Ja verstehe schon, aber mit dem SD55 Trick müsste ich doch auch zumindest nahe dran sein oder irre ich mich? Da komme ich doch billiger weg mit ca 14m mal 4,xx€ oder irre ich mich?
nein - tust du nicht. Habe das vor langer Zeit auch gemacht und es gab einen merkbaren Unterschied. In Höhe der Scharniere vorn muss ich demnächst mal nacharbeiten, da löst sich die Mossgummi Zusatzdichtung etwas. Ist aber auch schon mindestens 7 Jahre dort dran.
bei den F Modellen teilt sich der 3er die Basis mit dem 1er/2er. bei den G Modellen hat der 3er die Basis vom 5er - das merkt man deutlich in der Qualität.
Ergänzend - rein den FA zu erstellen bzw.zu ergänzen genügt natürlich nicht. In dem Falle müssten alle relevanten Steuergeräte codiert werden. Falls ein Codierer dahingehend nicht sicher ist gibt es entweder die Option einfach alle Steuergeräte mit dem neuen FA zu codieren (lieber maher als weniger
) oder Tools die einem relativ einfach berechnen welche Änderungen durch die FA Änderung relevant programmiert werden müssen.
Ich gehe mal aus , daß derjenige das weiss - ansonsten wäre es der falsche Ansprechpartner 
Kabelbruch 
Sehr schöner M4 , ich würd dir die 763er abnehmen für einen passablen Kurs 
Die HRE sind auch ein Traum auf dem Wagen 
DM0.jpg Der ist auch von DM
auch für F31 oder nur für Coupe?
Nimm die originalen von BMW 
Bin ständig , mindestens 1x im Jahr beim BMW Freundlichen meines Vertrauens. Keine Probleme bisher. Auch in Rückruf/Kulanz- Fragen. Auto ist jetzt aber auch schon 10 Jahre alt. Von daher wäre mir da auch egal.
AGR Kühler ist neu dieses JAhr, Krümmer hatte schonmal einen kleinen Riß - ist auch auf Kulanz getauscht worden- vor 3 oder 4 Jahren. Sitzgestell wurde getauscht, Favoriten Tasten, Türgummi - halt die Kinderkrankheiten.
Wirklich? Da gibt es Unterschiede in der Sensorik bei Diesel und Benzin? Nehme beim Diesel eh immer den Peilstab - wundert mich aber, daß das so ist.
Der erste sieht doch aus, wie der Performance Diffusor , oder sind die Dinger sich so ähnlich? Der 2. ist Serie bei M - Paket
