber trotzdem gern wieder hin
Fahre aber nur nen 435i n55 keinen b58 😅
