Parksensoren vorne defekt

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    Im Anhang der Schaltplan.


    Da du die SA Parkassistent hast, sind für die Sensoren ein anderes Steuergerät zuständig, das PMA Steuergerät B41. Das sitz ganz in der nähe wo du heute dran warst.


    Du musst am Stecker B41*1B zwischen Pin2 (Braun/weiß) und Pin3 (grün/weiß) den Widerstand messen, so wie von hannez beschrieben. Beim Messen bleibt alles gleich, nur das du am B41 misst und nicht am dem Steuergerät, wo du heute dran warst.


    Wenn ich mir den Schaltplan ansehe, denke ich das dein Problem Am Stecker Stoßfänger vorne, oder am Kabelbaum im Stoßfänger liegt.

    Wie ich darauf komme, du hast 6 Sensoren vorne, aber nur 4 haben einen Fehlereintrag. Die Spanungsversorgung der beiden seitlichen Sensoren für den Parkassistent nehmen einen leicht anderen weg.

    Die beiden Kabel am Steuergerät B41*1B Pin2 und Pin3 (braun/weiß und grün/weiß) gehen zu einen Kabelverbinder (X403*1V) in den Beifahrerfußraum unter dem Teppich. Von da aus gehen Kabel direkt zu den Sensoren für den Parkassistent und die Kabel für die normalen PDC gehen über den Zentralstecker am Stoßfänger rechts. Also liegt der Fehler irgendwo zwischen den Kabelverbinder unter der Fußmatte und den PDC Sensoren und ich Tippe da auf den Stecker im Stoßfänger oder nähere Umgebung.


    B41 Steuergerät.pdf


    Schaltplan.pdf


    Zentralstecker Stoßfänger X187-1B.pdf

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    Also sollte ich erst mal hinten im Kofferraum messen und wenn dort kleiner 50 Ohmen rauskommt nach vorne gehen und da weitermachen?


    Muss dann warscheinlich Stoßstange und Radlauf rausbauen um da an die Stecker zu kommen richtig?


    Dann mal messen ob bis zu den Pdc-Sensoren am Verteiler was ankommt? Also auch den Widerstand in Ohmen?


    Wenn da noch alles passt dann muss es ein einzelner Sensor sein und wenn nicht muss der Fehler irgendwo zwischen Verteiler vorne und dem Stecker im Kofferraum lieg

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    Und noch zu deiner Frage mit dem Navi.

    Denke du meinst das normale eingebaute Navi…

    Also benutzbar ist es sowieso nicht, da der Standort noch in Japan ist.

    anonsten könnte man alles anklicken und suchen aber eben nur in Japan.

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    Aber wenn wie gesagt nur die 4 inneren Sensoren einen Fehler melden sind ja die 2 an der Seite auch raus also kanns ja eigentlich fast nur der Kabelbaum zwischen den 4 Mittleren und dem Stecker im Kofferraum sein oder?

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    Unser André - unermüdlich.👍🏻

    Check als erstes vorn den Stecker zu den 4 PDS Sensoren - dort ist die Wahrscheinlichkeit am höchsten den Defekt zu finden. Und schau dir die Schaltpläne an , welche André dir geschickt hat.

    Für diese Prüfgeräte gibt es normalerweise immer noch aufsteckbare und schraubbare andere Spitzen , damit kommt man auch an die Kontakte (in diesem Fall sollte man so feine Nadeln nehmen.

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    Zitat von Samu

    Aber wenn wie gesagt nur die 4 inneren Sensoren einen Fehler melden sind ja die 2 an der Seite auch raus also kanns ja eigentlich fast nur der Kabelbaum zwischen den 4 Mittleren und dem Stecker im Kofferraum sein oder?

    Nein

    Vom Stecker im Kofferraum bis zum Kabelverbinder / Abzweig unter dem Teppich im Beifahrerfußraum nutzen alle sechs Sensoren die gleichen zwei Kabel zur Spannungsversorgung. Erst ab den Kabelverbinder unter dem Teppich zu den sechs Sensoren trennen sich die Wege. Die Spannungsversorgung (zwei Kabel) für die zwei Sensoren an der Seite (Parkassistent) gehen direkt zu den beiden Sensoren. Diese beiden Sensoren haben keinen Fehlereintrag. Also ist da alles in Ordnung.

    Für die anderen vier Sensoren, gehen auch (zwei Kabel) von diesem Verbinder unter dem Teppich ab. Diese gehen aber einen Umweg zu dem Stecker im Radkasten vorne rechts. Nach dem Stecker im Radkasten in Richtung der vier Sensoren teilen sich die zwei Kabel (mit einem Verbinder) im Kabelbaum des Stoßfänger und es gehen dann jeweils zwei Kabel zu jeden der vier Sensoren. Die Kabelfarben sind immer braun/weiß und grün/weiß.


    Wenn ich jetzt den Fehler suchen würde, würde ich als erstes die Radhausschale vorne rechts demontieren und mir den 6 poligen Stecker genau anschauen. Wenn da nichts zu sehen ist, Stoßfänger demontieren und an jedem Stecker der vier Sensoren die einzelnen Kabel mit dem Multimeter vom 6 poligen Stecker zu den Sensoren auf Durchgang prüfen. Alle Kabel der vier Sensoren, gehen über den 6 poligen Stecker im Radkasten. Die Pinbelegung vom Stecker wo welches Kabel hin geht, siehst du im Schaltplan, oder einfach vor Ort nach den Kabelfarben schauen. Wenn bei der Durchgangsprüfung alles in Ordnung war, musst du einmal alle sechs Kabel am sechs poligen Stecker gegeneinander auf Durchgang prüfen. Nicht das da irgendwo ein Kurzschluss ist. Wenn das alles Ergebnis los ist. Geht mit der Suche weiter. Aber dazu dann, wenn du soweit bist. Den Stoßfänger dazu aber noch nicht montieren.


    Ich hoffe ich habe das alles verständlich geschrieben :)