Vorne ist der Block F18-23 Dauerplus.
Hinten wären für Klemme 30 (Dauerplus) die Blöcke F100-104, F105-111, F115-117, F123, F160-161.
Für Klemme 30F (Dauerplus, wird bei leerer Batterie abgeschaltet) F112-114, F119-120, F149-150.
F15N (“Zündung“) ist F143-148 und F154.
Alles andere ist 30B (mit Abschaltverzögeryung nach Verriegelung)
Ohne Gewähr (ist ja im Zweifelsfall schnell, nachgemessen - Achtung, manche schalten nach 2 Minuten ab). Schätze mal, da wird was unbelegtes zu finden sein.
30F ist vermutlich ganz in Ordnung.
Ich würde auf jeden Fall Klemme 30F nehmen, da die im Notfall (Batterie schwach) abgeschaltet wird und Du nicht Gefahr läufst, dass die Dashcam Dir die Batterie komplett leer zieht. Also, wie nexo schon schrieb, Sicherung F112-114, F119-120, F149-150
Bei F115 bekommst Du keine Fehlermeldung, sondern schlimmstenfalls nur eine leere Batterie. 
Welche Dashcam hast du vor zu nutzen? Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, dass ich ebenfalls eine Dashcam mit Batterieüberwachung hatte, wo die Batterieüberwachung überhaupt nicht funktioniert hatte und mir die komplette Batterie leer gezogen hatte.
Ich habe jetzt die originale ACE 2.0 verbaut. Die läuft super und schaltet auch perfekt ab. Nach einer gewissen Zeit werden erst die Geschehnise abgeschaltet und sehr spät erst der G- Sensor, falls der überhaupt abgeschaltet wird.
Dashcam braucht schon etwas an Strom, wirft die Ruhestromüberachung vom Dauerplus nicht einen Fehler ab?
In der Regel schon. Jedoch nicht so sofort. Bei mir war es anfangs erst nach ca einer Woche. Im Winter wurde es dann immer schlimmer. Dann hatte ich es fast jeden zweiten Tag. Im Cokpit steht immer Batterieentladung im Stand. Die Dashcam von BMW bezieht den Strom über einen großen Kondensator, was die meisten Dashcams von anderen Herstellern nicht machen.
Lief deine ehemalige Dashcam permanent im Parkmodus oder nur bei Ereignissen, wie Erschütterung etc.?
