Du brauchst nix codieren - du hast den falschen Motor samt Codierung schon drin - damit ist ASD außer Betrieb.
Wird nicht auch die Karosserievariante codiert? Zwecks unterschiedlichen EQ und Lautsprecherposition usw?!
Die müsste man ja codieren wenn es unterschiedlich ist.
Ich bekam auch jetzt den Notruffehler
Wurde der Fehler denn auch vorher ausgelesen oder einfach gleich auf Verdacht den Akku getauscht?
Ich danke dir!
DIe Batterielebensdauer (ebenfalls in %) habe ich gesucht, aber leider nicht gefunden.
Kann man die Batterielebensdauer (ebenfalls in %) mit Bimmer Link auslesen?
Falls nicht, kann man die Batterielebensdauer dann irgendwie anders auslesen?
Es ist nicht die Batterielebensdauer, sondern der Ladezustand der angezeigt wird.
Dieser kann auch bei einer neuen frischen Batterie mal schwanken und ist selten bei 100%.
Das mit der "falscher Innenlichvariante" habe ich mal geoogelt und diesen Fehler habe scheinbar viele (alle?).
Wie kommt es dazu, das alte und neue Auto diesen Fehler haben?
Hier wird es philosophisch:
Ab wann ist ein Fehler ein Fehler?
Erst mal ganz kurz: Das Innenlicht ist ein LIN-Bus Teilnehmer. Davon gibt es einige (zb auch Schalterleiste am Navi oder Lenkstockschalter). Diese übertragen Signale digital, können aber selber nicht codiert oder angepasst werden. Die "größeren" codierbaren Steuergeräte erwarten nun je nach ihrer Codierung einen bestimmten Teilnehmer.
Stimmt dieser nun nicht überein, kann es so einen Fehlereintrag geben.
ABER: Wer bestimmt denn ob etwas passt oder nicht? Richtig, BMW selber.
Deswegen werden solche "Fehler" beim Auslesen mit original ISTA auch nicht angezeigt. Beliebtes Beispiel ist auch die DAB-L-Band Antenne, die fehlt. Die wurde einfach irgendwann nicht mehr verbaut. Natürlich könnte ich jetzt alle Autos die das betrifft mit neuen Daten codieren. Aber warum sollte man (BMW) das machen? Einfacher ist es, die Fehler im Diagnoseteil einfach zu unterdrücken.
Und jetzt sind wir wieder am Anfang: Ab wann ist ein Fehler ein Fehler?
Nur weil "irgendein Zubehörteil" einen Fehler anzeigt, muss es noch keiner sein.
Nicht falsch verstehen, auch ich nutze gerne mal BimmerLink o.ä. aber man sollte auch immer in der Lage sein, Fehler auch richtig interpretieren zu können.
Wenn man dann die gleiche Batterie nachkauft hält die trotzdem komischer Weise nicht so lang. Irgendwie gibts da doch 2 Varianten, für BMW und für den freien Markt.
Das denke ich mir auch immer 
Die erste Batterie in meinem e39 hatte damals 15 Jahre gehalten, die im freien Markt schaffen vielleicht 5 oder 8.
Also:
es hat jetzt eindeutig nicht die Qualität der originalen BMW Kamera.
Das Bild ist brauchbar. Allerdings sieht man, dass die Kamera bei manchen Lichtverhältnissen selber regelt, das ganze Bild dann leicht flackerig heller und dunkler wird.
Vom Ausschnitt her scheint die brauchbar zu sein. Ich bin da etwas besonders in der Rolle, da die Position an mein F20 keine BMW Position ist, da ich bei M-Sport Paket sonst eine andere Stoßstange gebraucht hätte. Meine Kamera sitzt also "zu tief".
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Was mir aber noch aufgefallen ist, ist dass die Leitlinien jetzt leider nicht mehr ganz übereinstimmen.
Das war vorher, trotz der tieferen Position etwas genauer. Jetzt habe ich da etwas viel Sicherheit, bzw die Seitenspiegel mit in der Linie
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Hier sieht man, dass die grüne Linie schon leicht außerhalb der Markierung verläuft.
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Auto stand aber so auf dem Parkplatz, also noch gut Luft für den Seitenspiegel eingerechnet - mit der originalen war es (bei mir) wirklich die Reifenkante.
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So steht er hinten, wenn die Linie gerade im Bildrand unten zu verschwinden beginnt.
Ist es ein 1:1 OEM Ersatz? Auf keinen Fall.
Aber für 68€ werde ich mal schauen ob sie die Gewehrleistungszeit übersteht
Für mich dennoch brauchbarer als für derzeit fast das doppelte eine gebrauchte auf eBay zu kaufen.
Und die originale macht jetzt auch kein so viel besseres Bild, als dass es die 400€ und mehr rechtfertigen würde.
Bisschen F20 Beitrag ich weiß, aber technisch ist es ja sowieso gleich.
Dachte es interessiert hier auch evtl. wen.
Naja da ist ja nichts sinnvolles dabei.
Ich möchte ja einen Nachbau des originalen.
Ich habe die jetzt mal bestellt und werde berichten - im schlimmsten Fall geht die zurück und es wird eine gebrauchte von BMW.
Original sind die von Valeo.
Neu ist sowieso außer Frage. Wenn dann gebraucht und original.
Aber ich glaube ich probiere es mal und werde berichten.
Hallo,
nachdem sich meine originale Rückfahrkamera verabschiedet hat suche ich nur Ersatz.
ich habe die 66539240351, also noch klassisch keine ICAM. Handelt sich hier um einen F20 - aber das ist für die Frage ja egal. Versuche eher eine breitere Menge zu erreichen.
Ich bin auf diesen Nachbau gestoßen:
Hat den irgendjemand schon mal gekauft bzw verbaut und Erfahrung damit?
Oder muss ich der Erste sein;)
Stimmt - Schwimmer war nur bei der E-Serie - mein Fehler.
Aber gerade nochmal nachgelesen:
"Der Waschflüssigkeits-Niveausensor ist ein kapazitiver Füllstandssensor mit berührungsloser Messung durch 2 kleine Lanzen.
Der Waschflüssigkeits-Niveausensor liefert ein geändertes Signal bei zu niedrigem Füllstand der Waschflüssigkeit."
Das heißt dann aber, dass das Wasser als Dielektrikum dient - analog zum Ölstandssensor. Also "Strom" fließt dann da auch keiner durch die Flüssigkeit.
Ironischerweise hab ich nun eine Meldung, dass mein Wischwasserbehälter leer ist. Der ist aber Randvoll
Den Defekt hatte ich schon mal an einem F30 zusammen mit Scheibenwaschpumpe - dafür Raddrehzahlsensoren noch ganz...
Es hilft wohl nur diesen Bereich komplett neu zu machen, alle Kabel großzügig neu zu machen usw.
Kann aber auch daran liegen, das "nur" Wasser drin ist.
Das darfst du mir erklären...da ist ein Schwimmer drin, dem ist die Flüssigkeit egal.
Außerdem lehne ich mich mal aus dem Fenster und sage der Schwimmer selber funktioniert (wenn man direkt da dran misst).
Was ist denn für Kühlmittel drin?
Original sollte es (wie schon immer) das G48 sein, oder ab 2018 HT-12 - Mischen wäre zulässig.
