Alu-Filtergehäuse im/für B48 schon einbauen / bestellen

Zitat von Bonsai-F

Spühlung kannst du im grossen Kleislauf fast vergesse, Es gibt so viele Hohlräume die nicht erreicht werden, zumal das Modul bei kaltem Wasser wieder schliesst wird es noch schwieriger. Du müsstest die Schläuche alle abhängen und dann mit einem Schlauch in alle Öffnungen reinhalten. Ich glaube du machst dir zu viele Gedanken. Mach eine Gefrierpunktanalyse (Refraktometer) der Flüssigkeiten. Wenn das passt ist die Farbe zweitrangig

Als Spülung würde ich ganz normalen Vorgang der Erneuerung anwenden* - vielleicht nur Wasser oder Wasser mit Kühlmittel (letzteres eventuell bisschen stärker verwässert als für Normalbetrieb). Bei Erneuerung gilt die spezielle Routine der Entlüftung, vorgeschrieben von BMW. Ohne dieser anschliessenden Routine ist Erneuerung nicht zulässig. Wenn Fahrzeugnutzung nach dieser Routine möglich ist, dann sollte es auch als Spülung funktionieren, oder? Die offene Frage meinerseits ist nur, wie aus wie vielen Wiederholungen Ablassen-Auffüllen/Entlüften besteht in der Regel eine Spülung.

*) sonst habe ich keine andere Idee, wie eine Spülung des Kühlsystems auszusehen hat.

Zitat von Chrisch

Also Öl würde ich vermutlich ausschließen, das wäre bei deiner "Probe" aufgefallen. Öl & Wasser lassen sich nicht mischen, soll heißen spätestens nach einer gewissen Zeit wären beide Flüssigkeiten voneinander getrennt im Glas.

Die Entnahme eine Probe soll ich (ich denke) noch mal tun. Diesmal mich darum bemühen, dass es von Oberfläche der Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter entnommen wird. Bei erster Entnahme da war das Ende des Schlauchs von Refraktometer schon etwas eingetaucht, und Auto hatte gewisse Dauer des Parkens hinter sich. Wenn Öl drin, dann womöglich hat dessen Abscheiden schon stattgefunden - Öl wird eine Schicht an Oberfläche bilden, oder?

Zitat von Nemec

....das neue Mittel habe ich von der alten Art LC- 87, analog G48 genommen, war mir wichtig, da dieses auch vom Werk drin war und dieses mit dem neuen life Time HTs- 12 nicht mischbar ist...

Die Baujahre um meines, da hat BMW-Herstellung die G48 in Fahrzeuge reingefüllt. Eigentümer des Fahrzeugs hat bis heute nie ein Wechsel des KMs im Auftrag gegeben noch selber gemacht - ich gehe davon aus, dass bei dem Auto hier G48 immer noch ist. Das Kalenderjahr meiner Entdeckung des KM-Verlustes habe ich mich im öffentlichen Raum um Informationen und Wissensaustausch umschauen müssen, ich kann mich heute an Meinungen angetroffen jenen Zeitraum erinnern, man könne G48 mit dem HT-12 mischen. BMW füllt mittlerweile einige Jahre lang HT-12 rein, da ich Laie bin werde es machen, wie BMW es tut.

In einem Punkt muss ich dir Recht geben, BMW hat den Switch auf HT-12 sichtbar nicht aus technischen Bewegungsgründen gemacht. Dann soll doch überdenken, deiner Weise zu folgen.

Zitat von Nemec

Habe dann mit der Plastikspritze aus beiden Behältern das überschüssige KM abgesaugt, damit ich die Markierungen sehen kann, natürlich ist das KM ca. 5 mm über Max,

Was? Nur aus dem einen Grunde hast du es getan? Ich traue meinen Ohren/Augen nicht - BMW sagt: Füllniveau nicht über Max. Ich würde nicht wagen, Auto mit so einem Füllstand zu nutzen.

Bei dem Fall hier, trotz deutlicher Verfärbung ins Schwarze ich kann die Min-Markierung in beiden Behältern immer noch gut sehen.

Zitat von Bonsai-F

Du hast mit einem Glykomat gemessen, wenn da ein Schlauch dran war.

Mit dem Gerät habe ich die Proben entnommen.

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