-> wie kann ich das tun, ohne das Ding zu zerlegen?
Leider gar nicht
Beiträge von Markus F.
-
-
Ich frage einmal andersherum: Warum codierst Du die Sportautomatik nicht sicherheitshalber und schaust, ob der Fehler dann ggf. weg ist. Ich glaube aber weniger daran, denn ich kann aus eigener Erfahrung berichten, dass das Codieren der Sportautomatik mit dem Standard-GWS keine Auswirkungen auf das Verhalten der LEDs hat. Ich gehe daher einmal davon aus, dass dies umgekehrt auch der Fall sein dürfte.
Hast Du denn ausgeschlossen, dass die LED defekt sind, wie Der Maschinist es vermutet?
-
Ja, eine unglaubliche Wertminderung von 600€
Da würde ich mit dem Gutachter aber noch einmal ins Gespräch gehen...
Ich hatte vor kurzen einen Auffahrunfall mit meinem G16. Da wollte der Gutachter unbedingt die hintere Stoßfängerverkleidung aufgrund eines mikroskopisch großen Kratzers austauschen. Das hat mit nicht gar nicht gepasst, ich musste mich aber geschlagen geben, weil es ein Leasingfahrzeug ist. Die Wertminderung hat er mit € 500 beziffert.
Auf meine Frage, warum überhaupt eine Wertminderung beim bloßen Austausch eines Kunststoffteils angerechnet wird, hat er mir gesagt, dass der Händler den Wagen nun offiziell als Unfallfahrzeug bezeichnen muss und daraus allein eine Wertminderung resultiert - auch wenn nur ein Plastikteil ausgetauscht worden ist.
Mit ist klar, dass der G16 an sich ein etwas höherpreisiges Fahrzeug ist, aber dennoch stimmen die Relationen für mich gar nicht.
-
Die Headunit ist doch immer da, und die gibts afaik nur mit MOST.
Dann ist das was Anderes. Ich dachte immer, dass nur dann eine HU mit MOST ab Werk verbaut wird, wenn eben eins der Fahrzeugsysteme den auch braucht.
-
Wo Problem? Eine Leitung zum Verstärker und eine davon weg, zwei Kupplungen, fertig?
Ich dachte immer, dass der MOST Bus nur dann vorhanden ist, wenn auch ein System verbaut ist, das den braucht. Wenn er denn da ist, muss der Verstärker halt nur im Ring eingebunden werden. Das ist klar.
Wenn der aber fahrzeugseitig, weil ausstattungsbedingt, nicht vorgesehen/vorhanden ist, dann wird das wohl etwas schwieriger, denke ich.
-
Die hinteren LS beim Standard System werden direkt von der Head Unit versorgt, d. h. das Kabel kommt direkt von vorne. Eine Schnittstelle ist in der B-Säule. Dort ist der Stecker X9*1B. An den könntest Du die Kabel von der Endstufe anschließen, bräuchtest aber auch Original BMW Stecker dafür.
Ich glaube es ist einfacher, die Kabel von der Endstufe bis zu den Türen neu zu verlegen, wenn Du eh bis zur B-Säule gehen musst.
PS: Ich habe Dir eine PN geschickt.
-
Edit: hier stand schwachsinn...
Da dein Beitrag sich auf die kleine eton bezog gebe ich dir hier vollkommen recht.
Vielleicht habe ich mich auch missverständlich ausgedrückt. Sinngemäß sollte es heißen: Das Geld für die kleine Eton-Endstufe, das Adapterkabel und den Umbau sparen und in eine DSP-Endstufe investieren.
-
DSP Endstufe kommt früher oder später. Kann ich die vorhandene Eton 4 Kanal SDA 100.4. mit dem Hifi System SA676 ohne großen Aufwand erstmal nutzen also an bestehenden Kabelbäumen betreiben und wären Center und Rear mit der 4 Kanal erstmal stumm?
Spar Dir die Kosten für die Endstufe, das Adapterkabel und den Umbau für die DSP-Endstufe. Ich glaube nicht, dass die kleine Eton so viel besser ist als HiFi-Endstufe von BMW.
Rear Speaker sollten noch laufen, Center nicht mehr.
-
Alles anzeigen
Hallo,
Thema heißt zwar Sound pimpen im F30 aber vielleicht gibt es keinen Unterschied zum F36.
Folgende Ausgangssituation:
F36 mit Hifi System SA676 soll etwas gepimpt werden. Zur Verfügung stehen 2x Eton B100W, 2x Eton B195NEO Untersitzbässe & Eton 4 Kanal SDA 100.4.
-Können bestehende Kabel genutzt werden (mit speziellem Adapter für die 4.1 Endstufe - für 7.1 Verstärker gibt´s das lt. You Tube)
-Muss beim SA676 etwas umcodiert werden?
-könnt ihr statt der Eton Stealth 7.1 DSP eine günstige alternative ohne digitalen Soundprozessor empfehlen?
Vielen Dank
Auch wenn das Thema "Sound pumpen im F30" heißt, reden wir hier über die F3x-Reihe. Deine Frage ist also richtig platziert.
Der Tausch der HiFi-LS gegen die Eton ist schon einmal ein richtiger Schritt. Das habe ich sogar bei meinem HK-System gemacht. Codiert werden muss dann nichts.
Was die Endstufe angeht, so gebe ich xyztk008 völlig recht. Eine DSP-Endstufe ist durch nichts zu ersetzen. Durch die vielen Einstellmöglichkeiten kannst Du den Klang halt am besten (und in den Grenzen der Physik) an Deine Wünsche anpassen. Die match up 7 BMW wäre sicherlich eine gute Wahl. Ich hatte im Vorgänger-F33 die Audison Primare 8.9 bit. Die fand ich auch gut. Das Einstellen kann man dann vom Fahrersitz aus im laufenden Betrieb mittels Laptop machen. Da hört man die Veränderungen dann sofort.
-
Der Rahmenschaden wird sich natürlich schädigend auf den Widerverkauf auswirken
Dafür solltest Du neben den Reparaturkosten aber eben auch eine Wertminderung erhalten.
